空知管内沼田町のJR石狩沼田駅が4月、前身の沼田駅から改称されて100年を迎えた。JR留萌線は2026年3月、石狩沼田―深川間の14.4キロが廃線となる。節目の年に沿線の沼田町では廃線後の駅舎の活用策が議論されている。...

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乗客30人…記者も乗車し取材広島（広島市）と備中神代（こうじろ、岡山県新見市）の159・1キロを結ぶ芸備線。山陽と山陰を結ぶ唯一の路線で、昭和30年代には急行が走るなど全盛を迎えたが、47年の新幹線岡山開業などを機に低迷、62年度には2561人だった平均通過人員は令和4年度は1170人にまで減少した。

成田国際空港会社（NAA）が自治体や学識者と空港の将来像について議論する「新しい成田空港」構想検討会が6日、東京都内で約1年ぶりに開かれた。成田空港は3つある旅客ターミナルの集約を検討している。NAA側は会合で、第1旅客ターミナルにある「成田空港駅」の廃止を含むターミナルの整備過程イメージ、規模感や形などを提案した。今回で6回目となる会合では、NAAが空港を運用しながらの旅客ターミナル整備の

【月形】町は、２０２０年春のＪＲ札沼線一部廃止に伴って使われなくなった旧札比内駅舎を、町内の解体業者「エイヴィス」にほぼ無償で譲渡した。同社は駅舎は解体せず、札比内地区の活性化を目的に、駅舎内で町内の特産品などを販売する計画で、来夏の開設を目指している。...

北海道医療大（石狩管内当別町）が北広島市のプロ野球北海道日本ハム「北海道ボールパークＦビレッジ」（ＢＰ）内に移転することで、現在のキャンパスに直結するＪＲ札沼線（学園都市線）北海道医療大学駅は、利用客が大幅に減る見通しだ。同駅は札沼線の札幌方面からの終着駅。利用客の多くは同大の学生や教職員で、１日６６本（上り３４本、下り３２本）の発着本数の見直しや駅名変更の可能性が指摘されている。...

二〇〇五年に廃線となった、名古屋鉄道（名古屋市）の揖斐線。岐阜市と揖斐川町を結んでいた路線の中心的な駅の一つ、旧美濃北方駅（北方町）の記憶を語り継ごうと、駅の跡地に住民らが記念碑を建てた。跡地は再開発が始まり、住宅街に姿を変えつつある。名鉄に手紙を出して敷地の利用を直訴するなど、住民の熱意が形になった。（菅谷仁志） 美濃北方駅は一九一四（大正三）年に開業した。揖斐線の前身だった岐北軽便鉄道が本社を構えた場所で、北方町が発展する礎ともなった。廃線になった後、駅舎は取り壊されたが、そのまま更地になっていた。

JR東日本にとって千葉県内で四半世紀ぶりの新駅が開業して1カ月がたつ。京葉線の幕張豊砂駅（千葉市美浜区）には有力商業施設がすでに立地している強みがあり、週末は買い物客らで早くもにぎわいをみせる。一方、JR東は3月、県南部のローカル線の存続をめぐる問題提起に踏み切った。この県が抱え続ける「南北問題」を鉄路が端的に象徴する。「毎日、海浜幕張駅の職場に通勤しているけど、ここのイオンモール（幕張新都心

島根県邑南町は、同町上田の旧JR三江線作木口駅一帯を「三江線鉄道公園」として一般開放を始めた。ホームや線路上を自由に歩ける。

旧ＪＲ三江線の作木口駅（島根県邑南町上田）を鉄道資産として生かす「作木口駅公園」が１日、開園した。町関係者がホームや線路を見学し、観光振興に役立てる決意を新たにした。 駅は１９６３年、三...

深川市と留萌市を結ぶＪＲ留萌線の一部（石狩沼田―留萌、３５・７キロ）が３月末で廃止されます。西側の終着駅・留萌駅には、１００年以上営業を続けてきた立ち食いそばの店があります。ニシンそばが名物で、長年、旅人や市民を温かく迎え入れてきました。鉄路廃止を控えた今、懐かしい雰囲気を感じさせる店内には、別れを惜しむ多くの市民や観光客が訪れています。長く愛されてきた味はどうなるのでしょう。（留萌支局　吉川幸佑） 留萌駅の正面入り口から入って右手にある待合室。その一角に、紺色ののれんがかかった店があります。辺りにはそばつゆのいい香りが漂っていて、食欲をそそられます。カウンターは６人も立てばいっぱい。奥には広さ４平方メートルほどの小さな厨房（ちゅうぼう）が見えます。「こぢんまり」という言葉がぴったりの店構えが、昭和の雰囲気を感じさせます。

【読売新聞】　島根県出雲市は１０日、保存修理の工事中の国重要文化財・旧ＪＲ大社駅駅舎（島根県出雲市大社町）で、初代駅舎のものと思われる建造物の遺構が見つかったと発表した。現在の駅舎は２代目で、これまでは初代駅舎の位置などの詳細は分か

９月下旬の新月の夜、峠下の駅まで足を運んだ。明るい星が少ないと言われる秋の夜空を見上げる。北斗七星やカシオペヤ座など、散（ち）りばめられた無数の星屑（ほしくず）が、全身に降り注ぐ。北の印、北極星はどの季節でも北の同じ方向にあると言われる。夜の静寂の中、ほんのりと灯（あか）りのともった駅舎と、満天の星に、そして北極星にカメラを向け、ファインダーを覗（のぞ）いた。...

大阪梅田を通るJRの貨物線が地下化されます。しかし、地上の貨物駅跡にはいまだ更地も残ります。他の大都市では貨物駅の再開発が完了するなか、ここだけは長く貨物駅が存続しました。「大阪最後の一等地」はどう変貌するのでしょうか。 まもなく姿を消す梅田貨物線 地上の再開発は JR大阪駅の北側で進む「うめきたプロジェクト」。10年前までJR貨物の貨物専用駅だった梅田駅跡地約24ヘクタールでの再開発計画です。その1期エリアにできた複合型商業施設グランフロント大阪の高層階に上ると、駅跡の開発状況を一望できます。巨大クレーンがせわしなく動いている建設現場の向こうに、関空特急「はるか」が梅田貨物線を行き来しているのも見えるでしょう。 特急電車が関西最大の繁華街である梅田エリアの裏手を走り抜ける姿は独特な雰囲気を醸し出してきましたが、梅田貨物線での運行は2023年2月11日で終了。特急は翌日、終日運休して、13

阿蘇観光、消えゆく「昭和」　仙酔峡ロープウエーの2駅舎解体 2022/11/18 11:32 (2022/12/19 5:00 更新) [有料会員限定記事]

東日本大震災後、内陸移設されたＪＲ常磐線の跡に宮城県山元町が復興道路として整備していた町道「頭無（かしらなし）西牛橋線」が１０日、開通した。常磐線旧山下駅跡の歩道部分に駅名標が立てられ、ホームが再現されている。 頭無西牛橋線は約３・５キロ、花釜地区の山寺頭無と牛橋地区の山寺西牛橋を南北に結ぶ。片側…

【平取】町振内地区の住民有志３人が地域活性化を目的に、旧国鉄富内線振内駅の硬券切符の復刻入場券を作り、山の駅ほろしり館（町振内）で２００枚限定で販売している。 富内線は鵡川駅から振内駅などを通り、日高町駅までの８２・５キロを結んでいた。１９２２年（大正１１年）に木材などを運搬する目的で開業した北海道鉱業鉄道の金山線が前身で、４３年（昭和１８年）に国有化された。６４年に全線開通したが、乗客の減少などで８６年に廃止された。

JR九州は30日、2023年夏に開業予定の日田彦山線BRT（バス高速輸送システム）の停車駅を37駅とする計画を発表した。17年の九州豪雨で被災する前のJR日田彦山線の鉄道は12駅だったが、新たに25駅加える。学校や医療機関、商業施設の近くに駅を設け、住民の利便性向上を図る。 新駅は地域住民からの要望などを参考に決めた。一般道を走る区間では地元医療機関に近い「畑川」（福岡県添田町）や、児童、生徒の利用を見込んだ「大明小中学校前」（大分県日田市）などの駅を新設。専用道区間に設ける「棚田親水公園」（福岡県東峰村）は観光客の利用も想定する。 ...