リニアアセス環境大臣意見 土砂対応説明要求 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
リニア中央新幹線計画の環境影響評価（アセスメント）手続きで、５日に公表された「環境大臣意見」。オオタカなど希少動物保護や、工事で発生する土砂対応などを求め、ＪＲ東海に対する厳しい姿勢が際立った。一方、特に県や南木曽町が繰り返し要望していた「作業用坑口」の数の削減については明言を避けた。 ＪＲが４月、環境影響評価書を公表したことを受け、環境省が内容を検証していた。７項目の各論に分かれた１２ページの意見書は、県内の地名を挙げるなどして説明。巨摩山地（山梨県）―伊那山地（長野県）の区間では、トンネル工事で地下水への影響が大きいとし、着工前の調査実施を求めた。喬木村ではオオタカの営巣地をリニアが通過する計画で、２～７月の営巣期の工事を回避するよう指摘した。工事による土砂については、地元自治体と協議して着工前に保管場所の規模などを定めた管理計画を策定、住民説明を求めた。南アルプス国立公園内の改変は避
信濃毎日新聞［信毎web］ 環境相に意見書で記載要望 リニア評価書めぐり阿部知事ら
ＪＲ東海が４月に国土交通相に提出したリニア中央新幹線計画の環境影響評価（アセスメント）書をめぐり、阿部守一知事や長野県内沿線市町村長らは１３日、環境省を訪れ、国交相に意見を送る立場の環境相宛ての要望書を提出した。作業用トンネル坑口（非常口）の削減や、下伊那郡大鹿村の小渋川に架ける橋の地中化が可能かどうか、専門的・技術的な見地で検討することを、国交相に対する意見書の中に盛り込むよう求めた。 この他の要望は、ＪＲが工事用車両の交通量削減につながる方策を取り、環境保全協定を締結することなど。ＪＲ側は評価書で、坑口数や橋は準備書に示した当初計画にほぼ沿い、工事用車両の運行計画などは関係市町村の要請に応じて確認するとしている。 要望書を受け取った谷津龍太郎・環境事務次官は「地元の意見を承りながら、しっかりと審査したい」と述べた。 この日は、南信州広域連合長の牧野光朗・飯田市長や柳島貞康・大鹿村
信濃毎日新聞［信毎web］ リニア県内駅の名称決定「１０年以上先では…」 県推進室長発言
ＪＲ東海が２０２７年に東京―名古屋間の開業を予定するリニア中央新幹線について、県リニア推進振興室の吉沢久室長は１０日、飯田市内で開かれた南信州広域連合の第２回広域計画策定委員会で、同市上郷飯沼・座光寺に建設予定の中間駅の名称について「おそらく１０年以上先に決まるのではないかと思われる」と述べた。北陸新幹線延伸区間の駅名決定時期を踏まえて発言した。 吉沢室長は、県のリニア活用基本構想に加え、他の新幹線の駅名が決まった時期に言及。来年３月開業予定の北陸新幹線の駅名について「正式決定は昨年６月、開業予定の１年９カ月前だった」と説明した。１６年春に開業予定の北海道新幹線は、隣り合う北斗市と函館市の協議が難航し、「まだ駅名が決まっていない」とした。発言について、吉沢室長は取材に個人的な予想と話した。 リニア駅の名称では、昨年１２月に飯田下伊那地方の経済団体関係者らが開いた会合で、市内に建設される
朝日新聞デジタル：リニア地上駅は「コンパクト」 ＪＲ東海がイメージ公表 - 経済・マネー
外観を透視した、リニア新幹線の地上駅イメージ図＝ＪＲ東海提供 【宋光祐】ＪＲ東海は１３日、２０２７年に品川―名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線の中間駅（地上駅）のイメージ図を公表した。座席は全席指定ですべて事前予約制にして、駅には切符売り場を設けないなど「コンパクトな駅」をめざす。高架下などのスペースは地元などに賃貸する。 この日、山梨県昭和町で開いた住民説明会でＪＲ東海が明らかにした。 中間駅は、神奈川（相模原市）、山梨（甲府市など甲府盆地南部）、長野（高森町、飯田市）、岐阜（中津川市）の４県に建設するが、神奈川県以外は高架の地上駅となる。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介はこちら関連記事（ヒット！予感実感）超特急勢揃い、過去から未来から(5/2)リニア駅、
リニア飯伊同盟正副会長会 「土の処分しっかり協議」 | 南信州新聞
リニア中央新幹線建設促進飯伊地区期成同盟会は３日、正副会長会を飯田市役所で開いた。２０１１年度収支決算報告と監査報告を承認した後、リニア中央新幹線の役割分担に関するＪＲ東海の提案、県環境影響評価技術委員会が同日審議を終了した環境影響評価方法書について協議した。 ＪＲ東海の提案は、昨年１１月に同社が中間駅の建設費を全額自社負担するかわりに、県・市町村に役割分担を求めた内容。県交通政策課が整理したものを市リニア推進対策室の木下悦夫参事らが説明した。 それによると、同社が利用者に必要とする設備を備えた駅は、同社が建設費を負担して整備するが、全般的に徹底した建設費の圧縮を行う。営業専任要員は配置しないなど、運用面を含め、効率性と機能性を徹底して追及したコンパクトな駅を目指す。設備の具体的内容は、今後検討の後、明らかにする。地上駅は２面４線の島式ホームで、地上に入出場口、改札設備、旅客トイレを設置。
信濃毎日新聞［信毎web］ リニアのアセス評価項目、ＪＲが追加見送る方針
リニア中央新幹線計画で県の環境影響評価技術委員会（委員長・亀山章東京農工大名誉教授）がＪＲ東海に求めていた環境影響評価（アセスメント）方法書への評価項目の追加を、同社が見送る方向であることが２日、関係者への取材で分かった。技術委側は方法書への明記なしには十分なアセスが保証されないと懸念しており、３日の最終審議で同社側がどう理解を得るかが焦点となりそうだ。 同社が昨年９月に公表した方法書は、リニア建設や開業後の鉄道施設の稼働が影響を及ぼすと考えられる大気や水環境、動植物などアセスでの評価項目となる「環境要素」を選定。今後のアセスで環境要素の有無や状態を調べ、影響を予測・評価して結果を準備書にまとめて公表する。 技術委は方法書に対し知事が意見を述べる際の参考にするため、専門的見地から方法書を審議。１月１８日の前回会合では、トンネル工事中の地形地質への影響、地上工事が景観や眺望に与える影響な
信濃毎日新聞［信毎web］ 恒川遺跡群で発掘調査の説明会 飯田市教委
ＪＲ東海が示したリニア中央新幹線の県内中間駅位置案（直径５キロ円）内にある飯田市座光寺の恒川（ごんが）遺跡群で３日、市教育委員会が進める発掘調査の説明会が開かれた。奈良・平安時代に栄えた伊那郡の役所「郡衙（ぐんが）」跡とされており、集まった住民からは「地域の遺産」として保存を求める声が上がった。 同遺跡群はＪＲ飯田線元善光寺駅の南東に広がる。市教委によると、国道１５３号バイパス工事などに伴うこれまでの調査により、郡衙の一部で、倉庫群があった「正倉域」が確認されている。 昨年度からの調査では、政務をした建物などがあった郡庁の確認を目指している。硯（すずり）や陶器の破片に加え、地下に掘り下げた可能性のある遺構が見つかっている。 地元の住民組織「座光寺地域自治会」は、リニアの環境影響評価（アセスメント）方法書への意見で、恒川遺跡群とすぐ北の県史跡「高岡第１号古墳」を避けて建設するよう求めて
広瀬隆講演会「リニア新幹線と原発」前編
長野県富士見町の八ケ岳の麓、畑の真ん中。部落の寄り合い所の様な場所で、広瀬隆さんの講演会がひらかれた。「リニア新幹線と浜岡原発」。リニアも原発もある意味では同じ構造をもったとんでもインフラだということがよくわかりました。 9月20日のこと。山梨県との境にある場所で、山梨側からも大勢押し掛けて、雨にもかかわらず、狭い会場はぎっしり満員で熱気に包まれていました。
長野日報 (Nagano Nippo Web) - ニュース -
ＪＲ東海のリニア中央新幹線整備計画で、諏訪や上伊那など県内５地域の期成同盟会に対する２回目の説明会が松本市で開かれ、同社が東京―名古屋間の建設費について、諏訪・伊那谷回りのＢルート案の建設費が５兆７４００億円に上り、南アルプスをトンネルで貫通するＣルート案を６４００億円上回るなどとする試算などを説明した。地元出席者からは、南アルプスのトンネル建設計画をはじめ工事費の積算根拠が不明確などとして、不満や反発の声が相次いだ。 説明会はＪＲ東海側の要請で冒頭以外は非公開。各期成同盟会の関係者ら約２４０人に対し、同社の増田幸宏・東海道新幹線２１世紀対策本部長らが、着工の前提となる４項目調査のうち、各ルート案の建設費の試算などについて説明した。 県や同社によると、同社は東京―名古屋間の各ルート案について、ＢルートがＣルートに比べ工事費で６４００億円、路線距離で６０キロ、所要時間で７分程度上回るとす
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リニア、残土などでＪＲから聞き取り必要 大鹿村対策委が確認:長野:中日新聞(CHUNICHI Web)
リニア整備で河川や交通に配慮要求 飯田の推進特別委で市議:長野:中日新聞(CHUNICHI Web)
豊丘村長が住民に陳謝 リニア、残土置き場候補取り下げで:長野:中日新聞(CHUNICHI Web)
信濃毎日新聞［信毎web］ 飯伊の企業、リニアに８割期待感 飯田信金アンケート調査
ＪＲ東海がリニア評価書の内容説明 | 南信州新聞
長野日報 (Nagano Nippo Web) - ニュース - リニア工事車両通過 ＪＲの対応に不満・中川村
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