雪の影響で高速道路は多くの路線で通行止めとなっています。 5日午後11時現在で通行止めとなっているのは、 ▼首都高速道路、 ▼東名高速道路、 ▼新東名高速道路、 ▼圏央道、 ▼中央道、 ▼関越道、 ▼上信越道、 ▼東北道、 ▼外環道、 ▼常磐道などのほとんどまたは一部の区間で、このほかにも関東から東海を中心に広い範囲で通行止めになっています。 高速道路各社は、雪の降り方によっては6日にかけて通行止めの区間がさらに広がる可能性があるとして、最新の情報をホームページで確認するよう呼びかけています。 また、不要不急の外出は避けるほか、やむを得ず高速道路を利用する場合には冬用タイヤを装着してほしいとしています。 東京都港湾局は、今回の雪の影響で車両の走行に危険があるとして、 ▽東京 港区の芝浦と台場を結ぶ「レインボーブリッジ」と、 ▽東京湾にかかる「東京ゲートブリッジ」を、いずれも5日午後4時すぎ
臨海副都心と大井を結ぶ、首都高湾岸線の東京港トンネル。これに並行して国道357号のトンネルも建設が進められており、2015年度中にまず西行きから開通する予定です。湾岸線の渋滞緩和、実現なるでしょうか。 渋滞も必然な首都高湾岸線、東京港トンネル 2016年1月20日（水）、首都高速道路株式会社は「高速湾岸線（東行き）臨海副都心出口の仮移設のお知らせ ～臨海副都心出口の立体化整備を実施します～」というリリースを発表しました。2月23日（火）の朝5時から来年度（予定）まで、臨海副都心出口の立体化整備に伴い、現出口は有明JCT側に仮移設されます。 この臨海副都心出口の立体化整備は、臨海副都心と大井を結ぶ国道357号東京港トンネルの整備に合わせたものです。 お台場側から見た東京港トンネルの完成イメージ（画像出典：関東地方整備局・川崎国道事務所）。 あまり知られていませんが、現在、首都高湾岸線東京港ト
【なぜ?】首都高で横転事故 運転手の男 橋から25メートル下の川に飛び込み逃走・逮捕 その動機とは（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
首都高で横転事故を起こした後に、およそ25メートル下の川に飛び込んで逃走した男が、事故を報告しなかった疑いで逮捕された。 【画像】25メートル下の川に飛び込み逃走。逮捕された容疑者の様子（画像13枚） 道路交通法の報告義務違反の疑いで逮捕されたのは解体業の片岡蓮容疑者（24）。けさ、身柄を検察庁に送られる際、じっとカメラをにらみつけるような仕草を見せた。 片岡容疑者は、きのう午前2時半ごろ、東京・葛飾区の首都高中央環状線の橋で、運転していた車が横転したにもかかわらず、110番通報をするなど事故を申告せず、そのまま逃走した疑いが持たれている。 警視庁高速隊によると、片岡容疑者は、橋の上から、およそ25メートル下の綾瀬川に飛び込んだという。目撃者によると、片岡容疑者は、事故直後は、車の中に閉じ込められていたようだが、その後、這い出てきて、川に飛び込んだという。 単独事故だったものの、車は大破。
PR 古いイメージだと、高速道路のパーキングエリア（PA）は完全に「中継地点」っていう感じだった。トイレ休憩のために立ち寄り、おいしいんだかまずいんだか分からないうどんをすする……。しかし、そんなイメージはもはや昔のもの！ 各地のPAはPAのためだけに行きたくなるような場所に生まれ変わっているんだとか。 今回のテーマは「首都高」。高速道路の中でも複雑な経路などで特に「移動手段」というイメージが強い首都高ですが、実は首都高のPAにも訪れてみると楽しい場所が多いんだそうです。そこで、首都高PAの魅力を再確認するべく、3人の編集部員が立ち上がりました。 ＜ねとらぼデコボコ3人組＞ ちぷたそ……ねとらぼライター。首都高のイメージは「難しくて怖いんでしょ？」。なお、免許は持っているものの卒業検定から一切車に乗っていないペーパードライバー。あと極度の方向音痴なので全く役に立たない。 たろちん……ねとら
首都高速料金所のＥＴＣレーン＝２８日午前、東京都中央区、長島一浩撮影首都高代官町料金所のＥＴＣ専用レーン。電光掲示で開閉バーへの衝突注意を促している＝東京都千代田区 首都高速道路で来月中旬から、ＥＴＣレーンの開閉バーが開くタイミングが今よりゆっくりになる。徐行を呼びかけてもスピードを落とさないドライバーが多く、バーとの接触事故が後を絶たないためだ。バーが開くまでの時間を長くすることでドライバーに圧迫感を与え、減速を習慣づけてもらうのが狙いだ。 首都高速道路会社によると、ＥＴＣ車載器の信号を検知して開閉バーが開くまでは約０．５秒。これが、１１月中旬からは約１秒になる。遅らせすぎるとバーへの接触事故が増えかねないが、１秒程度ならば、むしろ徐行せずに通過しようとしたドライバーがバーにぶつかると感じる。これによって減速する習慣をドライバーに身につけさせる効果が期待できるという。 首都高を走る
江戸橋JCTの都心環状線連絡路も廃止されます。 都心環状線のルートを集約 KK線が廃止となる。写真は京橋付近（ドラレコ画像）。 東京都は2022年2月4日（金）、「東京都市計画道路 都市高速道路第１号線等の変更（素案）」を発表しました。首都高の“日本橋区間地下化”に伴う、C1都心環状線の代替路の都市計画です。 C1の神田橋JCT～京橋方面は、江戸橋JCT経由のルートが変更され、八重洲線の丸ノ内付近から京橋へ直結する地下の新連結路が建設されます。あわせて、通称「KK線」と呼ばれる東京高速道路（首都高とは別会社）も廃止されます。この「新京橋連結路」の完成は、日本橋付近が地下化される2035年をめどとしています。 これに合わせ、江戸橋JCTの都心環状線連絡路は廃止されます。箱崎JCT付近の渋滞の影響を避ける目的です。 なおKK線は道路法ではなく一般運送法により作られ、通行量は無料。高架化のテナン
首都高速道路（首都高）神奈川線の29料金所と湾岸線の舞浜料金所の自動料金収受システム（ETC）で1月12日に発生した障害の原因がこのほど判明した。原因は改修したプログラムの不具合ではなかった。料金所の各車線に設置している「車線サーバー」が持つ設定ファイルが変更されていたことが原因だった。変更によって，起動に必要なデータが削除されていたため，プログラムは立ち上がることができなかった。 障害の引き金になった設定ファイルには，「神奈川線」といった路線名や，最新の料金表といった，車線サーバーのプログラムが参照するデータが入っている。その中には，｢利用開始2001年1月1日」「利用終了2010年1月1日｣といったような，設定ファイルの利用期限を設定しているデータが含まれている。これは，車線サーバーが誤って古い設定ファイルを利用しないようにするためだ。 車線サーバーは5メーカーがそれぞれハード/ソフト
【大惨事】首都高に大量のたまねぎ トレーラーが事故って落とした模様 Tweet 1： イリオモテヤマネコ(山梨県)：2013/06/22(土) 14:39:39.33 ID:/LPy+9dx0● 首都高で事故か。路上にタマネギが散っとる。 pic.twitter.com/DPZQyJNZOR https://pbs.twimg.com/media/BNTsrQZCcAApOOg.jpg 事故えぐかった(ﾟoﾟ;トラック破裂して玉ねぎとびちってた…笑 https://pbs.twimg.com/media/BNUXDW9CcAAjEE-.jpg 首都高でトラックが事故ったらしく、川に荷物が落下。全部玉葱だそうだ p.twipple.jp/ovgGG http://p.twpl.jp/show/orig/ovgGG 首都高が事故でタマネギ祭になってた。 窓開けてたら車内一瞬でタマネギ臭くなった
日本の首都高、「自動運転」に対応へ 計画案が判明
日本の首都高を運営する首都高速道路会社が、自動運転に対応した道路空間の整備に乗り出す計画であることが、2020年3月21日までに公開された資料で明らかになった。自家用車などの自動運転に必要となる環境整備を推進することが目的。 具体的には、自動運転のための道路空間や路車間連携技術、高精度3次元（3D）地図の整備などを進めるほか、自動運転に対応した基準などを作成し、その基準に基づいて区画線改良や分合流部での安全対策などを進めていくという。 自動運転レベル3（条件付き運転自動化）が4月1日に解禁される。レベル3は人が運転を代われることを前提とした特定エリア内での自動運転のことを指し、まずは高速道路での自動運転を可能とするシステムを各自動車メーカーが市販車に搭載する見通しとなっている。 そのため、高速道路での自動運転への対応は一般道にも増してスピード感が求められる。 ■阪神高速道と本州四国連絡高速
国土交通省は７日、首都高速、阪神高速など都心を通る有料道路の料金を、渋滞中は割高に、すいていれば割安に変える新しい制度の検討を始めた。すいているルートを使うよう運転手に促し、渋滞を減らすねらいだ。２０１６年度に首都圏、１７年度に近畿圏での導入をめざす。 高速道路１６００カ所に設置したセンサーで、混雑状況を把握する道路システム（ＩＴＳ）を活用する。ルートごとの混雑状況に応じて決めた料金を、表示板やカーナビ画面で運転手に伝え、自動料金収受システム（ＥＴＣ）で課金する仕組みを検討している。具体的な料金水準や、変化の幅などは有識者でつくる検討委員会で協議する。
東京都心部の風景が大きく変わるかもしれない。誕生から半世紀を迎える首都高速道路をめぐり、前々から要望が強かった日本橋を覆う高架橋の撤去を含めた大規模な改修論議が進んでいるからだ。実現に向けては、費用負担や再生のあり方など難しい課題が山積しているものの、東京が今後とも魅力ある世界都市として成長を遂げていくためには避けて通ることはできない課題だ。活発な議論を望みたい。 首都高は１９６４年に開催された東京オリンピックに合わせて整備された。都心中心部の千代田、中央、港区を走る全長約１５キロの都心環状線は最初の区間が建設されて今年１２月で５０年を迎える。 首都高全体の総延長約３０１キロのうち、３割相当は完成後４０年が経過している。交通量が多い首都高では過積載の大型トラックなどが日常的に走行し、路面に与える損傷が深刻化している。 このため、補修が必要とされる箇所は、２００９年度末で９万６６００件と５年
日本橋の首都高地下化がいよいよ始動、待ち構える難工事
日本橋上空の首都高速道路を地下へ移設し、青空を取り戻す事業の初弾工事がいよいよ始まった。まずは、既存の2カ所の出入り口を撤去する。首都高速道路会社は2021年6月30日、報道機関を対象に現場見学会を開催。その模様と共に、今後の工程をお伝えする。 日本橋川に沿って上空を通る首都高の都心環状線は、前回の東京五輪直前の1963年に開通した。以来50年以上が経過。1日当たり約10万台の自動車が走行するため構造物の損傷が著しく進む。首都高の地下への移設と既存高架橋の撤去によって、道路を次世代へつなぐことが急務になっている。 一方で日本橋川周辺は国家戦略特区の都市再生プロジェクトに位置づけられ、2020年に都市計画事業として認可された。道路敷地の上下空間に建物の建設を可能にする「立体道路制度」を活用して、建物の地下にトンネルを整備し、まちづくりと一体で地下化事業に取り組む。 日本橋区間の地下化事業の範
印刷 首都高速道路は２１日、現在の定額制料金を改め、来年１月から距離に応じた料金制度を導入することを明らかにした。新料金制度では最初の５００円から６キロごとに１００円が加算されていき、９００円が上限になる。ＥＴＣを使わない車は一律９００円とする。 首都高の料金は現在、東京線が７００円、神奈川線が６００円、埼玉線は４００円となっている。新しい料金では、利用区間が６キロ以下は５００円、１２キロ以下は６００円、１８キロ以下は７００円、２４キロ以下は８００円、２４キロを超えると９００円となる。 東京線の場合、１２キロ以下の利用者は値下げになる。一方、長距離の利用者は行き先によって値上げになったり、値下げになったりする。例えば、みなとみらい（横浜市）―新都心（さいたま市）を走ると、今の１７００円が９００円に値下げされる。一方、高井戸（東京）―浦安（千葉県浦安市）を走ると、今の７００円が９００円
世界有数の大都市東京。 その都心部の大動脈と言えば首都高速道路ですよね。 でも通称首都高と呼ばれるこの道路は、実はかなりやべぇ都市高速道路。 その複雑さ、難解さ、危険度、どれをとっても世界トップクラスと言っても過言ではない。 怒りのデスロードっていうサブタイトルを付けたいくらい。 何故この悪夢のような道路が日本人の手によって作られてしまったのか。 そして何故悪夢のまま今日まで来てしまったのか。 我々はこの化け物とどのように付き合って行かなければならないのか。 毎日のように首都高を利用する都内のタクシードライバーである僕が、今回知りうる限りのヤバいポイントを集め解説してみました。 具体的にどこが複雑なのか、どこが難解なのか、どこが危険なのか。 首都高に酷い目にあった方も、これから利用する予定のある方も、これを参考にして頂けたら幸いなのです。 そもそも名前がややこしい！ 急カーブがとにかくやべ
ＪＲ山手線の全駅をファン有志がプラレールで再現した展示会が２日と３日、さいたま市北区のプラザノースであった。ＪＲ中央線や首都高速なども製作。会場いっぱいに広がる線路に、子供たちが列車を思い思い走らせていた。 ファンサイト「プラレールの宿」の管理人松岡純正さん（２９）＝さいたま市＝ら１３人が、約１２時間かけて作った。現地調査や地図などから、駅の構造や配線を実物を参考に再現。東京総合車両センター（品川区）や神田川、レインボーブリッジなども取り入れた。同市浦和区の中学３年西本裕太郎さん（１５）は「実際の街並みを走っているようだ」と目を輝かせる。 「『新幹線や首都高が通っているから、ここで線路が高くなるんだ』といった製作中の気付きが面白かった」と松岡さんは話した。（小笠原一樹）
川崎市の首都高で上半身を車から出して運転する「箱乗り」をしたなどとして、神奈川県警は、千葉県内に住む20代の会社員の男2人を道路交通法違反（共同危険行為等の禁止）の疑いで逮捕し、15日発表した。容疑を認めているという。 高速隊によると、2人は他の男女3人と共謀し、2月22日午後10時半ごろ、川崎市川崎区の首都高湾岸線下り川崎航路トンネル付近で乗用車計4台に分乗。道路に広がって蛇行運転を繰り返すなどの暴走行為をした疑いがある。 4台のうち3台では、男らが運転席側のドアに腰掛けるようにして上半身と右足を車外に出し、左手足だけでハンドルやアクセル、ブレーキを操作するなどしていたという。 逮捕された男らは「こんなに大ごとになるとは思わなかった」と供述。県警は他の男女3人についても、同容疑で10月27日に書類送検した。（土居恭子）
東名高速と第三京浜、首都高K7横浜北線をつなぐ全長約7kmの「横浜環状北西線」。うち約4kmを占めるトンネルを掘り進めていたシールドマシンのひとつが所定の位置まで到着しました。工事も順調で、2020年東京オリンピック・パラリンピックまでに開通します。 1年5か月で掘削、もう1本もまもなく完了 横浜市内で首都高の新線「横浜環状北西線」約7.1kmの建設が進められています。そのなかで約4kmを占めるトンネル2本（上下それぞれ1本ずつ並行）のうち1本の、シールドマシンによる掘削が完了。2018年9月7日（金）にそのシールドマシンが公開されました。 拡大画像 横浜環状北西線のトンネルを掘削したシールドマシン（2018年9月7日、中島洋平撮影）。 横浜環状北線（以下、北西線）は、東名高速の横浜青葉ICと、第三京浜および首都高K7横浜北線（以下、北線）が接続する横浜港北JCTを結ぶ路線です。2017年
2017年3月18日に開通する首都高K7「横浜北線」は、10本もの線路を一気にまたぐ箇所があります。線路上で分岐・合流する複雑な構造の高架橋は、いかにして誕生したのでしょうか。 線路上に7本の橋桁 類を見ない構造 2017年3月18日（土）に開通する首都高K7「横浜北線」は、生麦JCT（横浜市鶴見区）と横浜港北JCT（同・都筑区）を結び、首都高K1横羽線、K5大黒線、および第三京浜をつなぐ路線です。 横浜北線、生麦JCTから岸谷生麦出入口にかけては、いくつもの橋桁が曲線を描いて線路をまたぐ（写真出典：首都高速道路）。 その起点側、生麦JCTから岸谷生麦出入口にかけては、JRの東海道本線（旅客線と貨物線）と横須賀線（湘南新宿ライン）、京浜東北線、そして京急の本線という合計10本の線路および第一京浜（国道15号）を一気にまたぎます。さらに横浜北線の上下本線や岸谷生麦出入口のランプ橋、横浜北線と
１１日午前２時５０分頃、東京都板橋区熊野町の首都高速５号下り線上を歩いていた男性が、大型トラックにはねられて全身を強く打ち、約１時間後に搬送先の病院で死亡した。 警視庁高速隊は、トラックを運転していた埼玉県行田市持田、運転手児山昇容疑者（５０）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、同致死容疑に切り替えて事情を聞いているが、「人が歩いていたのを見つけて右にハンドルを切ったが間に合わなかった」などと供述しているという。 亡くなったのは、さいたま市岩槻区の会社員、山田武彦さん（３９）で、同日未明まで会社の同僚と酒を飲んだ後、料金所から歩いて高速に入ったといい、同隊が進入した経緯を調べている。
羽田空港の近くに、かつて首都高の一部として使われ、現在は途切れた状態となっている橋があります。「羽田可動橋」といい、その名の通り橋桁が動き、1本の橋としてつなぐことが可能。そもそもどのような役割の橋で、再び稼働する日は来るのでしょうか。 トンネルの本線に沿って橋が設けられたワケ 羽田空港と都心をつなぐ首都高1号羽田線を走っていると、空港西入口～昭和島JCT間（東京都大田区）で海老取川の下をくぐる羽田トンネルを通行します。じつは、これに並行して地上部には、部分的に途切れた橋が設けられています。 海老取川の河口にある首都高の「羽田可動橋」（画像：首都高速道路）。 これは「羽田可動橋」。河川内の南北両側にある2本の橋脚上に、それぞれ橋桁（はしげた）が川に対し平行になっていますが、この橋桁を旋回させ、1本の橋として連結させることが可能です。 この橋は1990（平成2）年、川の南側に位置する空港西入
平成20年に首都高でローリー横転事故を起こした多胡運輸（株）が破産 （東京商工リサーチ） - Yahoo!ニュース
多胡運輸（株）（TSR企業コード:270271104、法人番号:4070001009600、高崎市箕郷町上芝541－2、設立平成4年11月、資本金1200万円、多胡茂美社長）は8月4日、前橋地裁高崎支部より破産開始決定を受けた。破産管財人には都木幹仁弁護士（ぐんま法律事務所、同市昭和町224－1、電話027－326－6001）が選任された。なお、多胡茂美社長は逝去しており、上野法律事務所の上野猛弁護士が仮代表に就任している。 負債総額は約33億円。 昭和50年、運送業務を目的に創業。一般貨物輸送のほか石油燃料の輸送などを手掛けて業容を拡大し、タンクローリー6台を含む46台のトラックを所有し約2億円の年間売上高をあげていた。 平成20年8月、東京都板橋区の首都高速5号線熊野町ジャンクションで、当社のタンクローリーが横転し炎上する大事故が発生。この影響で高速道路高架部分の架け替え工事、近
最終京王線(怪談イベント黒子) on Twitter: "土建屋として言います。阪神大震災があったから、首都高の橋脚・一般の橋・堤防の耐震補強をやった。だから311の時、倒壊がなかった。実際、湾岸の護岸で補強の有無で、被害が一目瞭然だった。都民の安全は、6000余柱の犠牲の上に立っている事を自覚して欲しい。#阪神淡路大震災"
土建屋として言います。阪神大震災があったから、首都高の橋脚・一般の橋・堤防の耐震補強をやった。だから311の時、倒壊がなかった。実際、湾岸の護岸で補強の有無で、被害が一目瞭然だった。都民の安全は、6000余柱の犠牲の上に立っている事を自覚して欲しい。#阪神淡路大震災
YouTube - (HD) Night drive in Tokyo 01 -夜の首都高 湾岸線→台場線→C1→渋谷線-
. 雨上がりの夜の首都高ドライブ。 この曲は夜のドライブにとてもよく合います。おすすめ。 MUSIC ---- Ray of Light / deepsea drive machine CAM ------- EOS kiss X4 + EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM BLOG ----- http://d.hatena.ne.jp/cat2525jp .
今回の緊急点検でトンネルの壁（上）と天井板（下）をつなぐつり金具が破断し、右に９０度倒れているのが見つかった＝東京都大田区の首都高速羽田トンネル、首都高速道路会社提供今回の緊急点検で破断が見つかり補修した部分。上部のトンネルの壁にボルトを打ち込み、ワイヤで天井板とつないだ＝東京都大田区の首都高速羽田トンネル、首都高速道路会社提供２００６年の点検で破断が見つかったつり金具。上部のトンネルの壁と下部の天井板をつなぐステンレス製のつり金具が破断している。左奥は正常なつり金具＝東京都大田区の首都高速羽田トンネル、首都高速道路会社提供首都高速１号線羽田トンネルの地図 【工藤隆治、村田悟】首都高速道路会社は６日、羽田トンネル（東京都大田区）の天井板を年内に撤去すると発表した。中央自動車道笹子トンネル（山梨県）で同構造のつり天井が崩落した事故を受け、年明けに予定していた工事を前倒しする。事故後、利用者
首都高速道路会社は１４日、首都高５号線で８月３日にガソリンを積んだ大型トレーラーが横転し炎上した事故による被害額は、最大４５億円に上る見通しと明らかにした。本年度内に賠償請求額を確定し、事故を起こした群馬県高崎市の多胡運輸に求める方針。 一部通行止めが続いていた５号線は、復旧工事が終わり１４日、約２カ月ぶりに全面復旧した。 首都高によると、通行止めがあった８、９月の料金収入は２５億円減少。さらに熱でゆがんだ橋げたの掛け替えなどの復旧工事費は２０億円となる見込み。 ただ料金収入の減少は、ガソリン高でマイカー利用が減ったなどの要因もあるとみられ、首都高は事故の影響でどれだけ減ったかを精査、請求額を確定する。 記者会見した首都高の佐々木克己社長はガソリン運搬を依頼した荷主にも賠償請求できるかどうかも検討する方針を示した。
首都高、大雪の立ち往生へ再発防止策 - 日本経済新聞
首都高速道路会社は、2018年1月下旬の大雪で10時間に及ぶ車両の立ち往生が発生したことを踏まえ、新たな積雪対策に乗り出す。急勾配など立ち往生が生じやすい箇所では、巡回員を現地に駐在させて路面や車両の状況を常時監視。動けない車両が出たら、付近に待機させた専従のレッカー車で迅速に移動させる。18年1月22日から23日にかけて降った大雪の影響で、中央環状線の山手トンネルなどで長時間の立ち往生が発生
首都高50歳の誕生日を祝う
1984年うまれ、石川県金沢市出身。邪道と言われることの多い人生です。東京とエスカレーターと高架橋脚を愛しています。 前の記事：ロンドンとパリで古い運河に興奮した ＞ 個人サイト 東京エスカレーター 高架橋脚ファンクラブ こんにちは、はじめまして。誕生日おめでとう、首都高。 1962年の京橋～芝浦間の開通後、1964年の東京オリンピック開催に向けて、生まれたばかりのあなたは超特急で工事が進められたそうですね。それはなんとなく知っていました。
拡大画像 横浜環状北西線の概要。開通後は「横浜北西線」と呼ばれ、K7の路線番号が付与される（画像：首都高速道路）。 首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。 横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。 これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線
首都高の上限料金引き上げへ 普通車1320円→1950円 深夜割引も新設（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
国土交通省は2021年3月12日（金）、検討を進めていた「首都圏の新たな高速道路料金」の改定案を発表。これに合わせて道路会社および高速道路機構（日本高速道路保有・債務返済機構）も、2022年4月以降の首都圏の新たな高速道路料金の具体案を作成したと発表しました。また、本案に対して国民からの意見募集を行うとしています。 【画像】首都高＆外環の「新たな料金案」 改定案の主な内容は、次の通りです。 ●首都高速 ・上限料金の引き上げ：2016年4月に対距離制料金へ移行して以降、激変緩和措置として設定していた普通車で1320円の上限料金を、当面の激変緩和措置として1950円に設定。現金車は距離に依らず普通車で1950円とする。 ・現行の割引制度の一部拡充・新設：運輸事業者向けの大口・多頻度割引を最大45％に拡充し、物流を支援する。あわせて、交通量が少ない深夜利用を促進するため、新たに深夜割引（20％）
私たちが毎日目にする鉄道や道路の情報表示板。これをWebブラウザ上で再現できる「情報表示板シミュレーター」の再現性がすごいと注目を集めています。作者のyoshi223（@rk113）さんが10月12日、新作「首都高速道路情報板シミュレーター」を公開しました。 首都高速道路情報板シミュレーター 首都高速道路情報板シミュレーターは、首都高速道路の渋滞情報やお知らせ事項をドライバーに知らせる道路情報板（LED電光掲示板）の表示を自由に変更して楽しめるシミュレーター。首都高で見かける「横672ドット、縦48ドットで3色表示の筐体」が、ドット絵で表現する色や書体を含めて極めて忠実に再現されます。 「6号向島線向島からC1都心環状線竹橋ジャンクションで事故渋滞3キロ→3号渋谷線駒沢まで45分……」など、渋滞と所要時間が交互に表示されるローテーションの具合もきれいに再現されます。「渋滞何キロ」と表示され
【動画】巨大高架橋を一括架け替え＝戸田拓撮影首都高八重洲線の通行止め区間に新たに架けられた橋桁（左下部分）移動する橋桁とぶつからないよう交差点の信号の向きが一時的に変えられた巨大な橋桁を載せてしずしずと進む２基の台車＝いずれも１４日未明、東京・汐留、戸田拓撮影 【戸田拓】昨年夏以来一部通行止めとなっている首都高速道路八重洲線で１４日未明、約３４メートルにわたる高架橋の橋桁を一晩で架ける工事が行われた。現場は築地市場に近い汐先橋交差点。重さ約１５０トンの橋を巨大な特殊車両「多軸式移動台車」に乗せて組み上げる工法で、作業員や交通誘導員ら約２００人が携わった。深夜にもかかわらず、通りがかりの人や重機マニアの見物客らが微速度で進む架け替えの模様を見守った。 首都高八重洲線は、昨年７月から汐留〜新橋区間を通行止めとして既存の高架橋を撤去していた。橋脚が地下で交差する環状第２号線（豊洲〜虎ノ門区間
東京都内を放射状に延びる首都高の路線には、1号線から11号線までの番号がついていますが、このなかで8号線だけは路線図上に見られません。そもそも8号線は、存在するのでしょうか。 八重洲線の近くにある？ 東京、神奈川、埼玉、千葉に総延長300kmを超えるネットワークをもつ首都高の各路線は、数字やアルファベットの記号で案内されます。都内を走る路線だけでも、以下の記号と名称があります。 各路線に数字やアルファベットが付された首都高の路線図。8号線が見当たらない（画像：首都高速道路）。 ・C1：都心環状線 ・C2：中央環状線 ・B：湾岸線 ・Y：八重洲線 ・1号：上野線、羽田線 ・2号：目黒線 ・3号：渋谷線 ・4号：新宿線 ・5号：池袋線 ・6号：向島線、三郷線 ・7号：小松川線 ・9号：深川線 ・10号：晴海線 ・11号：台場線 ・S1：川口線 このなかで見当たらないのが8号線です。8号線はどこ
首都高で観光バスなどが事故 １０人以上けが NHKニュース
８日午前、東京・板橋区の首都高速道路５号線で、観光バス３台とオートバイ１台が関係する事故が起き、東京消防庁によりますと乗客など１０人以上がけがをしているということです。 ８日午前９時前、板橋区の首都高速道路５号線の上り線で、観光バス３台とオートバイ１台が関係する事故が起きました。 東京消防庁によりますと、この事故で観光バスの乗客など１０人以上がけがをしていて、病院に搬送される予定だということです。 また、このほかにも体の痛みを訴えている乗客などがいるということです。 現場は板橋ジャンクションの手前の道路で、警視庁と東京消防庁が事故の詳しい状況を調べています。 日本道路交通情報センターによりますと、首都高速道路５号線の上り線は、現場付近で通行止めになっているということです。
てぃほし注 @tefosich @MAHIRUN_PLEORS まぁ、初めて走ったら生きた心地はしませんね（笑）＜首都高 うちのカミさん、未だに「首都高は運転したくない」っていうし（笑） 2023-05-28 08:57:34 神楽 @qp3puncooking_ @MAHIRUN_PLEORS 外から失礼します。 産まれて初めて走った首都高が昔現場仕事してた時の7人乗せたハイエースでの運転でした。。。 帰宅するまで生きた心地がしなかったです。。。 2023-05-28 02:32:05
ついに首都高の上限料金引き上げの日を迎えました。普通車の上限は1320円から、1950円へ一気にアップ。また29か所の入口がETC専用になるなど、首都高は“次のステージ”へ進んだ感があります。 ついにその日が来た「上限料金引き上げ」 2022年4月1日は、首都高にとって歴史的な日になったといえるでしょう。上限通行料金の大幅な引き上げ、入口のETC専用化、深夜割引の創設など、大きな変更が一気に実施されました。 首都高の上限料金が4月1日から引き上げられた（乗りものニュース編集部撮影）。 ●上限料金の引き上げ 上限料金は普通車で1320円から、1950円まで引き上がりました。今回は、距離料金の体系は変わらず、上限料金のみの引き上げですが、現金車は距離によらず一律で上限料金が適用されるので、実質の値上げです。 ETC車で影響が出るのは、従来の「1320円分以上の距離」を走った場合になります。これ
「首都高とKK線“止めてみた”」そしたら大盛況！ 空のホコ天「銀座スカイウォーク」出現 新幹線がめっちゃ近い！ | 乗りものニュース
首都高の一部とKK線こと東京高速道路を通行止めにし、銀座に“空のホコ天”を作り出すイベント「銀座スカイウォーク」が開催されました。KK線の緑道化という近い未来を先取りした形ですが、人々の期待はかなり大きいようです。 首都高とKK線とめて銀座に出現「空のホコ天」 ゴールデンウイーク中の2023年5月4日から、首都高八重洲線と銀座の「KK線」こと東京高速道路が48時間の完全通行止めに。そのうえで、高架道路であるKK線を多くの人々が歩きました。KK線を歩行者天国にする前代未聞のイベント「銀座スカイウォーク」が実施されたのです。 拡大画像 KK線土橋入口付近のカーブ。新幹線が間近を通る（乗りものニュース編集部撮影）。 KK線は、商業施設「銀座インズ」や「銀座ナイン」などの屋上を通っている自動車専用道で、首都高とは3か所で接続しています。その歴史は首都高よりも古いですが、近い将来、このKK線は廃止さ
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（最終回）首都高・圏央道編：近距離交通特集（1/4 ページ） 大きな変化の時期を迎えている首都圏の高速道路事情をお伝えしてきたシリーズ「どうなる、こうなる首都圏の道路網」。最終回となる今回は、3環状の中で最も大きく、最も外側に位置する「首都圏中央連絡自動車道（圏央道）」の現状についてお伝えする。 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（2）首都高・中央環状線編 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（3）東京外かく環状道路編 超巨大なリング「圏央道」 首都圏中央連絡自動車道、通称「圏央道」は都心から約40～60キロメートル付近を走っている高速道路だ。神奈川県、東京都、埼玉県、茨城県、千葉県と一都四県をまたぐ、直径約100キロメートルにも及ぶ超巨大なリングとなっている。全線開通は2015年を予
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