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酷評『GoToトラベル』が投げかける「地方経済か感染症対策かのトロッコ問題」 : やまもといちろう 公式ブログ
安倍政権が繰り出す『GO TO』キャンペーンの目玉である「Go To トラベル」が評判悪すぎて鼻水が出るわけですが、政府の真意も理解はできます。このままいくと、地方経済がガチで倒れるだけでなく、コロナ対策予算として積み上げた企業向けの「新型コロナ感染症特別貸付」などの各種無利子無担保枠の拡大で地方で頑張る企業への貸付が軒並み焦げ付く危険性すらでてきておるのです。 しかも、よせばいいのに政府系金融機関（商工中金や日本政策金融公庫など）だけではなく民間金融機関にも支援窓口を用意していて、正直これ単体で言えば本来は「経済産業省も金融庁も総務省他各省庁も短期間で良く調整してくれた」と褒められるべき政策のはずが、地方経済ごと総崩れになって地方金融機関の経営問題に直撃をすることになると「お前ら何をしてくれちゃってるの？」というお叱りに一変するという大変リスキーな事態になってしまうのであります。 この辺
今回は、なかなか広がらない福岡市の実態のお話です。 ※私の講演を何度も聞いている方はスルーしてください。 久しぶりに福岡市内で企業向けの講演をしたのですが、 「福岡市はこれからも若者が増え続けていく」 と思い込んでいる人ばかりでした。 昨年、福岡市を礼賛する本が相次いで出版されました。 「福岡市は地方経済最強」というデマが書かれた本ですが、 それがある程度は売れました。今も本屋に並んでいます。 福岡市長が福岡は凄いと強調することも相まって、 福岡市は成長し続けると錯覚していた経済界の人たちの 思い込みがさらに強化されています。 福岡市内では10年以上前から、藻谷浩介さんが 講演のたびに、「福岡市の人口の伸びは止まる。 高齢者が増え続ける大変な状況になる」 と訴え続けておらえましたが、まるで広まりません。 私も、藻谷さんと同様にこの5年間、 福岡市の人口の実態を講演で話し続けてきましたが、
先日、神奈川県から横浜市、川崎市、相模原市が「すまん、独立するわ」って話を始めて騒動になっているニュースが出てきました。味わい深いですね。記事を見たとき素で「あれっ、町田市が入ってないじゃんか」と思ったら、あれは政令市ではないし、そもそも東京都でしたね……。 私の畏友が神奈川某市の市長をやってるんですが、わざわざ電話をしてきて「ついに始まったわ」と戦争でも起きたかのような愚痴を垂れたのが印象深く感じます。つい「お前も独立しろ」と言いたくなりましたが、グッとこらえた私は大人だと思いました。 神奈川から「独立」目指す3政令市、黒岩知事「正直ピンとこない」…初の4者同席協議 : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/national/20220506-OYT1T50220/ 県の枠内での市政運営はもう限界 神奈川県知事の黒岩祐治さんは、コロナ騒動が大変な時期に医
アングル：米シェール産業ブーム崩壊、地元民と地方経済を直撃
４月２２日、米テキサス州南部に住む退職者のポール・ラックマンさんは、兄弟たちと所有する石油鉱床からの収入によって寝室６部屋、浴室７つを備えた別荘を建てた。テキサス州のイーグル・フォード・シェール油田で１８日撮影（２０２０年 ロイター/Jennifer Hiller） ［デウィット郡（米テキサス州） ２２日 ロイター］ - 米テキサス州南部に住む退職者のポール・ラックマンさんは、兄弟たちと所有する石油鉱床からの収入によって寝室６部屋、浴室７つを備えた別荘を建てた。それでも資金がたっぷり余ったため、一部は同州ヘレナに寄付した。
トラックを含む物流業界自体がブラック過ぎたからね。これは対策を打って当然ですね。 日本郵便とヤマト運輸 メール便などで協業へ 物流ひっ迫に対応 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230619/amp/k10014103741000.html これってドライバーさんだけの問題なの？ ヤマト運輸など、業者側の説明で「制度が変わり、ドライバーさんの確保やコスト面での問題が起きたので、かつて敵だった勢力と手を組むことにします」とするのは、嘘ではないと思うんです。 ついに、思い切った決断をしたな。そう思ったのは、私だけじゃないと思います。 小口荷物の輸送という「宅急便」を立ち上げたクロネコヤマトが郵政界隈と悶着を繰り返し、かねて日本郵便とメール便による「信書」問題で長年の対立を続けてきたのは頻繁に出てくる事案ですからね。分かります、分かります。 でも、これって運送
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あんちゃん on Twitter: "「イオンは地方経済を収奪し破壊している！」みたいな言説について、真偽のほどは個別地点毎に検討する必要があると思うけど、一つだけほぼ間違いなく明らかなのは、これを唱えてる方はイオンの決算を見ていない。見れば分かるがドン引きするほど儲… https://t.co/YlKDMawHI2"
「イオンは地方経済を収奪し破壊している！」みたいな言説について、真偽のほどは個別地点毎に検討する必要があると思うけど、一つだけほぼ間違いなく明らかなのは、これを唱えてる方はイオンの決算を見ていない。見れば分かるがドン引きするほど儲… https://t.co/YlKDMawHI2
无____产 ____阶____级 on Twitter: "「郵政民営化の意義」を今ひとつ理解できていない🇯🇵臣民の為に、2005年の選挙公約で自民党はこう掲げていました。 曰く、 「郵政民営化で景気回復！」 「郵政民営化で社会保障充実！」 「郵政民営化で地方経済の立て直し！」 「郵政民営… https://t.co/lGiipC8GdL"
「郵政民営化の意義」を今ひとつ理解できていない🇯🇵臣民の為に、2005年の選挙公約で自民党はこう掲げていました。 曰く、 「郵政民営化で景気回復！」 「郵政民営化で社会保障充実！」 「郵政民営化で地方経済の立て直し！」 「郵政民営… https://t.co/lGiipC8GdL
私鉄電気機関車､地方経済支えた｢力持ち｣の記憶
最近は鉄道ファンの間で貨物列車を牽引する機関車に注目が集まり、今や希少となった国鉄時代のEF66形、EF64形などの電気機関車が「撮り鉄」たちの主な被写体となっているようである。 だが、私鉄の機関車に目を向けるファンは少ないようだ。筆者に言わせれば私鉄の機関車こそ、戦前、戦後を通じて地域の貨物輸送や鉱山輸送などに活躍し、地方経済を陰で支えてきた存在だ。 私鉄の貨物輸送は国鉄末期に大半が廃止され、残った鉄道も規模縮小や廃線などで機関車の姿を見ることは少なくなったが、まだ活躍を続けている例もある。そこで、筆者が長年の取材において目撃、記録した私鉄の機関車、とくに今回は電気機関車を、写真とともに今一度振り返ってみたい。 現役の私鉄電気機関車はどこに？ 我が国における一番古い電気機関車は明治中期ごろに足尾銅山で使用されたといわれているが、諸説あり確証はない。いずれにしても国内初の電機は鉱山の専用鉄
全国地方銀行協会の会長を務める茨城県の常陽銀行の笹島律夫頭取は、新型コロナウイルスの感染拡大が地方経済に及ぼしている影響について、「深刻度合いが増し、大変な危機感がある」と述べ、強い懸念を示しました。 そのうえで、「円滑な資金供給を行うことはもちろんだが、それだけでは解決しないこともある。部品が入手できない製造業のために代わりの発注先を探すなど、丁寧に相談に乗って支援していきたい」と述べ、資金繰りにとどまらず企業支援に取り組む考えを強調しました。 一方、日銀の黒田総裁が16日の金融政策決定会合のあと、必要があれば今のマイナス金利をさらに引き下げる姿勢を示したことに対して、「国内のほぼすべての事業者が影響を受けている緊急事態には緩和策は必要だ。一方で、マイナス金利の深掘りは銀行の収益に逆風なのは明らかだ」と述べ、利下げする場合には金融機関の経営に配慮した措置も併せて行うよう求めました。
大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号内で新型肺炎の感染が広まり、多くの乗客が船内に隔離されている事態を受け、別のクルーズ船の予約キャンセルが相次いでいる。訪日外国人の増加や地方経済の振興に寄与してきたクルーズ船観光だが、一気に冷え込むおそれもある。 日本人向けにクルーズ船旅行を手配する旅行会社「クルーズプラネット」（東京都千代田区）には、7日夕までにアジアが寄港地に含まれるツアーで数百人以上のキャンセルの連絡が入った。3、4月に日本を出発してアジアを巡るコースで特にめだつ。旅行の予定を延期する客もいるという。 キャンセルは予約者の3%程度だというが、今後、さらに増える可能性も。担当者は「横浜港で客船が留めおかれているニュースを見て、『念のため』と取りやめる人が出てきている。萎縮のムードが長く続かなければいいが」と心配する。 クルーズ船「ぱしふぃっくびいなす」を運航する日本クルーズ客船（
「規制緩和」で地方経済は疲弊する ～ 「規制緩和」だけが本当に正義なのか（中村智彦） - エキスパート - Yahoo!ニュース
・「規制緩和」がもたらした地方経済の疲弊 地方都市の衰退が、新型コロナウイルス感染拡大の影響もあり、一段と明確に見えてきた。もともと人口減少と高齢化が進み、消費市場そのものが縮小している中で、郊外に大型ショッピングセンターやショッピングモールが次々と開業し、中心市街地の商業は回復不能なまでに衰退している。 1973年に制定された大規模小売店舗法は、百貨店に加えて当時、急成長していたスーパーを新規出店規制の対象とし、規制によって競争の制限と調整を行うことで、大企業と中小商業と共存を図ろうとした。こうした規制は、単に中小商業を保護するという意味合いだけではなく、都市計画、街づくりを適正に行っていくために必要なものであった。 こうした考えは、1984年の段階で、当時の通商産業省産業政策局と中小企業庁が発表した『80年代の流通産業ビジョン』に「流通産業を考える場合、『経済的効率性 』ばかりでなく、
北朝鮮のキム・ジョンウン（金正恩）総書記は、北朝鮮の地方経済について「極めて情けない状態だ」と指摘し、今後10年にわたって、立て直しを進める姿勢を強調しました。 25日付けの北朝鮮の朝鮮労働党機関紙「労働新聞」は、党政治局の拡大会議が24日まで2日間開かれ、キム・ジョンウン総書記が北朝鮮の地方経済について演説したと伝えました。 この中で、キム総書記は「地方の住民に食料品をはじめ、基本的な生活必需品すら満足に提供できていない」と述べ、「地方経済は極めて情けない状態だ」と指摘しました。 そのうえで、ことし新たに打ち出した「地方発展20×10政策」を進めるため、委員会を設立し、軍を動員することも決定しました。 キム総書記は、この政策について20の地域で毎年工場を新設し今後10年以内に地方の生活水準を飛躍的に改善させると主張しています。 韓国統一省の関係者は長引く経済制裁や、移動を厳しく制限した新
もはや「大企業誘致」は時代遅れ！ 今、地方経済の活性化で「地場スーパー」が大注目なワケ：なぜ、「勝利の方程式」は崩れたか（1/4 ページ） 半導体製造の世界最大手TSMC（台湾積体電路製造）が熊本県内に半導体工場を新設するというニュースは、大きな話題となったのでご存じの方も多いだろう。約8000億円を設備投資する大規模な半導体製造工場で、新規雇用1500人の創出が見込まれるということもあり、日本政府がその半分の4000億円相当の補助金を出して誘致するようだ。この大型工場誘致の予定地が、熊本県の菊陽町という田舎町なのだが、この町、過疎化に悩む地方において人口増加が続いている全国でも珍しい自治体である。 菊陽町は、熊本県の県庁所在地かつ政令都市である熊本市の東側に隣接する、人口4万3千人ほどの町だが、図表にみられるように今でもその人口は増え続けている。 インターネットなどで調べると、「熊本市の
大手企業が国内製造拠点である工場の閉鎖・縮小を加速させている。2021年に国内工場の製造拠点を閉鎖・縮小した企業は40社に上り（上場する製造業は約1500社）、コロナ前（17社）の約2.4倍と大幅に増加しているのだ（東京商工リサーチ調査）。 ■日本製鉄やブリヂストンも …
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『相変わらず福岡市は地方経済最強と信じてている人ばかりです。』
「もう地方は救えない」自治体消滅ドミノと地方経済崩壊までの一里塚 | 文春オンライン
ついに銀行も支店撤退…「人口が減り過ぎて競争が成立しない」地方経済の問題について | 文春オンライン
消えた「短期移民」 GoToでは立て直せない地方経済：朝日新聞デジタル
地方経済に「大変な危機感」 地銀協会会長 新型コロナウイルス | NHKニュース
クルーズ船のキャンセル相次ぐ 地方経済振興に冷や水：朝日新聞デジタル
データで見る地方経済の低迷【小寺信良のシティ・カントリー・シティ】
Xユーザーの岸田文雄さん: 「北陸地方で通常営業している旅館・ホテルでは1月中だけで少なくとも17万件ものキャンセルが出ています。 観光業は関わる業種の裾野が広く、多くの方が苦しんでおり速やかな対策が必要です。 地方経済の柱である観光が自粛ムードによって一気に落ち込むことは能登復興にも深刻な影響を与えかねません。」 / X
キム総書記 北朝鮮の地方経済「極めて情けない状態」指摘 | NHK
もはや「大企業誘致」は時代遅れ！ 今、地方経済の活性化で「地場スーパー」が大注目なワケ
大手企業が国内製造拠点「閉鎖・集約」加速の深刻さ…失業増で地方経済にも大打撃｜日刊ゲンダイDIGITAL
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