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ドイツのアウトバーンはいかにして世界を変えたか
（ＣＮＮ） その高速道路網以上にドイツを体現している歴史的建造物は他にはほとんど存在しない。ケルンの大聖堂は確かに西ドイツを代表しているし、ベルリンにあるテレビ塔はドイツ民主共和国（東ドイツ）の工学技術の偉業だ。しかし、アウトバーンはドイツ全土を結び付けている。 数十年をへて、アウトバーンは、全国規模のインフラの実用的な部品から文化的な偶像へと変化した。アウトバーンは、世界中で芸術作品や音楽アルバム、商品を生み出し、アイリッシュパブの名前にすらなっている。 しかし、なぜアウトバーンはこれほど伝説的な存在となったのだろうか。そして、ドイツの人々は現在、アウトバーンとどのような関係を築いているのだろうか。より重要なのは、アウトバーンでは望むだけのスピードで車を走らせることができるというのは本当なのだろうか。 心もとない始まり まずは重要なところから始めよう。ナチス・ドイツがアウトバーンを考案し
「ナチスは良いこともした」という虚妄 通説「アウトバーン建設 ＝ 失業率低下」もほぼ間違いだった | Merkmal（メルクマール）
一般的にナチスが行った「良いこと」を俎上に載せながら、「それは本当に良いことだったのか」を確かめる。アウトバーン、フォルクスワーゲンなどについても言及する。 今回紹介する小野寺拓也・田野大輔『検証 ナチスは「良いこと」もしたのか？』（岩波書店）は、すでに話題を集めている本で、このタイトルを耳にしたことがある人も多いだろう。 タイトルから「ナチスは「良いこと」もしたのか？、いや、そうではない」という反語の命題を読み取り、 「ナチスの行った「絶対悪」の前では、いかなる行為も「良い」とは認められない」 という主張を行っている本だと想像する人もいるかもしれないが、ポイントはタイトルに「検証」という言葉が入っているところにある。 本書は、「ナチスも「良いこと」をした」というときにあげられる行いを俎上（そじょう）に載せながら、「それは本当に良いことだったのか」ということを確かめていった内容になる。 ナ
るまたん нет войне No War on Twitter: "「ナチスはいいこともした」について、もちろんアウトバーン系だと思っていたのだが、実際には「ユダヤ人虐殺は合理的」という話だったらしい。この程度の戯言を正面から論破できないなら、歴史教師も論文教師もやめちまえ。ふざけるな。 https://t.co/ZVl5WjF17h"
「ナチスはいいこともした」について、もちろんアウトバーン系だと思っていたのだが、実際には「ユダヤ人虐殺は合理的」という話だったらしい。この程度の戯言を正面から論破できないなら、歴史教師も論文教師もやめちまえ。ふざけるな。 https://t.co/ZVl5WjF17h
noby on Twitter: "ヒトラーと「アウトバーン」が話題なので、『ドイツ文化事典』（丸善出版、2020年）に書いた拙稿「アウトバーン」、公共的な観点からアップします（JPEG化で画質下がってますが）。 https://t.co/ChaVrrgHcN"
ヒトラーと「アウトバーン」が話題なので、『ドイツ文化事典』（丸善出版、2020年）に書いた拙稿「アウトバーン」、公共的な観点からアップします（JPEG化で画質下がってますが）。 https://t.co/ChaVrrgHcN
ハンス＝ヨアヒム・ボス＆ニコ・フォクトレンダー 「ナチス流の利益誘導 ～ナチスによるアウトバーンの建設は政権への支持を高めたか？～」（2014年5月22日）
「少なくとも、彼（ヒトラー）はアウトバーン（高速道路）を建設した」。ナチスが国内であんなにも支持された理由として両親や祖父母の口から繰り返し語られるがゆえに、多くのドイツ人の記憶に刻み込まれている文句である。ナチス政権が積極果敢な対外侵攻からジェノサイドに至るまでの一連の政策を推し進めるためには、国民からの圧倒的な支持が欠かせなかった。高速道路網の整備は、ナチス政権の疑いもなく光の面に属する成果として民衆の記憶の中に保存され、1933年以降にナチス政権が熱狂的に支持されるようになったのはなぜなのかを難なく説明してくれる絶好の答えとしてしきりに持ち出される格好になっている。 インフラを整備するための公共投資は、人心（国民のココロとアタマ）を掴む（つかむ）ことが果たしてできるのだろうか？ 「ナチスがあんなにも支持されたのは、高速道路網を整備したから」という上の世代がひょいと口にする説明は、単な
ドイツで高速道路「アウトバーン」に速度制限を導入しようという機運が高まっている。ロシアによるウクライナ侵攻を機に、エネルギー消費抑制の必要性が強まったのが背景だ。ただ環境大国であると同時に、自動車大国でもあるドイツ。速度無制限のアウトバーンに対するドイツ人の誇りは強固で、実現への道は平たんではない。「アウトバーンの速度無制限はドイツ人にとって『自由』の象徴。銃乱射事件が起きても米国人が銃を規制
「速度無制限」はホントに300km/hでもOK？ 日本人が知らないドイツ・アウトバーンの真実 (1/2ページ) この記事をまとめると■アウトバーンの速度無制限区間は全体のおよそ62% ■事故を起こした場合、必ず保険が支払われるとは限らない ■制限速度区間では制限速度＋20km/hで走行するクルマが多い 直線で見通しが良いため速度を上げても不安を感じることはない 世界で他に類を見ない「速度無制限の高速道路」であるドイツのアウトバーン。その起源は1913年にベルリン郊外に自動車の走行性能向上を目的に建設されたテストコース「AVUS（Automobil-Verkehrs-und-Übungs-Straße、通称アヴス）」と、なんと今から120年近くも昔にさかのぼる。アヴスは戦後にF1ドイツGPやDTMのコースとしても使用されていた。現在はアウトバーンの一部となっている。 現在は総延長が約1万30
「ナチスは良いこともした」という虚妄 通説「アウトバーン建設 ＝ 失業率低下」もほぼ間違いだった（Merkmal） - Yahoo!ニュース
今回紹介する小野寺拓也・田野大輔『検証 ナチスは「良いこと」もしたのか？』（岩波書店）は、すでに話題を集めている本で、このタイトルを耳にしたことがある人も多いだろう。 【画像】「えっ…！」これがヒトラーの「愛車」です（計8枚） タイトルから「ナチスは「良いこと」もしたのか？、いや、そうではない」という反語の命題を読み取り、 「ナチスの行った「絶対悪」の前では、いかなる行為も「良い」とは認められない」 という主張を行っている本だと想像する人もいるかもしれないが、ポイントはタイトルに「検証」という言葉が入っているところにある。 本書は、「ナチスも「良いこと」をした」というときにあげられる行いを俎上（そじょう）に載せながら、「それは本当に良いことだったのか」ということを確かめていった内容になる。 ナチスの行ったホロコーストや障害者の「安楽死」などが、「悪い」ことであることには議論の余地はないが、
早朝 バイエルンは雨ですが、ザクセンは現在止んでいます。 誰もいない。 トイレ休憩で立ち寄った場所から 再び走行開始
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【試乗インプレ】新型「MAZDA3」のSKYACTIV-X仕様に試乗。市街地＆アウトバーンで実力を試した
ひろゆき on X: "“高速道路を最高速度を300km/h”に「事故が多発する」と言われますがドイツのアウトバーンは300km/hどころか速度無制限です。事故が多発してるわけでもありません。そういう環境でポルシェが作られるのです。 〉ひろゆき氏、総理大臣になったら「地方は高速道路300キロまでOK」 https://t.co/NpdJQ94qmc"
【試乗インプレ】マツダの新型SUV「CX-30」に初乗り。一般道＆アウトバーン試乗で感じたこと
アウトバーンに速度制限論 誇りかエコか試されるドイツ フランクフルト支局 林英樹 - 日本経済新聞
「速度無制限」はホントに300km/hでもOK？ 日本人が知らないドイツ・アウトバーンの真実
アウトバーンから見た景色 - ちりやま日記
時速200キロで走っても後続車が迫る「ドイツのアウトバーン」、速度無制限はいつまで続くか - 弁護士ドットコムニュース
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