日産、自動運転車にNASAの技術応用 不測のトラブルでも遠隔操作で回避
日産自動車は1月5日（米国時間）、ドライバーが操縦しない「完全自動運転車」が事故現場などに直面しても、安全に走るように遠隔操作するシステム「シームレス・オートノマス・モビリティ」（SAM）を、家電見本市「CES 2017」（米ラスベガス）で発表した。米航空宇宙局（NASA）の技術をベースに開発したという。 SAMは、完全自動運転車が、事故現場や路上の障害など不測の事態に遭遇しても、遠隔からサポートするシステム。クルマが問題に直面すると、安全に停止し、指令センターに通報。車両の状況をセンサーデータから把握している「モビリティ・マネージャー」が、安全に通行するためのルートをクルマに指示する仕組みという。 これまでの自動運転車は、カメラなどのセンサーで障害の場所、信号機の色などは認識できても、他のクルマや人の動きを理解した判断は難しかった。だが、モビリティ・マネージャーが指示を出せば、交通整理を
座ったまま動ける「自動運転イス」、日産が開発 貸与先を募集中
日産自動車は9月27日、行列を作って自動で進むユニークな椅子「プロパイロットチェア（ProPILOT CHAIR）」のデモンストレーション動画をYouTubeで公開した。同社の一部車種に搭載している自動運転技術「プロパイロット」を応用して開発したという。 飲食店の行列などでの利用を想定。横並びになっている椅子のうち、最前列に座っていた人が立ち上がると、その人の椅子は自動で最後尾まで移動する。その他の椅子は直前の椅子をカメラで認識して一定の距離を保ちながら追従し、1つずつ自動で前にずれる仕組みだ。 公開した動画では、実際に飲食店の行列でプロパイロットチェアを使用したシーンを用いながら、椅子に搭載されたシステムを紹介している。 非売品だが、9月29日～10月2日の4日間、神奈川県横浜市にある日産グローバル本社ギャラリーで展示する。また、実際に店舗で使ってみたい飲食店を募集し、無償貸与するキャン
ルノー・日産、Microsoftと提携 ネットとつながる「コネクテッドカー」共同開発
仏Renaultと同社子会社の日産自動車（ルノー・日産アライアンス）は9月26日、「コネクテッドカー」（インターネット接続型自動車）の開発で米Microsoftと提携し、複数年契約を締結したと発表した。 Microsoftのクラウドプラットフォーム「Microsoft Azure」と連動したコネクテッドカーを共同開発。到着予定時刻をメールで友人に知らせたり、運転席に座ったまま手元のパネルにタッチして高速道路の料金所や駐車場で自動精算したり――といった機能の搭載を目指す。 スマートフォンなどのアプリを使い、車両の位置情報を把握できるほか、電気自動車の遠隔充電、車内温度の事前設定、ドアの遠隔開け閉めも可能にするという。友人にクルマを貸し出す際、物理的にキーを渡さすことなく運転を許可できる仕組みも用意するとしている。 自動運転ソフトをワイヤレス環境でアップデートしたり、盗難された車両を追跡ソフト
日産、自動運転車「セレナ」8月発売 渋滞する高速道路で先行車を自動追従
高速道路の単一車線で、渋滞時と長時間の巡航走行時、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動制御するシステム。ドライバーが設定したスピード（時速約30～100キロ）の範囲内で、先行車両との車間距離を一定に保ち、車線中央を走るようにステアリング操作をコントロールする。 先行車両が停車すると、自動的にブレーキをかけて停車。車両が停止中は、ドライバーがブレーキを踏むことなく停止状態を保つ。先行車両が発進した際は、ドライバーがレジュームスイッチを押すかアクセルペダルを軽く踏むと、追従走行を再開するという。 今回のプロパイロットは高速道路の単一車線のみだが、2018年には高速道路で自動車線変更を、2020年までには交差点を含む一般道での自動運転技術を投入予定としている。
日産「GT-R」17年モデル登場 夜間や住宅地でも騒音気にせず走行
スムーズな乗り心地を目指すべく、吸音材・遮音構造を見直し、走行時に室内で感じるノイズや風切音を抑えた。エンジン始動時から低回転走行時に大きくなりがちな排気音も低減させ、夜間や住宅地などでも音を気にせずに走り出せるという。 排気量3.8リットルのV型6気筒ツインターボエンジンを採用し、出力と燃費性能を向上。シフトチェンジを円滑化させる改良型のトランスミッションと組み合わせ、中速～高速域の加速がスムーズになったという。車両前方のグリルは開口部を拡大し、冷却性能を向上させている。 外装は、流線形のフォルムやリング型のテールランプはそのまま、空気抵抗などを抑えるデザインに変更。内装は、計器類パネルを本革（ナッパレザー）の一枚革で装飾し、高品質感があるコクピットに仕上げたという。
日産、自社の最新技術から着想した“自動で元の位置に戻るイス”を公開
『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day
日産はコネクテッドカーのクラウドインフラにAzureを採用
日産と米マイクロソフトは、日産の電気自動車などに搭載しているコネクトテレマティクスシステムに、「Microsoft Azure」を採用すると発表した。Azureを活用することで、ユーザーとクルマが相互にいつでもつながることができるさまざまな方法を提供するという。 日産自動車（日産）と米マイクロソフトは2016年1月5日、米ラスベガスで開幕したCES 2016で、日産の電気自動車（EV）「リーフ」の全グレードとインフィニティの欧州モデルに搭載しているコネクトテレマティクスシステム（Connect Telematics Systems：CTS）に、「Microsoft Azure（Azure）」を採用すると発表した。2010年の発売以来、リーフは全世界での販売台数が、EVでは最多の20万台を数えるとしている。同社は、Azureを活用することで、ユーザーとクルマが相互にいつでもつながることができ
日産、仮装すれば無料のタクシー ハロウィンに渋谷で運行
ハロウィン限定の送迎サービス「RIDE ON HALLOWEEN by NISSAN」を10月29日、31日の午後6～11時に東京・渋谷で日産自動車が運行する。乗車の条件は「仮装していること」で、料金は無料だ。 車体に「ジャック・オ・ランタン」、「フランケンシュタイン」、「ミイラ」のラッピングをほどこした3台が走り、モンスターに仮装したドライバーが送迎する。乗降スポット詳細や乗車方法は追ってWebサイトで公開するという。
ゴーンがEVを諦めない本当の理由：日経ビジネスオンライン
破綻の危機にあった日産自動車を蘇らせた経営者、カルロス・ゴーン氏。東日本大震災でも他メーカーを凌ぐ迅速な生産復旧を実現したように、その強烈なリーダーシップには定評がある（ゴーン氏が自身のリーダーシップを論じた『カルロス・ゴーン リーダーシップ論』はこちら） 仏ルノーと合わせて2016年度までに150万台の電気自動車（EV）生産を実現するという目標を立てていた日産。11月20日の記者会見で、ゴーン氏は目標達成が「2～3年遅れる」と述べたが、EVへの注力自体を緩めるつもりはない。ゴーン氏をよく知り、日産と仏ルノーの提携やEVについて論文を執筆している、米スタンフォード大学ビジネススクールのロバート・バーゲルマン教授がその理由を分析した（広岡延隆）。 ※バーゲルマン教授の取材自体は瀧口範子氏が担当した 「pragmatic（実際的）」。これは、ゴーンとのインタビューでしばしば出てくる単語である。
「業績不振」でも自信満々の理由とは：日経ビジネスオンライン
破綻の危機にあった日産自動車を蘇らせた経営者、カルロス・ゴーン氏。東日本大震災でも他メーカーを凌ぐ迅速な生産復旧を実現したように、その強烈なリーダーシップには定評がある（ゴーン氏が自身のリーダーシップを論じた『カルロス・ゴーン リーダーシップ論』はこちら） 日産は現在、成長に向けて多額の生産設備投資を進めている。新工場を含む9つの生産プロジェクトで、業績不振を伝えるメディアの報道とは裏腹に、ゴーン氏は「目標達成に自信がある」と断言する。 明快なメッセージと、結果を出し続けることで信頼を勝ち取ってきたゴーン氏はどのような未来を見据えているのか。ゴーン氏の経営戦略、そしてその基盤となるリーダーシップ論を紐解くと、それが見えてくる（広岡 延隆）。 つんざくようなエンジン音が響き渡る。レーシングドライバーのミハエル・クルムが操る「GT-R NISMO」は、荒れた路面をねじ伏せながら、ドイツのニュル
日産、自動運転車を2020年までに発売へ
自動運転車にとって、2020年は魔法の年になりそうだ。 日産自動車は米国時間8月27日、「2020年までに、商業的に成り立つ『Autonomous Drive』車両を複数車種」発売すると発表した。これは、General Motors（GM）およびドイツの自動車部品メーカーContinentalが設定している期限でもある。ただしGoogleは、同社の自律走行車プログラムでさらに野心的な目標を設定しており、Googleの共同創設者であるSergey Brin氏は、2017年までに一般市民向けの自動運転車が登場すると予告している。 日産は、同社の自律走行車技術が「消費者にとって現実的な価格で」入手可能になるだろうとし、同社の目標はこの技術を「車両2世代以内に車種の枠を越えて」入手可能にすることだと述べた。 日産の最高経営責任者（CEO）を務めるCarlos Ghosn氏は、声明で次のように述べた
おもてなしの実現目指す 日産とMSが新システム開発へ--クラウド化の第一歩
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます 米Microsoftと日産自動車は12月12日、次世代ディーラーマネジメントシステムの構築に関する覚書を締結したと発表した。同システムは自動車を購入する顧客との接点をより密着させることを目的としている。日産の中期経営計画「日産パワー88」では「ブランドパワーとセールスパワーの向上」を謳っているが、その実現をシステム面で下支えする目的がある。 次世代ディーラーマネジメントシステムは、20年が経過した既存システムを置き換えることになる。会見に出席した日産自動車 副社長 Andy Palmer氏は、「従来は自動車に焦点をあてて、お客様を待っている状態だった」と述べた上で、新システムは「お客様が中心だ」と強調。顧客関係管理（CRM）機能とソーシ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
TechCrunch
TechCrunch | Startup and Technology News
https://jp.techcrunch.com/2015/10/19/20151017scoot-unleashes-new-four-wheeler-quad-cars-on-san-francisco-streets/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060606-00000016-yom-bus_all