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  • ファンモーター技術資料|株式会社廣澤精機製作所モーター事業部

    装置への取付け加工 装置への取付けは各製品記載ページの取付け穴寸法図をもとに、抜き穴加工をして取付けて下さい。 ※吸込側と吐出側で取付穴形状が異なるものがありますのでご注意下さい。 ファン取付け方向 ファンの取付け姿勢は、軸水平、軸垂直、斜め、いずれの方向でも使用可能です。 また、吐出側、吸込側のどちらでも取付けることができます。 ファン設置方法 ファン設置方法は次の2種類になります。 1.片側のフランジ取付け 2.通しボルトを使った両側フランジ取付け の2種類です。 取付けに当っては、振動・衝撃等を受けない強固な鋼板へ取付けるようにして下さい。 又、薄い鋼板(1mm未満)に取付けた場合、ファン自身の振動は極小設計されていまますが、それでも若干の振動を持っていますので、場合によっては共振し寿命に影響を与えたり、共鳴音を発生させたりすることがありますので極力しっかりした場所へ取付けることをお

    • PEUGEOT・RIFTER|生活の自由度を高めるファンボックス 〜プジョー・リフター 使い勝手チェック〜|Motor-Fan[モーターファン]

      フリーダムな移動空間とタフな走行性能を兼ね備えるミニバンとSUVの“いいとこ取り” な大人のギア PEUGEOT・RIFTER|生活の自由度を高めるファンボックス 〜プジョー・リフター 使い勝手チェック〜 2021/06/25 ニューモデル速報 ブックマークする フランス車のおしゃれな雰囲気と、日本車にも近い使い勝手を備えるリフター。個性的なスタイリングに全方位的な自由な空間演出にココロを鷲づかみされた向きも多いことだろう。アウトドアライフが流行している今、「5名乗車で広い荷室」を求める多くの日本人に最適な選択肢として、RIFTERはまさに打って付けの“ギア”。そのRIFTERの魅力を、使い勝手の観点からダイジェストにてお伝えしよう。 TEXT●小林秀雄/編集部 PHOTO●平野 陽 すべての写真を 見る 【COCKPIT】シンプルにして使いやすい操縦空間【運転席】 208に採用されている

        PEUGEOT・RIFTER|生活の自由度を高めるファンボックス 〜プジョー・リフター 使い勝手チェック〜|Motor-Fan[モーターファン]
      • 21日(日)に小山町の富士スピードウェイでモーターファンフェスタ2024開催予定 - イベとぴ ~ふじ楽いず楽~

        2024年更新中 小山町の富士スピードウェイで4月21日(日)にモーターファンフェスタ2024開催予定 国内外の最新自動車の試乗チャンス! モーターファンフェスタの基本情報 地図 近隣からのアクセスと駐車場 公式情報 小山町の富士スピードウェイで4月21日(日)にモーターファンフェスタ2024開催予定 国内外の最新自動車の試乗チャンス! モーターファンフェスタ2024 ABOUT イベント概要/駐車場 名称    モーターファンフェスタ2024 in 富士スピードウェイ 会場    富士スピードウェイ(静岡県駿東郡小山町中日向694) 日時    2024年4月21日(日)8:00〜17:00(予定) 主催    モーターファンフェスタ2024運営委員会 後援    株式会社三栄 協力    富士スピードウェイ株式会社 メディアパートナー    アメ車マガジン/webCG/A-cars/オ

          21日(日)に小山町の富士スピードウェイでモーターファンフェスタ2024開催予定 - イベとぴ ~ふじ楽いず楽~
        • 前代未聞!! 事前警告板のない超反則オービスが、ついに常磐道に出現!? 【交通取締情報】|Motor-Fan[モーターファン]

          常磐自動車道に緊急事態! 予告なしで現れるかもしれない、判例破りの新設オービスに注意! 前代未聞!! 事前警告板のない超反則オービスが、ついに常磐道に出現!? 【交通取締情報】 2021/03/19 「東新宿交通取締情報局」 ブックマークする この冬、常磐自動車道上り石岡小美玉IC先に、撤去されたHシステムの代替えとして新設された、LHシステム。ところが、なんと、稼働中と思われるその新設オービスの手前(通常、約2km手前と約1km手前の2ヵ所)に事前警告板が見当たらないのだ! すべての写真を 見る 試験運用中だった可能性もないことはないが…? ☆新規オービスDATA 場所:茨城県石岡市染谷 道路:常磐自動車道 方向:上り キロポスト:56.8KP(56.9KPの直前) 機種:LHシステム 速度測定方式:ループコイル式 制限速度:100km/h 新設LHの約100m手前に設置されていたHシス

            前代未聞!! 事前警告板のない超反則オービスが、ついに常磐道に出現!? 【交通取締情報】|Motor-Fan[モーターファン]
          • メルセデス・ベンツが「7番目の」AMG専売モデルとなる電動SUVのテストを開始。新開発のプラットフォームに新型モーターを装備しランボルギーニ・ランザドールやポルシェK1に対抗

            「AMG」が独自に発売したクルマは今までに5モデル なお、これまでAMGはSLS、AMG GT、SLロードスターなどの「AMG専売」モデルを5つ発売していますが、6台目としては電動セダンが控えており、次いで7台目となるのがこのSUV。 ただし7台目といえど、AMG専売の「SUV」は初めてのことであり、これについてメルセデスAMGの会長、マイケル・シーベ氏は以下のように語ります。 「SUVは長年にわたり、私たちの最も人気のあるモデルの一つです。そのため、顧客の要求に応える形で、我々は新しいモデルを開発することに決めました。そしてAMGであることを最優先し、電気自動車であることは二の次です。」 つまり電気自動車であることが優先されたわけではなく、まずSUVである必要があり、さらに重要であるのは「AMGであるべき」ということに。 そしてこの「7番目のAMG」のテストプログラムにおける最初のステッ

              メルセデス・ベンツが「7番目の」AMG専売モデルとなる電動SUVのテストを開始。新開発のプラットフォームに新型モーターを装備しランボルギーニ・ランザドールやポルシェK1に対抗
            • オリンピックで警戒されている自転車の「モータードーピング」とは?

              2024年7月26日のパリ五輪開催を間近に控え、関係者や選手らはドーピングに神経をとがらせていますが、禁止されているのは薬物の使用だけではありません。自転車競技で問題となる隠し電動モーター、いわゆる「モータードーピング」の実態とその対策について、アメリカ電気電子技術者協会(IEEE)が解説しました。 EV Motors Without Rare Earth Permanent Magnets - IEEE Spectrum https://spectrum.ieee.org/ev-motor 2024年5月にパリ郊外で行われた自転車のアマチュアレース「Routes de l'Oise」では、自転車にモーターを仕込んだ嫌疑をかけられた選手がバンに乗って逃亡し、呼び止めた競技役員をボンネットに乗せたまま100メートルほど逃走する映画のワンシーンのような一幕がありました。 こうした不正は自転車競

                オリンピックで警戒されている自転車の「モータードーピング」とは?
              • ダイハツ系が開発、「永久磁石」不要の電動車モーターがすごい ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

                メタルアートはYamada Power Unit(兵庫県姫路市、山田知徳社長)と共同で、電動車用に永久磁石が不要な同期リラクタンスモーター(SynRM)を開発した。現状の電動車の永久磁石同期モーター(PMSM)はレアアース(希土類)を磁石原料とし、高騰が障害となる。実用化の時期は未定だが、低コストで効率良く製造できるSynRMを目指す。 メタルアートは飛行ロボット(ドローン)や電動車の動力装置を手がけるベンチャー、Yamada Power Unitと協業し、SynRMを先行開発する。 SynRMは固定子の磁力と、モーター回転部分の鉄心の磁気抵抗の差から生じる磁極との相互作用で、トルク(回転力)を生み出す。鉄心と銅のみからなるため、安価で高効率に作れる。これまで最適設計技術で十数万パターンの形状シミュレーション(模擬実験)を実施し、SynRMを高出力・高効率化した。 独自の巻線方式による小型

                  ダイハツ系が開発、「永久磁石」不要の電動車モーターがすごい ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
                • レンタル可能! ジムニーでアウトドアを楽しむならこんな1台はいかが?【スズキ・ジムニー偏愛連載・第9回】|軽-RV系|Motor-Fan[モーターファン]

                  ルーフテントを装着したジムニーシエラ。 ジムニーとアウトドア・ライフを楽しんでみたいと思ったら、「オーバーランディング」に挑戦してみてはいかがだろうか。耳慣れない言葉だが、欧米ではメジャーなキャンプのカテゴリーだ。その世界を垣間見るのに絶好のレンタカーを、オーバーランドジャパンが用意している。 PHOTO&TEXT●山崎友貴(YAMAZAKI Tomotaka) 取材協力●オーバーランドジャパン すべての写真を 見る 「オーバーランディング」という文化を融合させた宿泊仕様のジムニー 日本には今、第二次キャンプブームが訪れているが、そのスタイルは様々だ。大人数で豪華に楽しむグランピングに対して、一人でのんびり時間を過ごすソロキャンプという対極のベクトルもあり、キャンプ文化自体が広がりを見せている。 キャンプブームの中で、特にソロキャンパーに人気を博しているのがジムニーだ。コンパクトで機動力の

                    レンタル可能! ジムニーでアウトドアを楽しむならこんな1台はいかが?【スズキ・ジムニー偏愛連載・第9回】|軽-RV系|Motor-Fan[モーターファン]
                  • 内燃機関超基礎講座 | 三菱パジェロのディーゼル[4M41]ファンの要望に応え既存ユニットを大幅改良|SUV・クロカン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]

                    「ディーゼルのパジェロに乗りたい」というファンの要望に応えるために開発したのが、2008年10月1日に国内に投入した三菱自動車の4M41型。旧世代エンジンをコモンレール化するなどして、国内の現行排ガス規制に適合。同時に欧州向けも新バージョンに切り替えた。 TEXT:世良耕太(SERA Kota) すべての写真を 見る 既存エンジンをベースに現行の国内排ガス規制に対応したのが、直4・3.2ℓ縦置きの4M41型である。オリジナルは3代目パジェロがデビューした1999年に登場。分配型噴射ポンプだった噴射系をコモンレール化した。システムはデンソー製で、噴射圧は1800bar。ソレノイドインジェクターは0.16mm径6噴孔を持つ。 エンジン本体の改良は、スワールコントロールバルブの採用(低速時のスモーク低減)/ピストン形状変更(排ガス改善)/吸気ポート形状変更(高速高負荷時のスモーク改善+性能向上)

                      内燃機関超基礎講座 | 三菱パジェロのディーゼル[4M41]ファンの要望に応え既存ユニットを大幅改良|SUV・クロカン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
                    • 「思ったより消えない」ICE車、日産のエンジン戦略/トヨタがEVの「基準」を下方修正/モーター覆う「いたちごっこの跡」

                      2024年9⽉に⽇経クロステックで報じた、自動車業界における電気自動車(EV)や自動運転、エンジン開発などに関連したもので、注目された主な記事をまとめました。『「思ったより消えない」ICE車とどう向き合うか、日産のエンジン戦略』『トヨタがEVの「基準」を下方修正、実需に見合わぬ戦略はリスク大』『中国では当たり前に? モーター覆う「いたちごっこの跡」』といった記事が注目されました。読み忘れはありませんか?

                        「思ったより消えない」ICE車、日産のエンジン戦略/トヨタがEVの「基準」を下方修正/モーター覆う「いたちごっこの跡」
                      • 「ロードスター純正シフトノブは扱い易い」で終わらなかった常連客との雑談と、Jimmy開発秘話 - Webモーターマガジン

                        アフターパーツの中でも、さまざまな形状の製品が発売されているのがシフトノブだ。お手軽なインテリアパーツでありながら、お気に入りを見つけるまで紆余曲折するところでもある。今回紹介するのは、独自のレシピを盛り込んでNA・NBロードスター用に開発された「RSファクトリーステージ」のロングセラー商品「ステンレスシフトノブ Jimmy(ジミー)」だ! 左端はNAロードスターの純正シフトノブ、その隣がステンレスシフトノブ ジミーだ。純正品より、上面を低くしているのがポイント。右側の2点は、オリジナルの「サイドブレーキ&ボタンセット(5500円)」。 ロードスターの大ファンでありながら、RSファクトリーステージ代表である田畑さんは、アッセンブリー交換となってしまうようなパーツの一部分とか、雪の多い地方でニーズがある車高アップアイテムとか、じつにマニアックなオリジナル商品を多数開発している。その中でも、密

                          「ロードスター純正シフトノブは扱い易い」で終わらなかった常連客との雑談と、Jimmy開発秘話 - Webモーターマガジン
                        • 【2020年の推しカー|プジョー208】愛車ロードスターからの乗り替えを真剣に検討したのは初めて!(伊藤梓)|ハッチバック|Motor-Fan[モーターファン]

                          老舗自動車雑誌『カーグラフィック』出身の女性ジャーナリスト、伊藤梓さんが選んだ「2020年の推しカー」はホンダ e、トヨタ・ヤリスクロス、プジョー208とコンパクトカーが勢揃い。特に208は運転の楽しさに太鼓判。「完璧」と言いたいくらい、クルマのバランスが優れているという。 TEXT●伊藤梓(ITO Azusa) すべての写真を 見る 自動車業界のライターとして、一応若手を自負している伊藤梓です。2020年「私の推しカー」は、なるべく等身大の目線で、自分の同世代やクルマをあまり知らない方にも勧められるようなクルマをチョイスしてみました! 第3位:ホンダ e「クルマ好きでない若い世代にも刺さるデザイン」 ホンダ e 原動機がどうこうに関わらず、まずパッと見て、誰もが「可愛い!」と思えるデザインが◎。日本車のデザインは、たとえクルマ好きが「かっこいい!」と思っても、クルマにあまり興味がない人た

                            【2020年の推しカー|プジョー208】愛車ロードスターからの乗り替えを真剣に検討したのは初めて!(伊藤梓)|ハッチバック|Motor-Fan[モーターファン]
                          • コンチネンタル マークIV 丸紅モーターディーラー車 動画付き(茨城)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】

                            リンカーンマーク4 丸紅モーターディーラー車 エアコン付き 車検R5年6月走行30000kmのマーク4  ヘッドライト開閉OK

                              コンチネンタル マークIV 丸紅モーターディーラー車 動画付き(茨城)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】
                            • 【モンスターマシンに昂ぶる 029】史上最強といわれたタイガー戦車、実は「ノミの心臓」だった? - Webモーターマガジン

                              日本はもとより世界の陸・海・空を駆けめぐる、さまざまな乗り物のスゴいメカニズムを紹介してきた「モンスターマシンに昂ぶる」。復刻版の第29回は、第二次大戦で活躍した旧ドイツ軍のタイガー戦車のエンジンにスポットを当ててみる。(今回の記事は2016年7月当時の内容です) タイトル画像:ガチで真っ向勝負! 四角四面の57トンという巨体で、第2次世界大戦で無敵だったタイガーⅠ重戦車だったが・・・。 現代においても、第二次世界大戦において史上最強と謳われた戦車として有名なのは、旧ドイツ陸軍のタイガー戦車だろう。1942年に登場したタイガーI、大戦末期に登場したタイガーII、その派生型を含め、強力な火力と装甲、機能の先進性、そして戦闘実績において、今もなお最強伝説を語り継がれている。 しかし、タイガーにもウイークポイントはあった。無敵を誇った武装や装甲と違い、その心臓といえるエンジンは、開発当初から最後

                                【モンスターマシンに昂ぶる 029】史上最強といわれたタイガー戦車、実は「ノミの心臓」だった? - Webモーターマガジン
                              • 中国車、EVでタイに攻勢 バンコクモーターショー開幕 - 日本経済新聞

                                【バンコク=村松洋兵】タイの首都バンコク近郊で24日、東南アジア最大級の自動車展示会「バンコク国際モーターショー」が開幕した。タイに新規参入する中国・長城汽車は同国製の電気自動車(EV)や、現地生産するハイブリッド車(HV)を展示。日本車のシェアが高いタイで、中国メーカーの攻勢が強まっている。展示会の会期は4月4日まで。2020年は新型コロナウイルスの影響で7月に延期されており、例年通りの3月

                                  中国車、EVでタイに攻勢 バンコクモーターショー開幕 - 日本経済新聞
                                • 名残惜しむモーター音 「立山トンネルトロリーバス」ラストラン、社員やファンら万感|北日本新聞webunプラス

                                  この記事を読むには北日本新聞パスの会員登録と以下のパックかプランの申し込みが必要です。 北日本新聞を定期購読している方、これから定期購読を希望する方は新聞購読コース 新聞ウェブパック(追加料金なし) 新聞プレミアムパック もっと詳しく webunプラスの利用だけをご希望の方はデジタルコース ニュースプラン プレミアムプラン もっと詳しく

                                    名残惜しむモーター音 「立山トンネルトロリーバス」ラストラン、社員やファンら万感|北日本新聞webunプラス
                                  • 日本電産、永守氏がCEO復帰 関社長「EVモーター何としても黒字化」

                                    「早い決断、早い実行ができる日本電産に戻す」。永守氏は同日の決算説明会でこう力を込めた。現在の不安定な世界情勢や原材料価格の高騰を踏まえ、永守氏が3年間をメドに短期的に経営の指揮を執ることで、業績の改善を図る。 CEOから退いた関氏が任されたのは、永守氏が「最も大きな成長を期待する」というEVの駆動用モーターを中心とした車載事業の業績改善だ。関氏は「最重要とされる駆動用モーター事業の黒字化を早めるという仕事をもらった。闘志を燃やしている」と意気込み、同事業の早期黒字化に向けた施策を大きく2つ挙げた(図2)。

                                      日本電産、永守氏がCEO復帰 関社長「EVモーター何としても黒字化」
                                    • 世界初! サーフボード取付型モーター「BoostFin」でマリンスポーツを満喫 | ライフハッカー・ジャパン

                                      モバイルバッテリーとは呼べない。「ほぼポタ電」なコレ1台で有事の時もアウトドアも大活躍!【AmazonスマイルSALE】

                                        世界初! サーフボード取付型モーター「BoostFin」でマリンスポーツを満喫 | ライフハッカー・ジャパン
                                      • 電気モーターの損失, 温度, 効率の計算

                                        以前, COMSOL Multiphysics® ソフトウェアを用いた電気モーター発電機の設計解析について, 回転機械の磁束分布, トルク, 損失, 鉄の使用量を調べる方法をご紹介しました. ここでは, 直径35mm, 軸長80mmの12スロット, 10極の永久磁石機(PMM) を例に挙げました. このブログでは, 鉄損と銅損の変動, それに伴う温度上昇, PMMの効率への影響を調べます. 今回は損失についてご説明するので, まず回転機シミュレーションの基本であるエネルギー節約の話をします. 本ブログは, COMSOL Multiphysics® を使用して回転機械のさまざまな設計面を解析する方法を説明するシリーズの第2回目です. パート1はこちらから ご覧ください. 電力バランスの検証 エネルギー節約は, 関連する電力値を確認することで検討できます. このためには, 回転機械のシミュレー

                                          電気モーターの損失, 温度, 効率の計算
                                        • トルクが足りないモータードライバーの修理

                                          ⇒連載「Wired, Weird」バックナンバー 取引先から紹介された会社からモータードライバーの修理を依頼された。不具合の症状は『高速回転は問題なく動作するが、低速回転で逆回転する。低速の正常回転数 0.66に対し現在は0.05』と非常に具体的だった。この症状からするとモーターのトルクが足りてないようだ。依頼者は現場で活躍している人なので、何とか依頼に応えたいと思い修理を引き受けた。現品の写真を図1に示す。 図1は制御電源にAC100Vを印加してアラーム履歴を確認したようすだ。「A16」の以外のエラーはなかった。「A16」はセンサーエラーの意味で、モーターを接続していないドライバー単体の状態では正常なエラーだ。現場ではエラー表示が点灯せずにモーターが逆回転していたようだ。 推測するに故障原因は、低速回転時に逆回転パルスを受けているか、トルク不足の可能性が高い。 電気的な原因としては、アナ

                                            トルクが足りないモータードライバーの修理
                                          • EV用バッテリーもモーターもリードする中国を欧州自動車メーカーはどう見ているのか? | Japan Innovation Review powered by JBpress

                                            EV用バッテリーもモーターもリードする中国を欧州自動車メーカーはどう見ているのか? 「自動車強国」中国と戦うのは誰か? 自動車の電動化に伴い一躍自動車大国となり、もはや「自動車強国」ともなった中国。その一方、欧州自動車メーカーは社会情勢の影響も受けながら、これまで掲げてきた電動化方針の見直しを図りつつある。EV(電気自動車)の将来を不安視する声も聞かれる中、欧州メーカーは中国メーカーとの勝負の現状と今後をどう捉えているのか。自動車ライターの大谷達也氏がレポートする。 自動車大国としての中国 世界最大の自動車生産国がどこか、ご存じだろうか。 答えは、年間およそ3000万台を生産する中国。そして、同じく年間3000万台の自動車が販売される同国は、世界最大の自動車消費国でもある。 そう聞いて「中国メーカーは低価格車の生産が得意で、中国市場では低価格車が人気なだけ」と早合点をする読者もいるだろう。

                                              EV用バッテリーもモーターもリードする中国を欧州自動車メーカーはどう見ているのか? | Japan Innovation Review powered by JBpress
                                            • 九大、400kW級全超電導モーターの回転試験に成功

                                              九州大学先進電気推進飛行体研究センターは、電動航空機に向けた400kW級全超電導モーターを開発、回転試験に成功した。将来の「空飛ぶクルマ」に適用することも視野に入れている。 超電導化により、従来モーターと同じ大きさで重さ10分の1、出力2倍に 九州大学先進電気推進飛行体研究センターは2023年6月、電動航空機に向けた400kW級全超電導モーターを開発、回転試験に成功したと発表した。将来の「空飛ぶクルマ」に適用することも視野に入れている。 航空機業界は、2050年までにCO2排出量実質ゼロという目標に向けて、「次世代航空機」の開発を進めている。例えば、ガスタービンと発電機を用いて発電した電力でモーターを駆動し、ファンを回して推進力を得る航空機などである。 開発グループは、次世代航空機の実現に向けて、経済産業省が主導する「NEDOプロジェクト」を受託。超電導技術を用い、高効率で高出力の「電動推

                                                九大、400kW級全超電導モーターの回転試験に成功
                                              • 内燃機関超基礎講座 | 欧州が過給ダウンサイジングに向かった本当の理由。TSIの生みの親に訊く|Motor-FanTECH[モーターファンテック]

                                                ヨーロッパのエンジン開発は、いまどうなっているのか。ヨーロッパは「過給ダウンサイジング」へ向かうのか。エンジン・エンジニアとディスカッションをするために、Dr.畑村がドイツを訪ねた。訪問先は、過給ダウンサイジングの総本山、フォルクスワーゲンである。欧州が過給ダウンサイジングに向かう本当の理由を解き明かす。 TEXT:畑村耕一(Dr.Koichi HATAMURA/畑村エンジン研究事務所) *本記事は2011年10月に執筆したものです すべての写真を 見る 2011年9月の終わりに、フォルクスワーゲンのふるさと、ビートルが生まれたウォルフスブルク市の本社を訪ねた。迎えてくれたのは、TSIエンジンの開発責任者であるヘルマン・ミッデンドルフ博士と、その部下であるガソリン・エンジンの研究者たちだ。会議後のディスカッションで、なぜ今ガソリン・エンジンのダウンサイジングなのかを訊く。先駆者の皆さんの話

                                                  内燃機関超基礎講座 | 欧州が過給ダウンサイジングに向かった本当の理由。TSIの生みの親に訊く|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
                                                • 海上自衛隊:補給艦「ましゅう」、海外派遣や長期活動可能な洋上のガスステーション|Motor-Fan[モーターファン]

                                                  2004年3月15日、三井造船玉野事業所(岡山県)で海自へ引き渡された補給艦「ましゅう」。曳船に引かれ左舷へ大きく傾き離岸した。 護衛艦が洋上で活動を続けるには燃料や水、各種物品の補給が必要だ。しかし補給の度に港へ戻っているのも効率が悪い。洋上で補給ができれば効率的で活動継続性も上がる。補給艦が護衛艦に随伴する理由がこれだ。海を走るガスステーションである。今回は、補給艦「ましゅう」型を紹介する。 TEXT&PHOTO◎貝方士英樹(KAIHOSHI Hideki) すべての写真を 見る 全長221m、基準排水量1万3500トンの巨体を持つ補給艦「ましゅう」型。2基のガスタービンエンジンが最大速力24ノットで走らせる。高速性と長期活動可能な設備を備え、海外派遣にも対応する能力を持った洋上の補給拠点だ。 洋上補給装置。「とわだ」の門型構造とは違う片持ち式の構造物だ。 補給艦「ましゅう」は2004

                                                    海上自衛隊:補給艦「ましゅう」、海外派遣や長期活動可能な洋上のガスステーション|Motor-Fan[モーターファン]
                                                  • 昭和42年、自作ナビゲーションシステムがモーターファン誌で公開されていた! | clicccar.com

                                                    ■昔の自動車雑誌は熱かった ●すべてが手作業だった雑誌づくり 筆者は昨年2020年3月まで、主に昔の自動車を取り上げる「モーターファン・アーカイブ」編集部に在籍していました。 職業柄といいますか、部署柄といいますか、本を作るのが本業なのに、そのために過去のことを調べることのほうがメイン業務のようなもので、他の編集部に比べ、古いカタログや資料のほか、自然に弊社「モーターファン」誌のバックナンバーを手にする機会が多かったわけですが、過去モーターファンを手にし、見るにつけ思ったのは、昔の自動車誌は熱いということです。 モーターファン1967(昭和42)年6月号 いや、温度のことではなく、中身のことね。自動車技術がまだおぼつかない時代、「自動車とはこういうもの」「自動車とはかくあるべき」たる観点で自動車を見つめているほか、自動車にまつわる周辺の事柄についても語るなど、とにかく熱量豊かなものだったと

                                                      昭和42年、自作ナビゲーションシステムがモーターファン誌で公開されていた! | clicccar.com
                                                    • この新型250cc、欲しいかも!|ハスクバーナSVARTPILEN 250にさっそく乗った。|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

                                                      ハスクバーナの2020モデルとして「SVARTPILEN 250(スヴァルトピレン250)」が新たに加わった。 先にデビューした401との違いなども含め、都会の街で試乗してみた印象をお届けしたい。 REPORT●ケニー佐川(SAGAWA Kentaro) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) すべての写真を 見る 目次開く ハスクバーナ・SVARTPILEN 250……599,000円(消費税込み) 走りの良さは血統書付き 開けられる楽しさは250ならでは レベルの高い車体でコーナリングも楽しい ライポジ&足着き性 SVARTPILEN 250ディテール解説 ハスクバーナ・SVARTPILEN 250……599,000円(消費税込み) 走りの良さは血統書付き SVARTPILEN 250のコンセプトは「BACKROAD EXPLORER」。直訳すると“裏道の冒険者”、アス

                                                        この新型250cc、欲しいかも!|ハスクバーナSVARTPILEN 250にさっそく乗った。|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
                                                      • EVモーターにレアアース必要? 対応分かれる部品各社 - 日本経済新聞

                                                        電気自動車(EV)に使う駆動用モーターの開発で、レアアース(希土類)の不使用や使用量削減に向けた取り組みが再燃している。自動車メーカー各社が打ち出した電動化戦略や、近年の原材料価格の高騰などを受け、リチウムイオン電池だけでなく、モーター材料の供給不足への懸念が出てきたからだ。レアアースは中国に偏在し、地政学的リスクもはらむ。レアアースを全く使わないモーターを開発するのか、あるいは、多くの電動車

                                                          EVモーターにレアアース必要? 対応分かれる部品各社 - 日本経済新聞
                                                        • モーターシティマシンガンズがタッグ王座獲得!グッドブラザーズ、EC3登場!【インパクトレスリング・2020.7.21】

                                                          クリス・ベイ選手がカッターで勝利、Xディヴィジョン王座防衛! 【グッドブラザーズ】 元WWEのグッドブラザーズ(カール・アンダーソン&ドク・ギャローズ)が登場。 スラミバーサリーの成功は自分たちのおかげだと話して乾杯しようとすると、エース・オースチン選手&マッドマン・フルトン選手が現れる。 メインイベント終了後に襲撃してきたグッドブラザーズに謝罪を要求するが、リング上から投げ捨てられてしまう。 その後、駐車場でエース・オースチン選手&マッドマン・フルトン選手とグッドブラザーズが口論。 するとリノ・スカムが背後から襲撃するも、グッドブラザーズが再び撃退。 【女子タッグマッチ】

                                                            モーターシティマシンガンズがタッグ王座獲得!グッドブラザーズ、EC3登場!【インパクトレスリング・2020.7.21】
                                                          • 日本にジャストサイズ! シュコダ・スカーラってどんなクルマ? ライバルはVWゴルフでもアウディA3でもなく、マツダ3!〈SKODA SCALA〉|Motor-Fan[モーターファン]

                                                            日本にジャストサイズ! シュコダ・スカーラってどんなクルマ? ライバルはVWゴルフでもアウディA3でもなく、マツダ3!〈SKODA SCALA〉 2018年にデビューしたシュコダのCセグメントハッチバック、それが「スカーラ」だ。フォルクスワーゲン・ゴルフやアウディA3と同じくMQBプラットフォームを採用している、いわば従兄弟のようなモデルだが、とにかくこのスカーラ、見れば見るほど日本にピッタリのコンパクトカーに思えてくるのだ。プレミアムを謳わず、それでいて高付加価値を持つ……マツダ3の最大のライバルは、実はスカーラかも知れない。 すべての写真を 見る 実はシュコダは名門ブランド 日本ではあまり知られていないが、チェコは東欧屈指の工業国である。そのチェコを代表する自動車メーカー「シュコダ」の歴史は、なんとオーストリア・ハンガリー帝国時代の1895年にまで遡る。 今となってはフォルクスワーゲン

                                                              日本にジャストサイズ! シュコダ・スカーラってどんなクルマ? ライバルはVWゴルフでもアウディA3でもなく、マツダ3!〈SKODA SCALA〉|Motor-Fan[モーターファン]
                                                            • ホンダCBRの150ccバージョン! CBR150Rは最高のライトウエイトスポーツだ|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

                                                              タイで生産されているホンダCBR150Rは、魅力的なスポーツバイクだ。軽量スリムでありながら本格的な作りが特徴。ライトウエイトスポーツとしての軽快な走りを楽しむことができる。 PHOTO●渡辺昌彦(WATANABE Masahiko) 問い合わせ●バイク館SOX(https://bs-sox.com) すべての写真を 見る ホンダCBR 150R…… 42万9000円 CBR150Rを最初に見て感じたのは車体が非常にスリムだということ。これがこのマシンの性格を物語っている。150ccという排気量に合わせて車体をギリギリまで小さく軽くして運動性を追求しているのである。 エンジンは軽量な車体に対して十分なトルクを発生。低回転でクラッチをつないでも回転が落ちることなく車体が飛び出していくし、流れの速い幹線道路でも中速までを使っていれば十分すぎるくらいの力強さがあるから、パワー不足によるストレスは

                                                                ホンダCBRの150ccバージョン! CBR150Rは最高のライトウエイトスポーツだ|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
                                                              • 日本電産がEVモーターの「次」、ミリ波レーダー攻勢 - 日本経済新聞

                                                                電気自動車(EV)用の駆動モーター市場で存在感を高めている日本電産グループが、車載事業の成長に向けた次の一手として自動運転の領域で勝負を仕掛ける。電波で障害物を検知する小型軽量なミリ波レーダーを開発し、2021年秋に量産を開始する計画だ。日本電産はEV用駆動モーター市場で30年までに35%の世界シェアの獲得を目標に掲げて攻勢をかける。日産自動車の幹部だった関潤氏を迎え入れ、4月1日付けで社長に

                                                                  日本電産がEVモーターの「次」、ミリ波レーダー攻勢 - 日本経済新聞
                                                                • スーパーカーに手を接着 パリモーターショーに環境保護を訴える活動家たちが襲来、展示されていたフェラーリに黒いペンキを撒き散らす(ねとらぼ) - Yahoo!ニュース

                                                                  フランス・パリで開催されている「パリモーターショー2022」の会場に、環境保護を訴える活動家12人が襲来。展示されているスーパーカーに黒いペンキを撒き散らすなどの抗議活動が行われ、海外で話題になっていました。 【動画】環境保護団体がTwitterに投稿した写真や動画など パリモーターショーに現れた活動家たちは、会場の展示スペースに並べられていたフェラーリの高級スポーツカーに黒いペンキを撒き散らし、接着剤をつけた手をボンネットに固定して座り込みを実施。自動車の広告活動(宣伝行為)を止め、公共交通機関に投資するよう呼びかけました。 この活動家たちは国際的な環境保護団体「Extinction Rebellion」のメンバーで、フランスで活動する「Extinction Rebellion France」の公式Twitterアカウントで当時の様子を伝える写真や動画つきで声明を発表しています。 米ニュ

                                                                    スーパーカーに手を接着 パリモーターショーに環境保護を訴える活動家たちが襲来、展示されていたフェラーリに黒いペンキを撒き散らす(ねとらぼ) - Yahoo!ニュース
                                                                  • 中国生産→兵庫に移管、パナソニック系が産業用モーター国内回帰の背景事情(ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース

                                                                    パナソニックインダストリーは2023年春に産業用モーターの量産立ち上げを中国・珠海工場(広東省珠海市)から兵庫県たつの市の工場に移管する。工場自動化(FA)ニーズなどで高性能モーターの需要は広がる一方、事業環境の変化が激しい。同社は約20年前に産業用モーターの生産を日本から中国へ全量移管したが、国内回帰することで新製品の市場投入までのリードタイム短縮や事業継続計画(BCP)強化につなげる。 【写真】パナソニックが開発したスゴい「電子ルームミラー」 パナソニックインダストリーの小型産業用モーターはロボットや半導体製造装置の駆動部に使われ、中国のFA設備向けでシェアトップクラス。生産性を従来比5割以上高めた製造設備を兵庫県たつの市の既存工場に新設し、23年春に次世代産業用モーター「MINAS A7」の量産を始める。同工場では現在、FAセンサーなどを手がけている。 「小型で応答が速いなど機械的に

                                                                      中国生産→兵庫に移管、パナソニック系が産業用モーター国内回帰の背景事情(ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース
                                                                    • 京都大、室温で高温超伝導モーターの運転に成功

                                                                      イムラ・ジャパンが50kW級、三菱重工業が6kW級を試作し検証 京都大学大学院工学研究科電気工学専攻の中村武恒特定教授らによる研究グループは2023年3月、高温超伝導誘導同期モーター(HTS-ISM)の室温運転に成功したと発表した。同モーターの巻き線を「高温超伝導体」と「常伝導体」のハイブリッド構造としたことで、仮に超伝導状態を維持できなくなっても、焼損などのリスクを回避し連続運転が可能となる。 中村氏らの研究グループはこれまで、かご形誘導モーターと同様の構造をしたHTS-ISMの基礎回転理論や設計・制御理論を確立してきた。他の超伝導モーターよりも構造が単純で、コストも低減できるためだという。さらに、イムラ・ジャパンや三菱重工業との共同研究などを通じ、実用化に向けた課題解決に取り組んできた。その一つは、冷却装置が故障し極めて低い温度環境を維持できなくなった場合でも、リスクを回避できる技術で

                                                                        京都大、室温で高温超伝導モーターの運転に成功
                                                                      • ジュネーブ国際モーターショーで新興EVメーカーがNVIDIA DRIVE Orinを搭載した最新モデルを発表 注目の3車種を紹介 - ロボスタ ロボスタ - ロボット情報WEBマガジン

                                                                        BYDのYangweng U8はプラグインハイブリッドの大型SUVで、NVIDIA DRIVE Orinプラットフォームをベースにしている。 49キロワット時のバッテリーとレンジエクステンダーガソリンエンジンにより、最大1,000kmの走行が可能な電気ドライブトレインを備えている。 IM Motors 上海汽車とアリババによるプレミアムEVブランド、IM Motorsは、間もなく欧州市場に投入される IM L6 ミッドサイズ電気サルーン (別名セダン) を発表した。 L6は、NVIDIA DRIVE Orinを搭載したIM Motors独自のIntelligent Mobility Autonomous Driving Systemを特徴としている。 この先進システムは、LiDAR1台、レーダー3台、カメラ11台、超音波センサー12台を含む包括的なセンサー群を使用。IM Motorsによる

                                                                          ジュネーブ国際モーターショーで新興EVメーカーがNVIDIA DRIVE Orinを搭載した最新モデルを発表 注目の3車種を紹介 - ロボスタ ロボスタ - ロボット情報WEBマガジン
                                                                        • PHEVとディーゼルで燃費はどう違う? プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】|SUV・クロカン|Motor-Fan[モーターファン]

                                                                          プジョー・リフターGT(左)車両本体価格○361万円とプジョー3008HYBRID4(右)車両本体価格○565万円 「パワー・オブ・チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気(EVやハイブリッドなど)」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽(Hirano Akio) すべての写真を 見る フランス車の実力を知りたければ長距離を走るべし プジョー初……どころか、我が国

                                                                            PHEVとディーゼルで燃費はどう違う? プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】|SUV・クロカン|Motor-Fan[モーターファン]
                                                                          • 中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」|Motor-Fan[モーターファン]

                                                                            Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト 去る10月27日、中国政府が「2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討する」と発表した。これを受けて日本では「フランスやイギリスに続いて中国もエンジン車禁止」と報道された。しかし、中国の発表は「検討する」であり、決定ではない。さらに中国は、内燃機関エンジンを使うハイブリッド車については「熱烈歓迎」なのである。 TEXT◎牧野茂雄(MAKINO Shigeo) すべての写真を 見る 正確には「2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討する」 日本で報道されたのは、中国汽車工程学会という組織が10月27日に公表した「節能および新能源汽車技術路線図2.0」に示された内容の一部だった。日本のメディアはこの組織を「中国自動車エンジニア学会」と訳してい

                                                                              中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」|Motor-Fan[モーターファン]
                                                                            • その名は「STARC」!次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50%/λ2.0のリーンバーン運転。|Motor-Fan[モーターファン]

                                                                              日産は10月上旬にオンライン開催されたアーヘン・コロッキウムにおいて、次世代e-POWER専用エンジンの姿を発表した。 すべての写真を 見る エンジン形式:1.5ℓ / 3気筒 / ターボ過給 内径x行程 (S/B比):79.7mm x 100.2mm (1.26) コンロッド長:150.3 mm 圧縮比:13.5 最高出力発揮時エンジン回転数:4800 rpm バルブトレーン:Roller Rocker 燃料噴射/インジェクター位置:Direct Injection/Central Injection ターボチャージャー:Fixed Geometry Turbocharger 3気筒エンジンであることは現行HR12DEと同様、しかし違うのはロングストローク設計とし、直噴ターボ化したことである。圧縮比(幾何学的容積比)は過給ながら13.5と途方もない数字、ノッキング回避のために用いる手段の

                                                                                その名は「STARC」!次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50%/λ2.0のリーンバーン運転。|Motor-Fan[モーターファン]
                                                                              • 8つのサーボモーターで自在に動くLEGO四脚ロボット(8サーボ型) | micro:bit Lab.【マイクロビット】

                                                                                micro:bitを使ったプログラミングで、前進・後進・回転などの歩行動作が可能なLEGO四脚ロボット(8サーボ型)です。本記事では、LEGO四脚ロボット(8サーボ型)の組み立て方法を紹介します。 LEGO四脚ロボット(8サーボ型)は、多脚ロボットの一つで、四つの脚を使って歩行動作します。一つの脚に、二つの関節があり、それぞれ水平方向への回転と上下の動作を行います。関節の動きは、サーボモーターによって再現され、合計8つのサーボモーターを搭載しています。 四つの脚を制御することで、前後への歩行動作、その場での回転動作などを行うことができます。また、ボディを前後左右へ傾けたり、手(脚?)を振るような動作もプログラミングすることができます。 LEGOテクニック(Technic)ブロック LEGO四脚ロボット(8サーボ型)は、LEGOブロックを使って組み立てます。一般的な基本ブロックとは異なり、よ

                                                                                  8つのサーボモーターで自在に動くLEGO四脚ロボット(8サーボ型) | micro:bit Lab.【マイクロビット】
                                                                                • モーターヘッド レミーの新しい巨大な像がフランスのメタル・フェス<Hellfest>の会場に登場 - amass

                                                                                  モーターヘッド(Motörhead)のリーダー、レミー・キルミスター(Lemmy Kilmister)の新しい巨大な像が、フランスのメタル・フェスティバル<Hellfest Open Air Festival>の会場に登場しています。 Blabbermouth.netによると、<Hellfest>の会場には6年前に建てられたレミー像が置かれていましたが、石膏の一部がひどく崩れていたため、崩壊しつつあったと伝えられています。 今回アップグレードされたレミー像は、フランスとベルギーで作品を発表しているフランスの新進彫刻家Caroline Brissetの作品です。彼女は主に、形よりもエネルギーにインスピレーションを受け、人間を魅惑と恐怖の対象として捉え、具体と抽象を融合させた作品を鉄で制作しています。 彼女は2021年11月に<Hellfest>の主催者からレミー像の制作について打診を受け、す

                                                                                    モーターヘッド レミーの新しい巨大な像がフランスのメタル・フェス<Hellfest>の会場に登場 - amass