","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

新型コロナウイルス流行で一気に浸透したテレワーク。感染対策と効率的な働き方を両立できると大手企業を中心に導入が進み、東京都も推進の旗を振る。ウィズコロナの象徴とも言えるが、鉄道事業者には厳しい副作用が表れている。「11月の利用者はコロナ前から3割減った。予想していたより利用の戻りがずっと悪い」。都営地下鉄を所管する東京都交通局の財務担当者はため息を漏らす。当初は2021年夏ごろにはコロナが落ち

オフィスや商業施設、ホテルが入る高層複合ビルとして再開発することが決まった京都中央郵便局（京都市下京区） 日本郵便（東京）がジェイアール西日本グループの京都駅ビル開発（京都市下京区）と共同でＪＲ京都駅前の京都中央郵便局（同）と隣接するジェイアールグループの立体駐車場を再開発することが２６日分かった。郵便局などのオフィスとホテル、商業施設が入居する高層複合ビルを建設する計画で、２０２９年度の開業を予定している。京都の玄関口に新たな活性化の拠点が誕生する。 １９６１年に完成した京都中央郵便局と、９７年に開業した西隣の京都駅ビル西第２駐車場を一体開発する。計画する高層複合ビルは、地上１４階、地下４階で延べ約１３万平方メートル。高さは京都駅ビルとほぼ同じ約６０メートルとなる見通し。 関係者によると、延べ床面積の半分以上をオフィスとして整備し、上層階はホテルを誘致する。低層階は商業施設で、地下を駐車

名古屋鉄道は24日、資金使途を環境・社会問題の解決につながる事業に限る社債「サステナビリティボンド」を初めて発行すると発表した。年限は7年で発行額は100億円。12月にも起債する。調達する資金の7割は環境負担の少ない新型車両の導入や駅をはじめとした保有施設の照明の発光ダイオード（LED）化に投じる。残りの3割は犬山市で予定している新

航空大手のANAホールディングスは、来年3月までの1年間の業績予想を下方修正し、最終的な損益が一転して1000億円の赤字になるという見通しを明らかにしました。 コスト削減を進めるため、ANAとその系列の従業員を2025年度までにおよそ9000人減らすとしています。 発表によりますと、ANAホールディングスは、来年3月までの1年間のグループ全体の決算で、最終的な損益が1000億円の赤字になる見通しです。 これまでは、35億円の最終黒字を確保できるとしていましたが、新型コロナウイルスの影響が長期化し、国内線、国際線ともに利用者数の回復が遅れていることを受けて、一転して業績予想を下方修正しました。 実際に最終赤字になれば、4000億円を超す過去最大の赤字を計上した昨年度に続き、2年連続です。 会社は、厳しい経営環境を踏まえ、抜本的な事業構造改革に取り組むとしていて、コスト削減を進めるため、ANA

JR東日本は28日、2022年3月期の連結最終損益が1600億円の赤字（前期は5779億円の赤字）になりそうだと発表した。従来予想は360億円の黒字だった。鉄道利用の回復が遅れ、一転して赤字見通しとなる。赤字幅は縮小するものの2期連続の最終赤字で、売上高は17%増の2兆570億円と予想を2690億円下回る。期初時点では、鉄道利用は10月以降、新型コロナ禍前の8割程度に戻ると想定していた。だが、

西武ホールディングス（HD）は傘下で住宅建築などを手がける西武建設（埼玉県所沢市）を売却する。売却額は400億円程度とみられる。在宅勤務の広がりや外出自粛などで鉄道やホテル利用は想定より回復が遅れている。非中核事業や資産を売却する動きが続きそうだ。子会社の西武建設はホテル関連の建設や土木工事などを手がける。2021年3月期の売上高は686億円、純利益は24億円と黒字を確保しているが、本体との相

金券店で扱う新幹線の回数券がにわかに値上がりしている。東京・新橋駅周辺の金券店で扱う東京―新大阪の普通車指定席（正規料金1万4720円）は9月下旬時点で1枚1万3400円前後。「新橋チケット」を運営するチャンスセンター（東京・港）の伊集院浩二代表は「この10日ほどで1千円（8%程度）上がった」と語る。1日に新型コロナウイルス対策の緊急事態宣言が全面解除され、店頭では販売増に期待感が広がる。宣言

大阪府と大阪市が誘致を目指す統合型リゾート（IR）の概要が28日、明らかになった。府・市が事業者に選んだ米MGMリゾーツ・インターナショナルとオリックスの共同グループが、計2500室規模の3つのホテルや国際会議場、劇場などをオープンする。関西経済の活性化につながるとの期待は大きく、今後は地元企業の出資などによる参加が焦点となる。MGM・オリックスの共同グループは新鮮な驚きや感動が体験できる「成

国土交通省は28日、経営状態が厳しいJR北海道に対し今後10年で約1450億円、JR四国にも約1千億円の財政支援を行うと明らかにした。国が配分している経営安定基金を鉄道建設・運輸施設整備支援機構が借り入れ、年5％の利息を支払う。 北海道は6822億円の基金のうち約2900億円、四国は2082億円のほぼ全額を機構が借り入れる。 基金は1987年、旧国鉄の分割民営化時に、不採算路線を多く抱える北海道や四国などを支えるため設けられた。近年は金利低下により運用益が落ち込み、経営危機の一因となっていた。機構が高金利で借り入れ、基金を下支えする。

本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。

JR西日本がJRグループで初めてとなる公募増資を実施したが、株価が急落して調達金額は想定よりも大幅に減少した。市場全体の株高の波に乗れなかった背景の一つに、資金の使途として公表された成長戦略の中身が新味を欠く内容であった要因が挙げられる。 JR西の長谷川一明社長が成長資金を調達すると強調した今回の公募増資。菅義偉首相の退陣表明などで日経平均が大きく上昇するという追い風を生かすことができなかった。

ＪＲ西日本は１３日、財務体質の改善を狙いに実施する公募増資の発行価格を１株当たり４９９６円に決めたと発表した。東京株式市場で取引されているＪＲ西日本株の１３日の終値（５１５１円）を基に算定した。公募増資などでＪＲ西は最大２５０７億円の資金を調達するという。 得られた資金は、省力化などの構造改革や債務返済、大阪駅や広島駅の周辺開発、山陽新幹線や北陸新幹線の車両製造、デジタル関連の設備投資にも充てる。

【シリコンバレー=奥平和行】米フェイスブックと眼鏡大手の仏エシロール・ルクソティカは9日、写真の撮影や音楽の再生などが可能な「スマートグラス」を米国などで発売した。フェイスブックは次世代技術として仮想現実（VR）や拡張現実（AR）の開発に注力しており、対応する製品群を広げる。エシロールが展開する「レイバン」ブランドの製品として「レイバン・ストーリーズ」を発売した。定番の「ウェイファーラー」など

ページが移動したか削除されたため、ページにアクセスできません。

2日の東京株式市場でJR西日本株が一時前日比991円(16%)安の5020円まで下げ、年初来安値を更新した。公募増資などで最大2786億円を調達すると1日に発表し、1株当たりの利益の希薄化を懸念した売りが出た。新型コロナウイルス下で鉄道利用の低迷が続いており、JR東日本など鉄道株全体に売りが広がった。終値は803円(13%)安の5208円だった。売買高は前日比13倍の1177万4300株と大幅

2日午前の東京株式市場で日経平均株価は朝高後に伸び悩み、下げに転じる場面があった。JR西日本が公募増資などによる大規模な資金調達を発表したのをきっかけに急落。「増資ドミノ」への警戒から鉄道株が総崩れとなった。足元の上げ相場に水を差した格好だが、市場では「やや過剰反応」という声も出ている。JR西日本は一時16%超安の5020円まで売られ、年初来安値を更新した。公募増資などで最大2786億円を調達

京急電鉄（横浜市西区）は、京急空港線で使用する鉄道運転用電力量について、8月分から再生可能エネルギーに置き換えた。脱炭素社会の実現に向け、二酸化炭素（CO2）排出量の削減につなげる。 京急空港線は京急蒲田－羽田空港第1、2ターミナル間の約6・5キロの路線で上下線で1日約400本を運行している。 東京電力エナジーパートナー（東京都中央…