国際空港の「廃線跡」…成田空港第2ターミナルの「シャトル」跡は今 | レスポンス（Response.jp）
国際空港に残る「廃線跡」…？ 「動く歩道」を備えた連絡通路に役割を譲り、9月26日限りで「廃止」された、成田空港第2旅客ターミナルの本館とサテライト（別館）を結んでいた「シャトル」。廃止から約2カ月が経ったが、乗り場跡などには現役時代の面影が残っている。 シャトルは1992年の第2ターミナル開業時、本館とサテライトを結ぶ移動手段として登場。黄色い新交通システム風の車体だが、実際は水平に走る「エレベーター」で、車両の下から空気を吹き出して浮上し、ワイヤーで引っ張る仕組みの乗り物だった。約300mを1分ほどで結んだが、旅客数の増加に伴い待ち時間が長くなるなどの問題が指摘され、動く歩道に切り替えられた。 「シャトル」の軌道跡は新たに設置された連絡通路に挟まれ、展望デッキからは観察できず、出国審査後に利用する乗り物だっただけに「廃線跡」探訪はなかなか困難。今回、海外訪問の際に現在の様子を観察してみ
河北新報 東北のニュース／岩泉線４月１日廃線 ＪＲ東、国交省に届け出
岩泉線４月１日廃線 ＪＲ東、国交省に届け出 ＪＲ東日本は８日、岩手県の岩泉線（茂市－岩泉間、３８．４キロ）の廃止日を４月１日に繰り上げることを国土交通省に届けた。 ことし１１月の廃止を既に届けていたが、地元の宮古市、岩泉町、県から年度初めに廃止日を繰り上げるよう要望があった。国交省も７日、繰り上げを容認した。 岩泉線は土砂崩れによる脱線事故で２０１０年７月に全線運休となった。ＪＲは１２年３月に廃線方針を表明、昨年１１月に地元自治体と合意した。
新幹線開業時「はくたか廃止」 北越急行社長 新潟：朝日新聞デジタル
北越急行（新潟県南魚沼市）とＪＲ西日本、ＪＲ東日本が共同運行し、越後湯沢駅（新潟県）と金沢方面を結ぶ特急はくたかについて、北越急行の大熊孝夫社長は１２日、「（２０１５年春の）北陸新幹線開業と同時に廃止になる」と語った。新潟県上越市浦川原区であった地元住民との会合後、朝日新聞の取材にこたえた。 同社はこれまで存続について明言してこなかった。同社長は「ＪＲと協議後、正式に決定する」と述べた。ＪＲ西は「他社と調整中」、ＪＲ東は「発表するものはない」としている。 北越急行によると、営業区間の新潟県内のほくほく線六日町―犀潟間の乗車数は昨年度が２８０万２千人（１日平均７６７０人）。乗客の多くが北陸新幹線に移ると見られる。同社は収入の９割以上を稼ぐはくたかの廃止で赤字が確実になるため、新幹線開業までに内部留保を１２０億円にして当面を乗り切る方針だ。
岩泉線、廃止決定 代替バス運行受け入れ « Iwanichi online 県内、県外のニュース
２０１０年の土砂崩れで運休していたＪＲ岩泉線（茂市―岩泉間、全長38・４キロ）について、県、宮古、岩泉両市町は７日、ＪＲ東日本が提案していた廃止と代替バス輸送を受け入れたと発表した。同日開かれた４者協議で合意し、正式に廃線が決定した。 ＪＲなどによると、代替バスは同線の区間を基本に地元のバス事業者が運行。廃線後の用地は押角トンネルを県に、茂市―岩手和井内間を宮古市、浅内―岩泉間を岩泉町へ、それぞれ無償譲渡する。県は条件として、国道３４０号の押角峠の道路改良事業への協力を提案。ＪＲは20億円を上限とした資金提供を受け入れた。 復旧断念についてＪＲは「工事費が１３０億円と巨額で、１日50人を切る利用者数の減少が決め手となった」と説明。代替バスは14年度の運行開始を目指す。ＪＲ東日本の高橋眞総合企画本部経営企画部長は「地域の苦渋の決断を重く受け止め、今後も地域の発展に貢献したい」と述べた。
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只見線 田子倉駅廃止方針 - NHK福島県のニュース
