ロシア、航空業界の維持に12億ドルを費やす
ロイターの分析によると、ロシアによるウクライナ侵攻に対する西側の制裁により重要な部品やメンテナンスサービスの供給が遮断されて以来、ロシアは航空セクターの存続を図るために12億ドル以上の国補助金や融資を行っている。 外国製の航空機に依存しているロシアは、国内調達の部品のみで航空産業を発展させながら、航空機の更なる押収を防ぐために外国の貸し手から航空機を購入するという難しい課題に直面している。 欧米航空機メーカーのエアバス(AIR.PA)とボーイング(BA.N)は２０２２年３月にサービスとスペアパーツの供給を停止し、アエロフロート航空(AFLT.MM)などロシア航空会社への定期メンテナンスサポートを放棄した。 それ以来、ロシアは航空機製造や航空会社への財政支援など民間航空産業の支援に1,09億12,07万ルーブル（XNUMX億XNUMX万ドル）を費やしてきたことが、財務省と予算執行を監督する会
カワサキモータース「Ninja H2R」用エンジン搭載の有人航空機、26年に - 日本経済新聞
310馬力を発揮する、二輪車「Ninja（ニンジャ） H2R」用エンジンを搭載した初の有人航空機が、世界最大級の航空ショー「ファンボロー国際航空ショー（FIA） 2024」（2024年7月22日〜26日開催、英国ファンボロー空港）に登場した。仏ボルトエアロが開発を進めている、5人乗り（パイロット1人）の小型電動ハイブリッド機「Cassio 330」である。Ninja H2Rは、川崎重工業傘下の
VoltAero、電気ハイブリッド機「Cassio 330」を世界初披露[Paris Air Show 2023]
No.1 Cassio 330プロトタイプは、2023年後半の初飛行を目標としている。この機体は、VoltAeroがCassio用に設計した全く新しい機体の全体的な機体構成と空力特性を検証するために使用され、日本のカワサキモータースの実績あるモーターサイクル用エンジン製品に由来する4気筒カワサキ・モーターズ・サーマル・エンジンを搭載する。 続いて、2024年第2四半期にNo.2 Cassio 330の初飛行が予定されている。この航空機は耐空証明プログラムに使用され、4気筒カワサキモータース熱エンジン（定格ピーク出力165kW）とサフランENGINeUSTMスマート電気モーター（定格ピーク出力180kW）で構成されるVoltAeroのフルアップハイブリッド推進ユニットを搭載する予定だという。 VoltAero社は、Cassioのハイブリッド推進ユニットの統合と検証のためにAKIRA Tech
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翼胴一体型の「ブレンデッドウィング機」、実証機の飛行許可を取得 米ジェットゼロ
翼胴一体型の「ブレンデッドウィング」航空機は炭素排出量の削減につながる可能性がある。画像は米カリフォルニア州に拠点を置くジェット・ゼロのデザインの完成予想図/JetZero （ＣＮＮ） 米カリフォルニア州ロングビーチに拠点を置く新興企業、ジェットゼロはこのほど、翼胴一体型の「ブレンデッドウィング・ボディー」機の１対８スケールの実証機「パスファインダー」が米連邦航空局（ＦＡＡ）から耐空証明を付与されたと発表した。試験飛行が間近に迫っているという。 航空業界は炭素排出量を削減する方法を懸命に模索中だが、他業界に比べ難しい課題に直面している。航空機の中核技術から脱却するのが非常に難しいことが判明したためだ。イノベーション（技術革新）の機は熟したといえる。 「ブレンデッドウィング・ボディー」機はＢ２爆撃機のような軍用機に採用された全翼機（フライングウィング）のデザインに似ているが、ブレンデッドウィ
まるでSF。2023年にNASAが出資した革新的なアイデア
まるでSF。2023年にNASAが出資した革新的なアイデア2024.02.20 16:3547,256 George Dvorsky - Gizmodo US ［原文］ （ たもり ） 2023年1月19日の記事を編集して再掲載しています。 NASAは、今後の宇宙探査をサポートするSFのような壮大なアイデアを幅広く募っています。そのためにあるのが、採択した初期段階にある研究に対して、技術の実現可能性の検証をするための資金を提供するというNASAの革新的先進概念（NIAC）プログラム。同プログラムが2023年のフェーズIの対象となる技術概念を選びました。 NASAは2023年のフェーズIに採択された14の研究チームに、それぞれの技術概念を発展させる資金として17万5000ドル（約2250万円）を提供すると発表しています。14組のうち、NIAC初受領となったのは10組。フェーズI研究は準備段階
「宇宙へ1日2便」も可能なロケット飛行機Mk-II Aurora、初のロケット推進飛行試験に成功 | テクノエッジ TechnoEdge
ガジェット全般、サイエンス、宇宙、音楽、モータースポーツetc... 電気・ネットワーク技術者。実績媒体Engadget日本版, Autoblog日本版, Forbes JAPAN他 ニュージーランドの航空宇宙ベンチャーDawn Aerospaceが、ゆくゆくは地上と宇宙間で1日2便の運行を目指すロケット飛行機「Mk-II Aurora」の初めてのロケット推進飛行試験を完了しました。 Mk-II Auroraは3月29日から31日にかけ1日1回ずつ、計3回のロケット推進飛行を行いました。一連の試験飛行では、最高速度196mph（315km/h）の飛行速度を達成し、高度6000フィート（1830m）にまで上昇しました。これは、2021年にテスト用のジェットエンジンを搭載したMk-II Auroraで達成したときと大差ない記録ですが、Dawn Aerospaceのチームは今回の試験飛行は「主要
サイクロテック社の「サイクロローター」を用いた理論研究の成果を公開 | ヤマトホールディングス株式会社
2022年4月12日 ヤマトホールディングス株式会社 サイクロテック社の「サイクロローター」を用いた 理論研究の成果を公開 ヤマトホールディングス株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：長尾裕）は、2021年3月からCycloTech（サイクロテック、本社：オーストリア共和国 リンツ市、CEO：ハンス＝ゲオルグ・キンスキー）と、「強風下でも狭い土地に正確に着陸できる中型eVTOL（electric vertical take-off and landing：電動垂直離着陸）航空機の成立性に関する共同研究」を行ってきました。今回、両社はこれら理論研究の成果を白書にまとめ4月12日に公開します。 白書「未来の空の物流のためのサイクロローター（英文）」 White Paper 2022 - CycloRotors for Advanced Aerial Logistics 共同研究は、ヤマ
オットーエイビエーションのセレラ500Lが空に革命を呼ぶ？ 試作機は良好な性能を示したとのこと。2025年量産をめざし、低費用低排出の機体となる。
オットーエイビエーションのセレラ500Lが空に革命を呼ぶ？ 試作機は良好な性能を示したとのこと。2025年量産をめざし、低費用低排出の機体となる。 ターミナル1、2共通記事です。これだけの画期的な性能がピストンエンジン一基で実現するのなら本当に革命的です。米国民のエアライン、空港への不満ぶりは相当のようで、手が届く料金なら各地へ直行するエアタクシーになるのではないでしょうか。軍用となると連絡機、それとも特殊作戦の移動用でしょうか。 OTTO AVIATION オットーエイビエーションOtto Aviationはセレラ500Lのフライトテストで野心的な目標達成のめどがついたとする。 オットーエイビエーションによればセレラ500Lのフライトテスト第一段階が完了し、革命的といえるほどの高性能を発揮したという。同機は昨年発表されていた。試作機は計51時間のフライトを実施し、時速250マイル、高度1
静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモ（嶋 英志） | ベテラン、中堅研究者インタビュー | JAXA航空技術部門
静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモ ―御殿場市の空間情報技術試験フィールドで実施― 令和3年7月28日、静岡県御殿場市の空間情報技術試験フィールドにて、新たに開発したドローン用静粛プロペラ（Looprop）の初飛行デモを実施しました。Loopropは昨今の小型航空機による物流網など、マルチコプターによる輸送力の向上を目指す研究に先駆け、人の生活圏内でも「静か」で「安全」にドローンが飛行できる社会を目指すために開発された新しいプロペラです。 今回は、開発者である次世代航空イノベーションハブの嶋英志と、実際にLoopropを操縦いただいた日本DMC株式会社の小栗幹一氏にお話しを伺いました。 嶋：近未来のドローン等の活用拡大のために航空機プロペラの音をなんとか静かにしたいというのが発端です。プロペラの静音性を高める方法は研究が進んでおり、何種類か知られています。1つは、例えば4枚ブレード
Ottoのセレラ 500Lは航空業界を一変させる画期的な小型機になる。軍用型も有望。（T1T2共通記事）
軍事航空、ISR、 無人機、サイバー、宇宙、安全保障、最新技術....防衛産業、軍事航空、軍用機、防衛関連宇宙開発等の最新技術動向を海外メディアからご紹介します。民間航空のニュースは「ターミナル1」をご覧ください。航空事故関連はT4へどうぞ。無断転載を禁じます。YouTubeでご利用の際はあらかじめご連絡ください。 オットーエイビエーション Otto Aviation から発表のセレラCelera500Lは画期的な機体になる可能性を秘めており、無人機版や軍用機として情報収集監視偵察任務につく発展も考えらえる。弾丸形状の同機をThe War Zoneがいち早く報じたのは2017年だったが、以来同社の動向を注意深く追ってきた。 セレラ500Lの初めての発表は同社販促用ウェブサイトの立ち上げと同日になった。報道資料は初飛行の詳細や日時に触れていないが、これまで31回の飛行を実施したとある。 20
フラップがない無人航空機が完成。超音速のジェットで操縦
フラップがない無人航空機が完成。超音速のジェットで操縦2019.05.18 20:0078,475 Andrew Liszewski - Gizmodo US ［原文］ （ 岡本玄介 ） 翼とお尻からの強烈な排気で、飛行と進路変更を行ないます。 機械というものは可動パーツがあればあるほど、失敗する可能性が高くなる傾向があるかと思われます。特にそれが航空機だったとして、飛行中に故障したとなれば爆発や墜落など壊滅的な問題へと発展してしまいかねません。 そこで最近イギリスの航空宇宙企業が、機械仕掛けで上下させる補助翼の代わりに、強力に空気を噴射させて機体を操縦する機構にした、ユニークな機体をテスト飛行させました。 それがBAE Systems社の無人航空機｢MAGMA｣。これはステルス機のような形でもあり、世界の軍事機関が使用している現代的な無人ドローンのような姿をしています。しかし空からの偵察
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「お飾りだった」元社長の独白 【未完の国産旅客機・第４部】：中日新聞Web
CELERA 500L _2021 on Vimeo
75 years of Armstrong: Speed - YouTube
75 Years of Armstrong: Maneuverability - YouTube
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火星探査航空機主翼翼型の多目的最適設計探査とク ラスタ分析を用いたデータマイニング - 佐々木 岳
追悼 ポール・アレン：彼が夢見た翼幅120メートルの怪物
発電しながら空を飛ぶ、ハイブリッド飛行機を米企業が開発中