知られざる「駅ダンジョン」の世界：カフェオレ・ライター
プロフィール マルコ フリーライター／BL研究家やってます。お仕事のご依頼、ネタのタレコミはメール、またはtwitterあてにお気軽に。お仕事について詳しくはこちら。 メールアドレスはma-cafe@hotmail.co.jp 書いている人のことがなんとなくわかる記事↓ 生きていく上でまったく知る必要のないボーイズラブの最新事情まとめ ダニに噛まれたと思っていた脇腹の傷が、とんでもない病気だった話 テニスの王子様は18年でどれだけインフレしたのか 東京の話なんですが、つい先日副都心線という新しい地下鉄が開業しました。 渋谷、新宿、池袋という巨大駅をつなぐ路線で、だいぶ通勤が便利になりそうです。 さて、その駅関連でこんな記事を発見しました。 ゲームやっててこんなマップ出てきたらそこで諦めるわ（アルファルファモザイク） どんな内容かというと、つまり渋谷の地下鉄駅構内のマップがすごいことになって
おごちゃんの雑文 » Blog Archive » 東京という都市のアドバンテージ
もう遅きに失した感があるのだけど。 上野のあたりが再開発になっている。どうやら地下駐車場を作っているらしい。いろいろ反対意見やら運動やらあったと聞いているのだけど、結局作っている。 今さらどう言ってもしょうがないのではあるが、私もあんなものはいらないと思う。なぜなら、東京という都市は 駐車場がない ということがアドバンテージだと思うからだ。 他の大都市、大阪なりソウルなりに行った上で東京を見れば、これはわかるんじゃないかと思う。特にソウルの自家用車による渋滞は酷い。ソウルにはとんでもなく広い道路がいくつもあるのだが、これが渋滞するのである。 ところが、東京ではそんなことはない。確かに商業車で渋滞していることはしばしばだが、自家用車で渋滞しているのを見ることはほとんどない。商業車がいない休日昼間の道路は、ガラガラだと言って良いくらいだ。どれくらいガラガラかと言えば、うちから三鷹方面に行くのに
「交通」がテーマの読者写真コンテスト：画像ギャラリー | WIRED VISION
「交通」がテーマの読者写真コンテスト：画像ギャラリー 2008年6月 6日 カルチャー コメント： トラックバック (0) Wired.com Photo Department 交通運輸」がテーマというフォトコンテストにどんな画像が集まるものか最初は不安だったが、心配する必要などなかった。 2週間の投票期間中、本当に優れた作品が集まった。その中から、投票によって上位10位に入ったすばらしい写真を紹介する。優勝者は、このページにある『幽霊たちの土地』という作品を制作したPete Bowers氏だ。Bowers氏には『ワイアード』誌の購読と、デスクに飾れるデジタル額縁が贈られる。 ここに紹介する10作品以外にも、もっと得票してもおかしくない写真が数多くあったので、ワイアード編集者が選んだバージョンの画像ギャラリー(英文記事)も、別に用意した。 漕ぎ進む 『幽霊たちの土地』 撮影者コメント：「カ
地下鉄大江戸線のここがイヤ！
地下鉄大江戸線のここがイヤ！ 2008-06-06-3 [Life] 東京の地下鉄の中でも、大江戸線に乗るときはちょっと憂鬱になります。 職場は六本木で、通勤は日比谷線を使っているので普段は関係ないのですが、会社帰りに新宿方面に出るときには大江戸線を使います。 まず大江戸線の六本木駅がすごく深いところにあるのが憂鬱。 地下6,7階くらいの深さでしょうか？ エスカレーターにぼーっと乗っていると平気で10分くらいかかります。 で、ホームに出て、来た電車に乗るわけですが、これがやたらと小さいのです。 まず天井が低いです。 吊り広告はまっすぐたらすとみんなの頭にあたるので、（中途半端に）折り畳まれています。 この吊り広告、横から見ると「Y」に見えます（分かりにくいかな）。 普通の地下鉄車両だと「|」なんですけどねえ。 ともかく、この折られた吊り広告を見るたびに、無理矢理押し込められているということ
道交法の改正をどう思います？ | スラド Slashdotに聞け
平成20年6月1日から改正道路交通法（道交法）が施行されました（改正道交法Ｑ＆Ａ、道路交通法施行令:新旧対照表（PDFファイル））。主な内容は、 ＜自転車関連＞ 自転車は原則車道を走る 13歳未満及び70歳以上の運転する自転車は、従来通り歩道を走れるものとする 児童、幼児が自転車を運転する場合はヘルメット着用の努力義務（罰則なし） 歩道に自転車通行帯がある場合、歩行者は出来るだけ避けて通らなくてはならない ＜自動車関連＞ 後部座席でのシートベルト着用義務化（一般道はしばらく罰則なし、高速道路は反則点1点、タクシーも同様、バスも高速バスの場合は同様？） 75歳以上が運転する場合の「もみじマーク」装着の義務 あたりだと思いますが、不足・間違いがあったらご指摘ください。 自転車だけ、シートベルトだけならぱらぱらとは見つけられるのですが、「改正全体」のポイント掲載しているサイトが見つからないのは、
使いやすさ日記: 428. 目的の車両までもう迷わない！ひと目でわかる新幹線の案内表示板
2008年5月19日 私は帰省するときに上越新幹線を利用しているのですが、そのたびに不便だと感じていることがありました。ご存知の方も多いと思いますが、東京駅の上越新幹線のホームには、それ以外にも東北・山形・秋田・長野新幹線といった異なる方面行きの列車が乗り入れています。また、それぞれの列車は車両数も停車位置も異なっているので、階下の改札フロアからは、自分が乗ろうとしている車両の停車位置や、ホームがわかりにくくなっています。そのため、私は別のホームに上ってしまい、重い荷物を持って引き返すといった事がよくありました。 ところが、先日そんな不便さを解消する案内表示板を見つけました。 この案内表示板は、現在位置から見た階段の位置と車両の停車位置との関係をうまく図示しています。情報を視覚化して整理することによってわかりやすくした、よい例だと感心しました。これなら、ＪＲ東日本管轄（注１）の新幹線をあ
ＪＲ山手線全駅で転落防止柵 コスト増も「英断」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は山手線の２９駅すべてのホームで転落防止のための可動式ホーム柵（さく）を新設する。数年後をめどに設置を始め、平成３２年までに整備を終える計画。山手線での転落・接触事故が後を絶たないために設置に踏み切った。首都圏の駅では、ホーム柵やホームと線路を完全に仕切るホームドアがここ数年で普及し始めており、転落者の減少という効果は顕著に出ている。（村上智博） ＪＲ東日本では東北、長野新幹線の９駅ですでにホーム柵があるが、在来線で設置されるのは山手線が初めて。 山手線では平成１３年１月、新大久保駅のホームで線路に落ちた男性を救助しようとした韓国人留学生＝当時（２６）＝らが列車にはねられ死亡した。以後、ホーム柵設置の機運が高まっていた。 ＪＲ東日本管内で転落や列車との接触事故（自殺は除く）は１７年度が３４件、１８年度が３６件で、最近５年間で１６１件にのぼる。山手線では管内の事故全体の２０％を占め
kikulog
kikulog 記事一覧 カテゴリー別記事一覧201410 2014/10/22 江本勝氏の死去 201409 2014/09/12 生協の「書評対決」の書評 201407 2014/07/04 「いちから聞きたい放射線のほんとう」サポートページ 201406 2014/06/04 「いちから聞きたい放射線のほんとう」訂正箇所 201404 2014/04/23 朝日新聞に書評が出るようです [kikulog 647] 2014/04/09 理研CDBの騒動について [kikulog 646] 2014/04/07 博士論文中での剽窃について [kikulog 645] 201403 2014/03/17 「いちから聞きたい・・」のあとがき [kikulog 644] 2014/03/03 論文: Structural flexibility of intrinsically disord
えきペディア｜トップ
梅田・なんば両ターミナルの地上地下のバリアフリー経路を立体図で案内したマップ。 経路上のエレベータの写真を掲載し、現地での確認をしやすくしています。 日本郵便の年賀寄附金助成を受けた「NPO法人ちゅうぶ」との協働事業により完成、30,000部の無償配布を実施。 A2サイズ（縦594╳横420mm）「梅田」「なんば」両面、ジャバラ折り ●梅田50基、なんば36基のエレベータを写真掲載 ●現地エレベータには名称や番号表示が無く【仮番号】を付け案内 ●エレベータ施設の案内表示整備に向けた働きかけを進めています >>MAPと内容を見る マップは主に福祉諸団体に配布。鉄道や地下街など案内所でも移動に制約ある方への案内に利用され、なんばでは4月10日「NPO法人ちゅうぶ」により街頭と地区でのマップ配布を行います。 後援：公益財団法人大阪観光局
JR御茶ノ水駅をバリアフリーにすべきだ - OhmyNews:オーマイニュース
JR御茶ノ水駅をバリアフリーにすべきだ いますぐとりかかっていただきたい 高根 文隆（2008-02-29 17:30） JR御茶ノ水駅（東京都千代田区）のバリアフリー化への要望が強まっています。12日には、周辺病院の医師や患者など1万2000人分のバリアフリー対策を望む署名が千代田区長に提出された、という報道がありました。エレベーターやエスカレーターがなく、構造的に車いす利用者や高齢者が非常に利用しにくいつくりになっているのです。 確かに御茶ノ水駅の古さと狭さは群を抜いています。ホームは神田川と擁壁（ようへき）に挟まれていてとても狭く、ホームへ降りる階段は3人くらいがすれ違うのがやっとの幅です。島式のホームが2本ありますが、私の目算ではそれぞれ7メートル程度ではないでしょうか。通勤ラッシュ時には、かなり危険に感じます。また、構内の跨線橋（こせんきょう）は時代を感じさせる木造で、ところ
「敗北宣言」が呼び込んだ奇跡の復活 (地方×ネット＝可能性)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
2006年11月からテレビや新聞で繰り返し紹介された「銚子電鉄」は、自社で販売するぬれせんべいの購入を呼びかけ、その売り上げを車両の検査などの安全対策費用にあて、窮地をしのぎました。この、現代のおとぎ話のような復活劇の陰には、インターネットによる情報発信の力があります。銚子電鉄をめぐる騒動は、ホームページに掲載された一つの文章から始まったのです。 このエピソードは、地方景気の後退にあえぐ中小企業や、インターネットによるコミュニケーションで悩む企業にとって、大きなヒントとなるものです。この連載では、銚子電鉄で鉄道部の次長をつとめる向後功作氏に、「ぬれせんべい騒動」から見えてきたネットの可能性について語っていただきます。 （本連載は、向後氏が1年にもおよぶ騒動をまとめた単行本『がんばれ！ 銚子電鉄 ローカル鉄道とまちづくり』をWeb向けに再構成したものです） 「銚子電鉄」というローカル鉄道をご
改札通り環境貢献 ＪＲ東 東京駅で「発電床」実験 :ニュース - CNET Japan
「乗客の足踏みでクリーンなエネルギーを」−。ＪＲ東日本は、乗客が改札を通過する振動で電気を起こす「発電床」の実験を１９日から東京駅八重洲北口で始めるのに先立ち、１８日、改札周辺に敷いた白いマットを報道陣に公開した＝写真。 実験は２００６年秋に続き２回目で、今回は３月初めまで発電効率や耐久性を検証する。「発電効率を前回実験の１００倍にできれば、実用化の道が見えてくる。今回は１０倍以上を実現したい」と担当者。将来的には自動改札機など駅設備の電力をまかないたい考え。 発電床は、スピーカーに用いられる「圧電素子」と呼ばれる直径３５ミリの円盤状の部品を１平方メートル当たり約６００個敷き詰めている。電気を振動に変えて音を出すスピーカーの原理とは逆に、人が踏んだ際の振動で電気を生み出す仕組みだ。 設置面積は約９０平方メートル。１人通過で１００ワット電球を０・０１秒、１日トータルで約８０分点灯
京都市バスの路線別 停留所取得API公開 - てっく煮ブログ
pipes今回も Pipes ネタ。例によって Fetch Page モジュール。今まで「Page Fetch」だと勘違いしてたが、どうやら「Fetch Page」だったらしい。あちゃー。で、本題。京都市バスの路線別 停留所 API を Yahoo! Pipes で作ってみた。サンプル作ってみたこの Pipes を使ったサンプルを作ってみた。→ 京都バス案内 (デモ)左の系統一覧を選択したら、右側に詳細が出る。停留所をクリックしたら時刻表が表示される。JavaScript＋jQuery＋JSONP で実装してるよ。そのまんまだけど、API 使ってる気分になってきた。すごくない？絶対に API を公開しそうにない京都市交通局の HTML を使って、外部の人間が勝手に API 化しちゃってるわけですよ。Web 1.0 なページを、無理やり Web 2.0 化ですよ。なんでもかんでもマッシュアッ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
http://mainichi.jp/area/nara/news/20080524ddlk29100504000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0606/OSK200806060002.html
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008052002012896.html
鉄道革命がはじまった〜注目される新幹線輸出 | ホンネの資産運用セミナー＜インデックス投資ブログ＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080212-00000050-mai-soci
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20080201/CK2008020102084160.html
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200801071205