「ＪＲ、東京－上野結ぶ 東北縦貫線 トラブルも相乗り」：イザ！
首都圏の２大ターミナルである東京駅と上野駅を直結する「ＪＲ東北縦貫線」が、平成２５年度に開業する。上野駅が終点だった宇都宮、高崎、常磐の３線が東京駅まで乗り入れ、東海道線と相互直通運転を行うことで利便性の大幅向上が期待される。しかし、専門家は「広い地域のどこかで遅れが生じると、首都圏のダイヤ全体に影響が出る可能性がある」と指摘する。 東北縦貫線は、混雑の激しい東京－上野駅間の京浜東北線、山手線と並走する形で建設が進む。上野－御徒町駅間で２２年度に１９５％だった京浜東北線の混雑率の緩和が期待されるが、相互乗り入れのため、茨城県内の常磐線の駅で発生した列車の遅れが、神奈川県内の東海道線や群馬県内の高崎線にも連鎖する恐れが指摘されている。 さらに、列車ダイヤに詳しい工学院大学の高木亮准教授（電気システム）は、「いったん遅れると、なかなか解消されない可能性もある」と指摘する。 ＪＲ王子駅付近で今年
復興へつなぐ…新型特急「Ｅ６５７系」デビュー ＪＲ常磐線に１４年ぶり - MSN産経ニュース
新型特急「Ｅ６５７系」の出発の合図を送る「水戸の梅大使」沢畠尚美さん（右）と皆川幸夫水戸駅長＝３月１７日午前５時４５分ごろ、ＪＲ水戸駅（西川博明撮影） 春のダイヤ改正に合わせ、ＪＲ常磐線の新型特急「Ｅ６５７系」が１７日、デビューした。常磐線での新型特急導入は１４年ぶり。水戸駅（水戸市宮町）では同日午前５時４５分、「１日駅長」を務める水戸の梅大使の沢畠尚美さん（２８）が出発の合図を送ると、１番列車が東京・上野駅に向けて出発した。 ＪＲ東日本の熊本義寛・水戸支社長は「震災から１年で今年は復興の年。常磐線が全線つながらない中、新型特急で水戸や茨城の地域が元気になれば」とあいさつ。橋本昌茨城県知事、高橋靖・水戸市長らを交え、テープカットも行った。 同支社は新型特急を記念する「デビューキャンペーン」を１７日から展開。９月末まで東京、横浜の人気スポットの買い物券が付き、通常より２０００円以上お得な日帰
朝日新聞デジタル：大阪発ブルトレ、ついに… 「日本海」１６日まで - 社会
印刷 定期運行が廃止される寝台特急「日本海」をカメラに収めようとする鉄道ファン＝ＪＲ大阪駅年に４、５回は乗ってきたという平野政高さんと妻の晶子さん＝５日、寝台特急「日本海」 大阪と青森を結ぶ寝台特急「日本海」が１７日のダイヤ改定で廃止され、大阪発着のブルートレインはすべて姿を消す。新幹線など鉄道のスピード化に伴い利用客が減り、廃止が相次ぐ寝台特急。残った列車は「快適性」をキーワードに高速鉄道との差別化を図る。 午後５時４７分大阪発の車内は、廃止までカウントダウンに入った列車の見納めにと鉄道ファンの若者や年配の乗客が目立つ。ぎっしりと２段ベッドが並ぶ客車は建造からおよそ３５年。昭和の雰囲気を色濃く残す。 京都府内であった中学時代の同窓会から秋田市に帰る画廊経営の平野政高さん（６５）は、展覧会や寺社見物で年４、５回利用してきた。「日程が夜にずれ込んでも帰れる。ゆっくり妻や仲間と語りあえる
「青い光の奇跡」駅や踏切での飛び込み自殺激減 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
青い光の沈静効果で飛び込み自殺を減らそうと、ＪＲ水戸支社は新年度、管内２５か所の駅のホームや踏切に設置している発光ダイオード（ＬＥＤ）の「青色照明」を５４か所に倍増する。 すでに設置された場所では、飛び込み自殺が発生していないことを受け、自殺対策を強化するのが狙い。 毎日２０００人以上が利用する水戸市の内原駅では２００９年、駅舎のすぐ東側の踏切に青色照明が取り付けられた。日が暮れると、踏切周辺が２基の照明灯で青々と照らされる。近くで新聞販売店を営む女性（６５）は「以前はよく自殺があったけど、最近は全く聞かなくなった」と話す。 青色照明はＪＲ西日本が０６年１２月に導入し、１１年３月末までに管内の踏切など９４か所に設置した。 この９４か所について設置の前後で比較すると、自殺件数はおおむね半数以下に減少したという。ＪＲ東日本では、０９年２月に高崎線の３駅に設置されたのが始まり。水戸支社では、まず
山手線に新駅計画 品川―田町間、２０年ごろ完成予定
印刷 メール 山手線に新駅計画 品川―田町間、２０年ごろ完成予定 山手線の新駅予定地 ＪＲ東日本が、山手線の品川―田町間に新駅の建設を検討していることが４日、分かった。今後、東京都や地元の港区などと協議をする。新駅は早くて２０２０年ごろオープンの見込み。山手線の新駅は１９７１年に開業した西日暮里（荒川区）以来で、３０番目の駅となる。 ＪＲ東の幹部らが明らかにした。品川―田町間は２．２キロと山手線で最も長く、１０年ほど前から社内で新駅の検討を進めてきた。 新駅をつくるのは品川から北へ約１キロの港区高輪付近で、現在の「品川車両基地」（約２０ヘクタール）内。２０１３年度末には宇都宮、高崎、常磐の３路線と東海道線を直通でつなぐ「東北縦貫線」の開通に伴い、このうち１０〜１５ヘクタールが不要になるという。 ＪＲ東と都などは跡地を商業施設などとして開発する計画で、その一環として新駅を設ける方針を固めた。
山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ常磐線、震災から９カ月ぶりに一部運転再開 - 社会
印刷 関連トピックス原子力発電所【動画】原ノ町―相馬間の運転再開 ＪＲ常磐線駅員らに見送られ、ＪＲ原ノ町駅を出る一番電車＝２１日午前５時３８分、福島県南相馬市、金子淳撮影ＪＲ常磐線の開通状況 東日本大震災で不通になっているＪＲ常磐線の区間のうち、原ノ町（福島県南相馬市）―相馬（同県相馬市）間（２０．１キロ）が２１日、運転を再開した。震災から約９カ月ぶり。 一番電車は原ノ町を午前５時３８分に出発。待ちかねた地元の人たちや鉄道ファンら１３人が乗り込んだ。１０年来、仙台市の会社に通う但野利夫さん（６５）は「これで少しは時間の余裕ができる。気分的にもずいぶん違う」と喜ぶ。 １日の運転本数は上り１８本、下り１７本の計３５本で、震災前の約７割。１月９日までは徐行運転し、両駅を２０分で結ぶ。代行バスと比べ、本数は約２倍、時間は半分以下だ。 常磐線の不通区間は、原発事故に伴う警戒区域を含む広野（同
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。 鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリットがある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。 ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。 沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や工事の車両で渋滞。地
asahi.com（朝日新聞社）：リニア中央新幹線、排ガスをゼロに ＪＲ東海が新技術 - ビジネス・経済
印刷 関連トピックスリニア新幹線リニア新幹線の新発電のしくみ ＪＲ東海は１３日、２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線の排ガスがゼロになる新技術を採用すると発表した。コイルを使った「誘導集電」で、浮き上がっている車体に電力を発生させる。空調や照明のためガスタービン発電機を車両に積む計画は中止。排ガスで環境に悪影響を与える恐れはなくなる、という。 もともとガスタービン発電機を使って発電する計画は、強力な磁石の力で浮き上がって走るリニアの特性から生まれた。普通の列車と違ってパンタグラフから電気を取り込めないため、「苦肉の策」で発電機を積んだというわけだ。 しかし、タービンから出る排ガスが路線の大半を占める地下トンネルに充満したり、排気口から集中的に排出されたりするなど環境汚染の懸念が出ていた。
asahi.com（朝日新聞社）：被災地へ石油を運べ ＪＲ貨物奮闘 - トラベル
被災地へ石油を運べ日本海縦貫ルートを盛岡へ向かう石油輸送列車磐越西線をＤＤ５１形重連で走る石油輸送列車 深刻化する被災地の燃料不足を解消するためＪＲ貨物ではガソリンや灯油を運ぶ「石油列車」を運行している。 石油列車の写真特集 首都圏と東北地方を結ぶ東北線、常磐線とも被災したため、３月１８日に横浜・根岸駅から上越線、日本海縦貫線を使い青森から盛岡に入るルートで輸送を開始。２１日からはもう１便を増発し、１日２往復で合計約１２００キロリットル（２０キロリットルのタンクローリーで６４台分）を毎日運んでいる。 さらに２５日からは復旧した磐越西線を使って郡山へ運ぶルートも運行を開始した。同線には急な勾配区間があるためＤＤ５１形ディーゼル機関車２両が必要。また貨物列車の運行はすでに廃止されているため、足りない機関車を九州や大阪、名古屋から集めての運行となった。
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ホーム下に身元不明遺体 茨城・ＪＲ取手駅 - MSN産経ニュース
茨城・ＪＲ取手駅 ホーム下に身元不明遺体 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
豪華寝台列車で九州一周、3泊4日50万円で JR九州、2013年夏から運行 - 日本経済新聞
北海道新幹線、35年度開業 東京―札幌5時間に - 日本経済新聞
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ武蔵野線に「吉川美南駅」 １２年３月開設 - 社会
バド、卓球で出場を辞退 ＪＲ北海道、不祥事続き - MSN産経ニュース
不祥事続きのＪＲ北海道、バドと卓球で出場辞退 - スポーツ - SANSPO.COM
東京新聞:常磐快速線 利根川橋りょう架け替え:茨城(TOKYO Web)