スティーブ・ジョブズに見る、部下育成に必要な「人間力」
スティーブ・ジョブズに見る、部下育成に必要な「人間力」：部下をやる気にさせて育てる指導術（1/3 ページ） 結論めいたことを言ってしまえば、人を育てるのは技術だけでどうなるものではありません。それ以上に重要な、「人を育てる人間力」というものが必要になるのです。ではこの「人間力」とはどのように磨いていけばいいのでしょうか――。 今まで7回に渡って、部下を育てるための技術についてお話ししてきました。結論めいたことを言ってしまえば、人を育てるのは技術だけでどうなるものではありません。それ以上に重要な、「人を育てる人間力」というものが必要になるのです。 幾千ものテクニックを駆使して、多弁を労する人よりも、人間力のある人が発する一言のほうが、人を感動させ、人を動かすこともよくある話であります。だから、上司としてのあなた自身の人間力を日々怠ることなく磨き続けてください……と言われても、恐らく多くの人は
部下をやる気にさせて育てる指導術：ほめても叱っても部下は育たない (1/3) - ITmedia Biz.ID
「どうしてもほめられないんですよ」「どうしても叱れないんですよ」――。実はほめなくても、叱らなくてもいいんです。では、どうやって部下を指導し、育てて行くのでしょうか。 ビジネスの本質とは相手を喜ばせることにあります。前回も、売り上げや利益などの単なる数値目標ではなく、「相手の喜びを目標に設定する、という感情目標を作ってみましょう」というお話をしました。また、部下が人を喜ばせるためには、まずあなたが部下を喜ばせられなければいけない、ということも伝えました。では、今回は、部下が喜びやる気になる指導方法について考えてみましょう。 現場に見る部下の指導、2つの悩み 部下育成の研修などで上司の方たちと話をすると、必ずといって良いほど上がってくる話題が、部下をほめて育てるか、それとも叱って育てるかというものです。 40歳以降の管理職で比較的多いのは、「どうしても部下をほめられないんですよ」と私に訴えて
中卒社長「今日の言葉」 動機善なりや私心なかりしか
経営の神様と評される、パナソニック創業者「松下幸之助」が、自著「会社は公共のもの」で次の様に語っています。 【 今まで人を使ってきて、いろんなことがありましたが、概ね上手くいきました。 けれども、時に失敗することがあります。 ”あのしっかりした男が”とこうなるんですな。 その同じしっかりした人で、成功する人と失敗する人とは、結局どこが違うのかと更に煎じ詰めていくと、失敗する方には”私”というものがある。 一方、成功する人には”私”というものがありません。 賢さは一緒である。 しかし、ちょっと自分の私心があると、非常に差が出てきます。 一国の首相と成る人は、まったくの私心の無い人やないと、本当に上手くいきません。 会社の社長でも、私心があったらあかんと思うんですよ。 】 まったくもって耳の痛い話です。 毎日毎日、自省と自戒の意味を込め、こうして拙文を綴りながらも、なかなか悟りの領域は見えて参
株式会社プレシード | 機械装置開発・設計・製作のプレシード
メニュー 機械装置開発・設計・製作のプレシード モノづくりを通して感動を プレシードは製造・生産の課題を技術と知恵で解決するプロフェッショナル集団です。 「多品種生産が可能な製造装置があれば、生産量を増やせるが・・」 「自動化することで生産性と品質の向上を実現したいが・・・」 「自動化することで、従業員の負担を軽くしたい・・・」 など プレシードは、お客様が抱える課題を解決し続けてきました。 これからも培った技術と知恵でお客様の課題を解決し、ともに成長し続けてまいります。 私たちについて インクジェット関連装置 各ヘッドメーカーの個性を活かした装置の提案など、インクジェットでものづくりを革新します。 詳しく見る 半導体関連装置 プレシードではクリーンルームに対応する半導体関連装置をオーダーメイドで製作しています。 詳しく見る エレクトロニクス関連装置 蓄積した多彩なノウハウで家電、デジタル
第二電電（現KDDI）を設立（1984年）－動機善なりや、私心なかりしか－ | エピソード | 稲盛和夫アーカイブ | 稲盛和夫 オフィシャルサイト
2000年10月にスタートした新生KDDIの母体となったDDI（第二電電）は、1984年に日本の電気通信事業が自由化され、新規参入の機会が訪れたときに、京セラを中心として設立された会社です。 日本の長距離通信の料金がたいへん高いことに疑問を感じていた稲盛は、京セラが新規参入することで長距離電話料金が安くなれば、国民のためになると考えました。巨大なNTTを相手にしての新規参入は、相当なリスクが伴います。失敗すれば、初期の段階だけでも莫大な損失を出す可能性がありました。また、電気通信事業の分野を専門とする技術者は京セラにいませんでした。常識で考えれば参入できるはずのない事業ですが、「国民のためにぜひともやるべきである」という強い信念のもとに、第二電電の設立に踏み切ったのです。 その後、鉄道線路または高速道路という既存のインフラを持っていた新電電が2社設立されました。それに対し、第二電電は既存の
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