中央区晴海などの臨海地域を東京駅をはじめとする交通の要衝と結ぶことを目指す「都心部・臨海地域地下鉄構想」の推進大会が二十四日、中央区の銀座ブロッサムホールであった。区民ら四百人が早期実現を目指す方針を確認した。 地下鉄構想は鉄道駅から離れた晴海地区の不便さ解消のため区が二〇一四年に提案。都や国の計画にも位置付けられ、つくばエクスプレスや羽田空港方面への新路線が望まれるりんかい線との接続を描く。事業化は決まっていないが、今年三月に都が「未来の東京戦略」に必要性を明記。七月に国の交通政策審議会も「検討の深度化」を求めた。 大会で吉田不曇（うずみ）・中央区副区長は「都が築地の跡地開発の関連でも必要性を指摘し、新線の順位付けが七番目から三番目に上がった」と最近の動きを紹介。新型コロナによる外出控えで経営が苦しい鉄道会社の意欲が低いことや、地価の高い所を通す困難さに触れながらも「皆さんと一緒にくぐり

着工されながら未完に終わった鉄道の「未成線」の活用策を考えるサミットが１３日、浜田市黒川町の石央文化ホールであった。市内の「広浜鉄道今福線」のガイドや全国の鉄道遺産を生かしたまちづくりに取り組む計６団体・自治体が活動を紹介。パネルディスカッションでは、情報を丁寧に提供するためのホームページの頻繁な更新や、活動の継続の重要性を確認した。 【関連】芸備線「カープ号」年内にも運行 【関連】奥出雲おろち号終了へ　車両老朽化で23年まで ▽トンネルに光る壁画があるのは…

Published 2021/11/13 20:28 (JST) Updated 2021/11/13 20:42 (JST) 完成しなかった鉄道路線「未成線」や廃線など、鉄道遺産を利用した地域活性化策を考える「全国未成線サミット」が13日、島根県浜田市で開かれた。同市を含む5県6市町村の関係者ら約250人が集まった。 宮崎県高千穂町の甲斐宗之町長は、「高千穂線」の廃線跡地を活用した「鉄道公園」の整備計画を紹介。福岡県赤村の「油須原線」でトロッコ列車を運行する団体は「（未成線は）視点を変えて活用すれば、ここにしかない財産。地域発展につなげるのは大事だ」と強調した。 パネルディスカッションでは、浜田市と広島県を結ぶ計画で着工され、アーチ橋などが残る今福線の活用方法が議題になった。

１３、１４両日に浜田市内で開かれる「全国未成線サミットｉｎ浜田」を控え、地元の未成線・旧国鉄広浜鉄道今福線に光を当ててきた住民らが情報発信の好機と意を新たにする。地域の歴史資源として市民の目が向くきっかけに、と願う。 今福線は浜田ー広島間を結ぼうと計画された。１９３３（昭和８）年に山陰線下府駅から石見今福駅までが着工されたが、太平洋戦争で中断。この旧線と別に戦後、浜田駅を起点とする新線として工事が再開されたが、旧国鉄の経営悪化で８０年に中止された。 浜田市内にアーチ橋や橋脚群、トンネルといった遺構が残る。２０２０年７月には佐野、宇津井両地区の住民がガイドの会を結成し観光客らに魅力を伝える。 会の生みの親となった石本恒夫さん（９３）＝浜田市佐野町＝は子どもの頃、旧線の工事を見て「山陰と山陽を結ぶ鉄道ができることに、わくわくが止まらなかった」と振り返る。 工事中止で一時は関心が薄れたが、２０年

鉄道の建設計画が中止となった未成線の活用案を議論する「全国未成線サミット」が１１月１３、１４両日に浜田市内である。浜田市と広島市を結ぶ計画が未完に終わった「広浜鉄道今福線」などの鉄道遺産をテーマにしたパネルディスカッションや、今福線の遺構を巡るツアーを企画する。申し込みの締め切りは今月８日。 初日は浜田市黒川町の石央文化ホールで午後１時半から、全国の鉄道遺産に関する活動報告のほか、まちづくりや観光活用について研究者や市民団体などのパネリストが議論する。先着４００人で入場無料。 ２日目は午前８時～８時半にＪＲ浜田駅に集合し、地元住民の案内で、４連アーチ橋や今福第五トンネルなどの今福線の遺構を巡る。参加者には旧線と新線の交差地点から下長屋トンネルまでの約２キロを歩き「幻の鉄道」の歴史を肌で感じてもらう。参加料は３千円で先着４０人を募る。 市などでつくる実行委員会が主催。サミットは奈良県や福岡県

浜田市などは、１１月１３、１４の両日に市内で開く「全国未成線サミットｉｎ浜田」の参加者を募っている。戦前戦後の２度にわたって着工されながら未完に終わった「広浜鉄道今福線」（同市）など、全国の鉄道遺産の活用策をテーマにしたパネルディスカッションなどがある。１０月８日までに申し込む。

大正－昭和期の半世紀余りにわたって山形県高畠町を走った旧高畠鉄道の運営会社設立１００年を記念し、開業当時の写真や資料の企画展が同町郷土資料館で開かれている。宮城県内への路線延長を模索した記録などもあり、地域の近代化に寄与した功績を今に伝える。 高畠鉄道は最長で町内の糠ノ目（現ＪＲ高畠駅）－二井宿間…

国道204号唐房バイパスの唐房トンネル（佐賀県唐津市）南側坑口前で8月29日、同トンネル工事の安全祈願式が行われた。40年ほど前に工事が凍結された、国鉄呼子線のトンネルを活用する形で整備する。 唐房バイパスは、唐津市内の唐房地区と鳩川地区を結ぶ1.9kmのバイパス道。住宅が密集していて道路幅が狭いエリアを避けるルートで、唐津中心部から東松浦半島北部の呼子方面へのアクセス改善を図る。1997年、呼子線の旧予定地を活用して同バイパス道を整備する構想が浮上した。 2005年から事業に着手しており、このほど唐房トンネルの工事も着工。単線（1車線）分の幅しかない現在のトンネルを拡張して2車線にする。一部の道路用地の買収が完了していないため、バイパス道の使用開始時期は決まっていない。

2020年2月23日に実施された、広浜鉄道今福線の遺構を巡るウオーキング大会でアーチ橋を渡る参加者たち＝島根県浜田市で田中昭則撮影 全線開通に至らなかった「幻の鉄道」の遺構の活用策を探る「全国未成線サミット」（実行委員会主催）が11月13、14両日、島根県浜田市で開かれる。未成線は全国約80カ所に残るとされ、浜田と広島を結ぶため戦前と戦後に2度着工されながら完成しなかった「広浜（こうひん）鉄道今福線」もその一つ。サミットでは全国の未成線活用団体が交流し、観光振興策を話し合う。実行委は参加者を募集中だ。 今福線は1933年に旧国鉄山陰線の下府（しもこう）駅から石見今福駅までの約15キロで着工。ほぼ完成したが日中戦争に伴い40年に中止された。戦後は浜田駅を起点にした別路線が計画され、70年に約12キロで着工したものの国鉄の経営難で80年に再び中止された。

鉄道が筑豊炭田から石炭を運び始めた明治中期、地域の宝と文明の利器との組み合わせに多くの人々が希望を抱いた。その証しの新聞紙面がある。1896（明治29）年11月18日付福陵新報（西日本新聞の前身）。筑豊を走る30近い計画路線を地図とともに掲載した。30日に筑豊の鉄道が満130年を迎えるのを機に、多くが未成に終わった計画路線の中から、今に生きる一路線を築いた鉄道会社の志をひもといた。...

全国5大都市圏の一角に数えられる札幌市の公共交通網には謎が多い。3本しかないのに一部並行して走る地下鉄、札幌駅に接続しない環状線の市電……。パッチワークの交通網を生んだ大局観なき拡張の原点を探ると、幻となった「札幌急行」構想まで浮かび上がってきた。札幌の地下鉄の使い勝手の悪さは際立つ。大通駅で南北線と交差するように建設した東西線は、新千歳空港からの観光客も多いターミナル駅の札幌駅を通らない。南

大雨の影響で崩落した、青森県むつ市大畑町の小赤川橋周辺の復旧作業のため、戦時中に工事が打ち切られた「幻の大間鉄道」のアーチ橋が21日、県によって取り壊された。付近住民は「孤立状態の人がいる今、遺構保存より生活再建が先だ」と話し、理解を示した。

西武鉄道の西武新宿駅と東京メトロ丸ノ内線やJR東日本の新宿駅を結ぶ地下通路の整備計画に逆風が吹いている。西武ホールディングスが2021年5月13日に発表した21年3月期連結決算は、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、最終損益が723億円と過去最大の赤字幅となった。地下通路の整備を担う傘下の西武鉄道も主力の旅客運輸収入が708億円と前期比で28.8%減少した。西武鉄道にとって新宿駅への「延伸

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東北線石越駅（宮城県登米市）と奥羽線湯沢駅（秋田県湯沢市）を結ぶ鉄路構想をテーマにした企画展「未達　幻の石湯（せきとう）線計画」が、宮城県栗原市若柳のくりでんミュージアムで開かれている。 計画は栗駒山周辺の鉱山と森林の開発、観光振興を目的に浮上。実現を目指す宮城、秋田両県の自治体は１９４６年、国会…

有福第三トンネルと橋脚（浜田市で） 浜田で１１月サミット 今福線沿線ツアーも 住民の足や物流網として計画されながら、開通しなかった鉄道路線「未成線」の残る地域が集う「全国未成線サミット」が、１１月に浜田市で開かれる。市内には戦前、戦後の２度にわたり着工されたが、未完成に終わった「広浜鉄道今福線」の遺構がある。関係者たちが交流を深め、地域活性化へのヒントなどを探る。（佐藤祐理） 今福線は１９３３年、広島県と同市を結ぶ広浜鉄道の島根側のルートとして、下府―石見今福駅（全長約１５キロ）で着工。完成間近だったが、４０年に戦争の影響で工事は中止された。戦後、それまでの路線とは別の「今福線新線」（全長約５４キロ）が、浜田駅を起点に計画されたが、国鉄の赤字などで工事は再び頓挫したという。 両沿線には今、川の水の抵抗を減らすために円柱状にした「橋脚群」や、工事中止を嘆くオロチの泣き声が聞こえるとされる「お

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