道路利用は22年度から ＪＲ岩泉線、住民は落胆
廃線となるＪＲ岩泉線の押角（おしかど）トンネル（宮古市―岩泉町、２９７０メートル）の道路化について、県は１８日、利用開始が２０２２年度となる計画を明らかにした。長年の懸案だった国道３４０号の改良と「引き換え」に苦渋の決断として廃線を是とした沿線住民らからは「１０年後では役に立たない」「行政はそれを隠して合意したのか」と落胆や批判の声が上がった。 岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）と並行する３４０号の押角峠は道幅が狭く急勾配、急カーブが連続する難所。県によると、ほぼ直線の押角トンネルの両端は３４０号と近接しており、道路化によって峠区間を回避し、距離約２・２キロ、１０分ほど短縮できる。３４０号の雄鹿戸（おしかど）トンネルは鉄道より標高が約１３０メートル高い所を通っている。 押角トンネルは掘削・拡幅し全幅７・５メートルの片側１車線道路を整備する。総事業費は約６５億円。１４年度の本格調査・設計、
岩泉線、廃止決定 代替バス運行受け入れ « Iwanichi online 県内、県外のニュース
２０１０年の土砂崩れで運休していたＪＲ岩泉線（茂市―岩泉間、全長38・４キロ）について、県、宮古、岩泉両市町は７日、ＪＲ東日本が提案していた廃止と代替バス輸送を受け入れたと発表した。同日開かれた４者協議で合意し、正式に廃線が決定した。 ＪＲなどによると、代替バスは同線の区間を基本に地元のバス事業者が運行。廃線後の用地は押角トンネルを県に、茂市―岩手和井内間を宮古市、浅内―岩泉間を岩泉町へ、それぞれ無償譲渡する。県は条件として、国道３４０号の押角峠の道路改良事業への協力を提案。ＪＲは20億円を上限とした資金提供を受け入れた。 復旧断念についてＪＲは「工事費が１３０億円と巨額で、１日50人を切る利用者数の減少が決め手となった」と説明。代替バスは14年度の運行開始を目指す。ＪＲ東日本の高橋眞総合企画本部経営企画部長は「地域の苦渋の決断を重く受け止め、今後も地域の発展に貢献したい」と述べた。
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