WEB CARTOP：大型バス・トラックの代名詞「ダブルタイヤ」が消えつつある理由とは | 毎日新聞
軽量化や走安性を実現できるワイドシングルタイヤが売れている！ 大型トラックやバスの後輪（駆動軸）はタイヤの耐荷重性を確保するために、一軸あたり片側2本の左右で4本の「ダブルタイヤ」で荷室を支えるのが主流だった。そのスタンダードだったダブルタイヤが近年、徐々に減ってきていると言われている。 その理由は、フランスのタイヤメーカー「ミシュラン」がダブルタイヤの代わりに、1本のワイドなシングルタイヤにまとめたタイヤ「X One」を開発し、販売し始めたからだ。このシングルタイヤの最大のメリットは軽量化といえる。 一般的な前輪一軸・後輪二軸のトラックの場合、タイヤ本数は前輪2本・後輪ダブルタイヤ×４＝8本、合計10本だったのが、シングルタイヤだと前輪2本、後輪4本の計6本になりタイヤホイールの重量だけで200kg（一台分）も軽量化できる。 トラックの積載量は「車両総重量ー車両重量」となるためシングルタ
オバマ米大統領、全米を結ぶ高速鉄道開発計画を発表 | Reuters
［ワシントン １６日 ロイター］ オバマ米大統領は１６日、全米を結ぶ高速鉄道の開発計画を発表し、前政権が無視してきたインフラ投資と代替輸送手段の整備に一段と注力する姿勢を示した。 大統領は、２０１２年までに８０億ドルの景気対策資金を活用するとし「高速鉄道計画は米国内の移動手段を変える革新につながる」と語った。 資金は州の既存の旅客鉄道線路の改修と高速プロジェクトの基礎固めに充てられる見通し。現在１０のプロジェクトがカリフォルニア州やメキシコ湾岸とその他の地域で計画されている。第１弾の資金は今夏にも州に支給される可能性がある。 高速鉄道計画は雇用の創出と米輸送システムの原油依存の抑制につながる見通し。 米国では、政府による高速道路網の拡充と空路の活用促進を受け、民間セクターが数十年前に採算の取れなくなった鉄道事業を断念した。 オバマ大統領は、鉄道の再生案は実現性のないものではないと指摘。「そ
ホームの灰皿を一斉撤去 ＪＲ首都圏駅は全面禁煙に - MSN産経ニュース
首都圏のＪＲ各駅で１日、全面禁煙が始まり、同日未明の終電後から約２００駅のホーム上にある計約３７０カ所の喫煙所から灰皿を撤去する作業が夜通し行われた。 ＪＲ東日本によると、全面禁煙化されたのは南北は逗子（神奈川）から取手（茨城）まで、東西は蘇我（千葉）から高尾（東京）までの東京駅から半径最大約５０キロにある駅。東京、上野、新宿、大宮各駅の換気設備を備えた喫煙室は残す。関東甲信越から東北にかけての同社管内の旅客駅約１７００のうち、約６８０駅は既に全面禁煙にしている。 顧客回りをする電車を待つ間、いつもホームでたばこを吸っていたというメンテナンス会社の男性（２５）＝埼玉県蓮田市在住＝は「仕事先で吸うわけにもいかず、喫煙できる場所が本当になくなってしまった。時代の流れだから仕方がない」とあきらめ顔だった。
オリックス自動車、山手線全駅にカーシェア拠点を設置 - NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース
天皇陛下は23日、85歳の誕生日を迎えられた。これに先立ち皇居・宮殿で記者会見し、2019年4月末の退位を前に「天皇としての旅を終えようとしている今、私はこれまで、象徴としての私の立場を受け入れ、…続き 陛下、声震わせ「象徴の旅」を回顧 最後の記者会見全文
自転車通勤を快適にする5つの方法 | WIRED VISION
自転車通勤を快適にする5つの方法 2008年12月 4日 カルチャー コメント： トラックバック (0) Charlie Sorrel Photo: moriza/Flickr NPO団体「サンフランシスコ自転車連合」(SFBC)が年に1度『Bike to Work Day』(自転車通勤の日、5月16日)を設定するなど、自転車通勤を奨励する動きが広まっている[日本では、「バイシクル・エコロジー・ジャパン」(B.E.J.)がSFBCと直接連絡を取り、同様の活動を行なっている]。 自転車通勤は確かに素晴らしいが、とにかく現実的ではない、という意見がある。だが、それは間違いだ。 自転車通勤の利点を考えてみよう。排気ガスを出さず、駐車場探しから解放され、渋滞に巻き込まれることもない。場合によっては、自転車のほうが短い時間で職場に着くことだってある。 とはいえ、自動車通勤のほうに軍配の上がる点がある
0系へのはなむけ | 鉄道ジャーナリスト 梅原 淳
偉大な名車がついに引退する 本日、2008(平成20)年11月30日、JR西日本の0系新幹線電車は定期列車としての運転に終止符を打つ。0系が営業を開始したのは1964(昭和39)年10月1日の東海道新幹線の開業日であるから、実に44年2カ月にわたって活躍してきたことになる。 ここまでのところ、0系によって引き起こされた列車衝突事故、列車脱線事故、列車火災事故は起きていない。営業運転最終日やさよなら運転では相当な混乱が予想されるものの、最後までこの記録を維持したまま0系が役割を終えることを祈る。 0系が名車であることは言うまでもない。一つ付け加えるとするならば、0系は強運にも恵まれていた。 先ほど、0系には重大な事故による死者が一人もいないと述べたが、長い活躍期間のなかにはその記録が途切れる可能性もあったのだ。それは1973(昭和48)年2月21日(水)17時27分のこと。国鉄の大阪運転所(
asahi.com（朝日新聞社）：空港間まっすぐ ＧＰＳ活用し省エネ新航法、導入前倒し - 社会
空港間まっすぐ ＧＰＳ活用し省エネ新航法、導入前倒し2008年11月14日3時1分印刷ソーシャルブックマーク 国土交通省は、国内線で離着陸する空港間を最短距離で飛べるようにする新航法（ＲＮＡＶ）を計画より１年前倒しし、２０１１年度末までに導入を完了させる方針を決めた。飛行時間の短縮や安全性向上に加え、年間約６３００万リットル（約５４億円相当）の燃料節約になり、日本航空や全日空も歓迎している。 新航法は羽田や大阪（伊丹）、福岡など全国８空港の周辺などで部分的に導入してきたが、今後は全国の主要７５路線で整備していく。 これまで航空機は、自分の位置を確認しながら飛ぶ必要があるため、全国に９８カ所ある地上の無線基地の上空を通過していた。 たとえば、羽田―釧路線の場合、天候にもよるが、航空機は仙台、宮古、三陸沖など地上や海上にある無線基地の上空を飛ぶ必要があった。これだと航空路はジグザグにならざるを
バリアフリー旅客搭乗橋、羽田新国際線旅客ターミナルに採用 - kirara_397's blog
日経BPネットの記事によれば、菱重輸送機器エンジニアリング株式会社のバリアフリー旅客搭乗橋が、2010年10月オープン予定の羽田空港新国際線旅客ターミナルに採用された模様です。空港ビルと旅客機を結ぶPBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）のトンネル通路内の段差をなくしたもので、導入は世界初だそうです。 アレがバリアフリーになるのは良いですね。 こんな感じで、電車とホーム間のバリアフリーもいつか広まって欲しいなあと思います。
asahi.com（朝日新聞社）：次世代型路面電車で脱クルマ社会を 福井でサミット開幕 - 社会
次世代型路面電車で脱クルマ社会を 福井でサミット開幕2008年10月18日16時49分印刷ソーシャルブックマーク 各都市でのＬＲＴの整備状況について講演する国交省の都市計画調査室長＝福井市手寄１丁目 路面電車を活用したまちづくりについて話し合う「全国路面電車サミット」が１７日、福井市手寄１丁目のアオッサで始まった。路面電車のある町を会場に、９３年からほぼ２年おきに開いている。今回、ＮＰＯなどでつくる福井の開催実行委員会が選んだテーマは、ＬＲＴ（次世代型路面電車）の導入による車社会からの転換。１９日までの３日間、講演やシンポジウムなどが開かれる。 ＬＲＴは速度が速くて騒音が少なく、低床式でお年寄りや体の不自由な人も利用しやすいのが特徴。欧州で導入が進められ、県内でも検討されている。この日の講演では、国土交通省鉄道局の瓦林康人財務課長が、路面電車にＬＲＴを導入したら利用者が増えた富山市の例を紹
タクシー全面禁煙に9割弱が「賛成」。喫煙者の賛成派は6割
全国的に広まりつつあるタクシー車内での全面禁煙。2008年8月29日時点では、28の都府県（一部市町村）で実施されているが、こうした動きをネットユーザーはどう感じているのだろうか。20代から40代を中心とする男女に意識調査を行った。集計回答数404人中、喫煙者は81人（20.0％）、非喫煙者は323人（80.0％）。 タクシーの全面禁煙についてどう思うかを聞いたところ、「賛成派」は全体の88.6％にのぼった。性別・年代別のいずれも「賛成派」が圧倒的に多いが、女性（93.4％）と30代（90.9％）で特にその割合が高い。また喫煙者に限っても「賛成派」が60.5％と半数を超えており、全面禁煙に対する理解が進んでいる様子も伺えた。 一方「反対派」は喫煙者が他層よりも多かった男性と40代に目立ち、男性では15.2％、40代では14.3％だった。街中やオフィス等で禁煙エリアが拡大するなか、移動中のタ
【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕事」（中）好奇心の塊…斬新過ぎるデザインでブルネル賞 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
８８３系「ソニック」。国際鉄道デザインコンテスト「ブルネル賞」、鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞し、グッドデザイン商品に選定された（撮影・岡次宏幸氏、ドーンデザイン研究所提供） ＪＲ九州の車両デザインを担当する水戸岡鋭治氏（６１）が鉄道デザイナーの第一人者として知られるようになったのは、特急の７８７系「つばめ」、８８５系「ソニック」などが疾走するようになってからだ。その背景には、水戸岡氏自身でも斬新過ぎると思うようなデザインを求めるＪＲ九州の「進取の精神」もあった。 ■（上）８００系新幹線「つばめ」 “地産地消”と“和” 水戸岡氏はＪＲ九州のスタッフを「好奇心の塊」と表現する。「九州はいまだかつてないオンリーワンを求める地域なんですよ」とも。重役たちが居並ぶ新車両のデザインを決めるプレゼンテーションの場。水戸岡氏は「自分でもこれはとんでもない」と思うぐらい斬新で採用されなさそうなＡ案、「
【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕事」（上）８００系新幹線「つばめ」 “地産地消”と“和” (1/3ページ) - MSN産経ニュース
ドーンデザイン研究所（東京都板橋区）を主宰する水戸岡鋭治氏（６１）は、ＪＲ九州を中心に３０を超す鉄道車両のデザインを手がけてきた。斬新な作品は常に話題を呼び、世界最高とされる鉄道デザイン賞「ブルネル賞」をはじめ、優れた車両に与えられる国内外の鉄道賞の栄誉に輝いてきた。中でも九州を走る８００系新幹線「つばめ」は、水戸岡氏のデザインの集大成ともいえる車両なのだ。 平成１６年３月１３日、九州新幹線が新八代〜鹿児島中央駅間（１３７・６キロ）で部分開業した。純白の車体側面に走るベンガラ（赤）と山吹色（金）のライン、黒と漆色（赤）の屋根を持つ８００系「つばめ」が九州の地を駆け抜けた。日本古来の色を使った落ち着きのある外観と、内装に多くの自然材を取り入れた「和」のテイストが乗客の目を引いた。 東海道・山陽新幹線の７００系を土台にしながら、先頭形状は特徴ある“カモノハシ”ではない。最初の新幹線で機械遺産に
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