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消える「みどりの窓口」、代わりの券売機「プラス」に不満続出、１時間たっても払い戻しできず結局「窓口に」 ＪＲ西日本、対策は？（47NEWS） - Yahoo!ニュース
ＪＲ西日本が、新幹線や特急列車などの券を対面販売する「みどりの窓口」の数を減らしている。代わりに設置を進めているのが、同等の機能を持つとされる「みどりの券売機プラス」だ。モニター越しにオペレーターと会話できる仕組みだが、使い勝手の悪さや待ち時間の長さから不満が続出。利用者の対応に当たる社員からも改善を求める声が上がっている。（共同通信＝小林知史） ▽対応できず、窓口に案内 ７月上旬、松江市の山陰線宍道駅。大阪との往復切符を払い戻そうとしていた会社員、長富優樹（３１）さんが「プラス」の前で途方に暮れていた。払い戻しにはオペレーターとの会話が必要だが、会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分。その後、オペレーターの指示に従ってクレジットカードを挿入したり、切符を機械に入れたりした。だが約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、みどりの窓口がある松江駅に出向くよう指示された。４駅先にある
【詳報】２８日土曜日も始発から列車運転取りやめの可能性が！ＪＲ西日本が発表（ABCニュース） - Yahoo!ニュース
ＪＲ西日本は２６日夜、「近畿の全域で２８日土曜日にも、始発から列車に遅れや運転取りやめが発生する可能性がある」と発表しました。 ＪＲ西日本は２６日の午後１０時すぎに、「京阪神・北近畿・和歌山の近畿エリア全域で、大雪と強風の予報が出ているために、２８日の土曜日は始発から列車に遅れや運転取りやめが発生する可能性がある」と発表しました。 主な対象路線は、以下の通りです。 ・琵琶湖線、長浜から京都まで ・ＪＲ京都線、京都から大阪まで ・ＪＲ神戸線、大阪から姫路まで ・学研都市線、木津から京橋まで ・ＪＲ東西線、京橋から尼崎まで ・ＪＲ宝塚線、尼崎から新三田まで ・大阪環状線、全線 ・ＪＲゆめ咲線、西九条から桜島まで ・大和路線、加茂からＪＲ難波まで ・阪和線、天王寺から和歌山まで ・関西空港線、日根野から関西空港まで ・湖西線、京都から近江塩津まで ・奈良線、京都から奈良まで ・嵯峨野線、京都から
ＪＲ西日本は３日夜、ホームページの一部が何者かに改ざんされ、利用者にクレジットカードの情報などを入力するよう誘導する、いわゆる「フィッシング詐欺」のサイトが表示される状態になっていたと発表しました。 ここにアクセスすると、アンケートへの回答を求める不審なサイトが表示され、利用者にクレジットカードの情報などを入力するよう誘導していたということです。 １日の午後に社員が異常に気付き、ホームページの管理会社が調べたところ、レンタルしているサーバーが何者かに改ざんされていたということで、偽のサイトを表示させて個人情報を盗み取る「フィッシング詐欺」とみられています。 ＪＲ西日本はすでに改ざんされたページを閉鎖していて、４日以降、専用のフリーダイヤルを設置して利用者の問い合わせに応じるとしています。 ＪＲ西日本は、「ご迷惑をおかけして申し訳ございません。原因が判明しだい、対策を進めたい」とコメントして
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は、経営の悪化で維持が厳しくなっているローカル線について、今後、沿線の自治体と協議を進めバス路線への転換を含め、地域の実情とニーズにあったあり方を検討していく方針を示しました。 ＪＲ西日本の長谷川一明社長はＮＨＫのインタビューに応じ、この中で、急務となっている、コロナ禍で悪化した経営の改善のため、維持が難しくなっているローカル線について、あり方を見直していく考えを示しました。 具体的には１キロあたり１日に平均何人の利用客を運んだかを示す「輸送密度」が２０００人以下のローカル線について、沿線の自治体と利用促進の方策を模索する一方、バス路線への転換も含め、地域の実情とニーズにあったあり方に見直していくとしています。 今後、積極的に自治体との協議を進めるとしていて、長谷川社長は「経営が厳しい状況で、利用が少ない路線をこのまま放置できない。自治体とともに今後の展望を見いだ
JR西日本は今年11月と12月などにJR神戸線や京都線などを走行する列車で運転士が、安全装置を機能させない状態で運転していたことがわかったと発表しました。 装置は手で握った状態で作動するというものですが、運転士がテープをはったり、輪ゴムをつけたりするなどして固定していたということです。 JR西日本によりますと、12月18日午後0時30分ごろ、JR神戸線の宝殿～加古川間の上り回送列車を運転していた運転士が宝殿駅を停車中に車のアクセルに相当する「力行ノッチ」と呼ばれるハンドルを握った際に違和感を感じ、確認したところ、ハンドルについている安全装置(EB-N装置)のスイッチにテープがはられているのを確認したということです。 この安全装置は「力行ノッチ」とブレーキの両方についていて、手や指で握りスイッチを入れて作動させるもので、列車の走行中に両方のスイッチを離した場合は、ブザーが鳴り、5秒後に非常ブ
【読売新聞】 ＪＲ西日本岡山支社の男性運転士が、１分間分の未払い賃金「５６円」の支払いを求め、岡山地裁でＪＲ西と訴訟で争っている。回送列車の入庫作業の１分遅れを理由にした賃金カットに対し、運転士側は「ダイヤへの影響はなく、会社に損害
ＪＲ西日本のローカル線存廃 苦境３０区間の命運
利用低迷が著しいローカル線のあり方をめぐり、鉄道会社を中心に国も巻き込み議論が活発化してきた。都市部で稼いだ分で不採算路線をまかなう従来のやり方は、人の移動そのものが減少する新型コロナウイルス禍により転換期を迎えている。２期連続で最終赤字となる見通しのＪＲ西日本は、窮状を理解してもらうべく一部区間の収支状況を公表する方針を決めた。しかし沿線の自治体では「切り捨てにつながる」と早くも波紋が広がっている。 赤字路線の補塡限界に「大量輸送機関としての特性が発揮できず、一事業者の経営努力では維持が困難になっている」 ＪＲ西の長谷川一明社長は２月の定例会見で、利用が低迷する一部ローカル線について存続が難しい現状を訴えた。 一部区間の収支状況は４月にも公表する予定で、対象は１キロあたりの１日平均利用者数（輸送密度）が２千人未満の区間。コロナが感染拡大する前の令和元年度実績で３０区間あり、在来線全体の営
ＪＲ西日本は、国鉄時代の運賃体系によって同じ距離でも運賃に差が出るケースがあることを踏まえ、来年春に、京阪神エリアなどで運賃体系を統一する方向で調整を進めていることが関係者への取材で分かりました。 これによって宝塚線などの一部の区間では運賃が引き下げられる一方、大阪環状線などでは引き上げられる見通しです。 ＪＲ西日本では、国鉄時代に作られた複数の運賃体系が残っていて、利用者が多い都市部の区間では運賃が抑えられている一方、郊外の区間ではやや高めに設定されていて、同じ距離でも運賃に差が出るケースがあります。 例えば、営業距離が同じおよそ３７キロの区間でも、新大阪・神戸間が６６０円なのに対し、宝塚線の新三田・尼崎間は６８０円となっています。 ただ、宝塚線や琵琶湖線といった路線では利用者が増えていることから、会社は、こうした運賃の差を解消しようと、来年４月に京阪神エリアなどで運賃体系を統一する方向
ＪＲ西日本は関西エリアの在来線のうち、午前０時以降を中心とした最終列車の時間を早める検討を始めたと発表しました。線路などのメンテナンスを行う作業員の労働環境を改善し、働き手を確保したいとしています。 ＪＲの関西エリアでは最終列車の運行後に毎日およそ1500人の作業員が線路などのメンテナンスを行っていますが、10年前に比べて作業員が23％減少しているということです。 最終列車を早めて作業時間を長くすることで休日が増えるなど労働環境を改善し、働き手を確保するのがねらいだということです。 また、企業での働き方改革が進んだことなどから、大阪駅の午前０時以降の利用客は過去５年間で17％減少しているということです。 ＪＲ西日本では今後、私鉄や地下鉄との接続も踏まえて１年以上かけて検討を進め、早ければ再来年春のダイヤ改正で実施したいとしています。 ＪＲ西日本の来島達夫社長は24日の会見で「鉄道の安全運行
金沢 曇り、金沢はやっぱり寒いです。今日は一日中雨の予報ですが止んでます。 広島から山陽本線に乗り継ぎ「宮島口」へ行き「ＪＲ西日本宮島フェリー」に乗り「宮島」行きました（笑） kanazawa10no3.hatenablog.com 【ＪＲ西日本宮島フェリーＨＰ引用】宮島口発限定9時10分から16時10分までの定期便では、大鳥居沖の近くを通過する「大鳥居便」を毎日運航しています。海上から見る大鳥居は一見の価値があります。 kanazawa10no3.hatenablog.com 【撮影場所 宮島口：2023年11月24日 OM-D E-M10】 ランキング参加中でもう一押しお願いします
消える「みどりの窓口」、代わりの券売機「プラス」に不満続出、１時間たっても払い戻しできず結局「窓口に」 ＪＲ西日本、対策は？ ｜ 47NEWS
ＪＲ西日本が、新幹線や特急列車などの券を対面販売する「みどりの窓口」の数を減らしている。代わりに設置を進めているのが、同等の機能を持つとされる「みどりの券売機プラス」だ。モニター越しにオペレーターと会話できる仕組みだが、使い勝手の悪さや待ち時間の長さから不満が続出。利用者の対応に当たる社員からも改善を求める声が上がっている。（共同通信＝小林知史） ▽対応できず、窓口に案内 ７月上旬、松江市の山陰線宍道駅。大阪との往復切符を払い戻そうとしていた会社員、長富優樹（３１）さんが「プラス」の前で途方に暮れていた。払い戻しにはオペレーターとの会話が必要だが、会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分。その後、オペレーターの指示に従ってクレジットカードを挿入したり、切符を機械に入れたりした。だが約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、みどりの窓口がある松江駅に出向くよう指示された。４駅先にある
ＪＲ西日本の50代の男性車掌が、山陽新幹線の「ひかり」のグリーン車に知り合いの30代の女性を無賃乗車させていたことがわかりました。「業務の合間に話したかった」と説明しているということで、ＪＲ西日本は車掌を厳正に処分したとしています。 女性は新幹線の車内で別の仕事にあたっている契約社員で、この日は業務ではなく入場券だけで新大阪のホームに入ったあと男性車掌がグリーン車に座らせ、岡山に到着したあとも再び新大阪に向かうグリーン車に乗っていたということです。 会社側の調査に対し車掌は「業務の合間に女性と車内で話したかった」と不正を認め、本来払うべき運賃１万6000円余りはすべて精算されているということです。 ＪＲ西日本は車掌を厳正に処分したとしていますが、内容については公表規定にあたらないとして明らかにしていません。 ＪＲ西日本は「社員の不正で皆様に不信感を与え申し訳ない。再発防止策を徹底していく」
ＪＲ西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが１２日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。 【写真】ＪＲ西日本の長谷川一明社長 近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合する。 組織の再編後も、安全運行に影響が出ないよう各支社が持つ鉄道運行に関わる部署は残すほか、地域との窓口になる部署も残す方針。現在、労働組合側との協議を進めており、早ければ１０月にも新たな組織の運用を始める。 新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用は大幅に減少しており、ＪＲ西は感
【読売新聞】 ＪＲ西日本が赤字を公表した加古川線西脇市―谷川間１７・３キロの存続に向けて、西脇市が通学時に自転車を列車内に持ち込むサイクルトレインの実現に向けた実証実験を行う。６日、兵庫県加東市で開かれた利用促進策を協議する会合で、
【読売新聞】 ＪＲ西日本は、岩国（山口県岩国市）―徳山駅（周南市）間の４７・１キロ（岩徳線と一部が山陽線）で、ディーゼル車両の燃料に植物由来の次世代バイオディーゼル燃料を使う試験運行を今秋から行う。化石燃料の軽油を植物由来のバイオ燃
【読売新聞】 昨夏の大雨で被災し全線不通となっているＪＲ美祢線を巡り、ＪＲ西日本が「自社単独での復旧は困難」との見解を示したことについて、山口県の村岡知事は１１日の定例記者会見で「事業者が速やかに復旧することが原則」と述べた。 ５月
ＪＲ西日本は２日、令和５年度から山陽線の岡山と広島・備後エリアに順次導入する新型車両「２２７系」を大阪府東大阪市で報道関係者に公開した。 新型車両は、岡山県の特産品の桃や広島県福山市のバラなどをイメージしたピンクをシンボルカラーに、暖色で車体を彩った。豊かで穏やかな気候と風土を表現したという。愛称は「Ｕｒａｒａ（うらら）」。 ドアに挟まった物などを感知する装置や防犯カメラを設置して安全性を強化。ドア付近のスペースも広くして、車いすやベビーカー利用客の利便性も高めている。
ＪＲ西日本が、近鉄グループホールディングス（ＨＤ）の牙城にあたる奈良に攻勢を強めようとしている。３月に「おおさか東線」（新大阪－久宝寺間）が全線開通し、関西線と直結したのを受け、１１月から新大阪－奈良間をノンストップで結ぶ特急を臨時運行する。奈良県内に主要路線を持つ近鉄には脅威になると思われそうだが、逆に「近鉄にとってもプラス」（広報）とむしろ歓迎する向きもある。秋の行楽シーズンを控え、京都、大阪の訪日外国人客（インバウンド）のにぎわいに比べて、宿泊者数などで伸び悩む奈良。ＪＲ西の力も借りて、商機を得ようとする思惑もある。 （黒川信雄） 「まほろば」通年運行を視野 「私たちはこれまで、奈良という地域を十分に活用できていなかった。その状況を打破したい」 大阪市内での８月２２日の会見で、ＪＲ西の森川国昭執行役員はこう意気込んだ。 同日、１１～１２月上旬に新大阪－奈良間を直通する臨時特急「まほろ
【読売新聞】 昨夏の大雨で被災し全線不通となっている山口県のＪＲ 美祢 （ みね ） 線について、ＪＲ西日本は２９日、「自社単独での復旧は困難」との見解を示した。高額な費用や利用者低迷を理由に挙げ、代替案を議論する検討部会の設置を沿
真庭市の太田昇市長は２８日、存廃問題が浮上しているＪＲ姫新線の存続に向け、ＪＲ西日本の株取得を検討していることを明らかにした。株主として資本参加することで、発言力を高める狙い。 定例...
先月初会合が開かれたＪＲ芸備線の再構築協議会について、ＪＲ西日本中国統括本部の藏原潮本部長は会見で地域の考えを聞いた上で、負担の問題と合わせて議論することで、一定の方向性が得られるという認識を示しました。 ＪＲ芸備線をめぐっては先月、ＪＲ西日本や沿線の自治体などが参加して再構築協議会の初会合が開かれ、今後、庄原市の備後庄原駅と、岡山県新見市の備中神代駅を結ぶ区間について路線の存続やバスへの転換などを話し合うことになっています。 これについて、ＪＲ西日本中国統括本部の藏原潮本部長は記者会見で「地域の方々と向き合い今だけでなくこれから少子化が進み一部地域で過疎化が進む５年、１０年、２０年、あるいはもっと長いレンジで考える中で、地域の方々がどのように考えるかが大切だ」と述べました。 その上で「負担の問題と兼ね合わせて、一緒に正面から向き合って議論することで、一定の方向性が出てくるのではないかと非
大雪による運行トラブルを謝罪するＪＲ西日本の三津野隆宏・近畿統括本部長（左）＝２５日午後、大阪市北区（彦野公太朗撮影） 大雪の影響でＪＲ東海道線の高槻－山科駅間で２４日夜から新快速電車など１５本が立ち往生した問題で、ＪＲ西日本は２５日、現場で最大約５時間立ち往生した特急電車があったと明らかにした。 ＪＲ西によると、電車の行き先を操作する「ポイント」と呼ばれる装置が凍結して故障し、立ち往生が起きた。ＪＲ西は社内規定で、雪を溶かす融雪器の点火目安を降雪量を６時間で１０センチとしていたが、今回は事前の予報に基づき同８センチ程度と見積もり、融雪器を作動させていなかった。京都エリアの降雪量は約１５センチに達していたという。 ＪＲ西によると切り替わらなくなったポイントは高槻－山科駅間で計２１カ所。トラブルは２４日午後７時ごろに集中し、帰宅ラッシュを直撃した。 一連の立ち往生で、混雑した車内に乗客が長時
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２５日、大阪市内で会見し、同社が運行する山陽新幹線（新大阪―博多）で、将来的に車内のワゴン販売を終了する見通しを示した。新幹線のワゴン販売は、ＪＲ東海が東海道新幹線の「のぞみ」「ひかり」で１０月末に終了する予定で、ＪＲ西も今後追随する可能性が高まった。 長谷川氏は、新幹線のワゴン販売は「旅の楽しみの一つ」としつつも、「現実には駅の各所で弁当や飲料を購入できる。車内での売り上げは大きく減少し、サービスを提供するスタッフも広域を移動する必要があり、来てもらうことが難しくなっている」と指摘した。 新幹線のワゴン販売は、ＪＲ東海が１０月末に東海道新幹線での実施を終了する。ＪＲ東日本は、山形新幹線や上越新幹線、北陸新幹線などで継続している。 一方、長谷川氏は２０２５年大阪・関西万博の入場券について、ＪＲ西が２０万枚購入する計画を明らかにした。ＪＲ西やグループ企業、協力会社
奈良県の駅をのんびり途中下車 五条駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
鉄道で駅巡りを愉しみながら駅周辺をぶらりとお散歩。 過去に訪問した駅・駅舎の記録です。 毎日18時に更新します。 たまにお休みします<(_ _)> 五条駅（ごじょうえき）は、奈良県五條市須恵 三丁目にあるＪＲ西日本和歌山線の駅。 市名は「五條」ですが駅名は「五条」と字体が 異なっています。 ■五条駅 構内 ●五条駅 駅名標１ ●五条駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ➡3-1.路線バス・高速バス ●五条駅 周辺マップ 1.概要 奈良県の南西部、南和地域の中心都市である五條市 （旧・五條町）の玄関駅。 戦前、木材輸送のために当駅から紀勢本線の新宮駅 までを鉄道で結ぶ計画（国鉄五新線・のちに坂本線 と呼ばれるようになる）がありましたが、当計画は モータリゼーションなどの影響もあり実現しません でした。一部の完成した路盤は簡易
島根県の丸山知事は15日の県議会一般質問で、地方の鉄道ネットワーク維持をＪＲや国に対して訴えていく考えを示しました。 島根県 丸山達也知事 「地方における鉄道ネットワークが維持されるよう、ＪＲ、国に対して強く訴えて参る考えであります」 島根県の丸山知事は15日の県議会一般質問で、ＪＲ西日本がローカル線見直しを表明していることについて、木次線や、接続する広島・岡山県内の芸備線を念頭に、ネットワークの維持が必要だと強調。 ＪＲと一般の鉄道会社とは異なるべきで、事業者の判断で路線廃止が可能な鉄道事業法を見直すべきとしました。
鉄道で駅巡りを愉しみながら駅周辺をぶらりとお散歩。 過去に訪問した駅・駅舎の記録です。 毎日18時に更新します。 たまにお休みします<(_ _)> 八浜駅（はちはまえき）は、岡山県玉野市八浜町 大崎にある、ＪＲ西日本宇野線（宇野みなと線） の駅。駅番号はＪＲーＬ１３。 ■八浜駅 駅前（表口） ２０１６年３月にラインカラーが導入され、駅名標 が水色になりました。 ●八浜駅 駅名標１ ●八浜駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば 3.駅周辺 ●八浜駅 周辺マップ 1.概要 岡山県の南端、現在の玉野市中北部に位置する旧・ 八浜町の玄関駅。 岡山県立玉野光南高等学校の最寄り駅で朝・夕方は 同校の生徒で混雑します。 宇野線が所属線。宇高連絡船廃止後は普通列車のみ 停車、岡山ー宇野間を結ぶ普通列車も停車します。 →目次へ戻る！ 1-1.略歴 ●１９１０年６月１２日
ＪＲ西日本は、近未来的なデザインが人気の新幹線の車両、「５００系」について、老朽化が進んでいることから、２０２７年までに運行を終えると発表しました。 これは２４日、ＪＲ西日本の長谷川一明 社長が記者会見で明らかにしました。 「５００系」は、１９９７年に山陽新幹線や東海道新幹線を走る「のぞみ」として営業運転を始め、当時としては世界最速タイとなる時速３００キロを記録しました。 近未来的なデザインが人気を集め、現在は、山陽新幹線の新大阪と博多を結ぶ「こだま」として６編成が運行していますが、投入から３０年近くがたち、老朽化が進んでいました。 このため、ＪＲ西日本は２０２７年までに、すべての車両の運行を終えることを決め、代わりに「Ｎ７００Ｓ」と呼ばれる車両を追加投入するとしています。 ＪＲ西日本の長谷川一明 社長は「およそ３０年にわたって高速走行を行ってきたので、一つの新幹線の時代が変わっていくとい
ＪＲ西日本、水素で動く燃料電池列車導入へ ディーゼル車と置き換え
ＪＲ西日本は１２日、水素で発電した電気で駆動し、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない燃料電池列車を２０３０年代に導入する計画を明らかにした。兵庫県内で自治体などと連携し、列車などに水素を供給できる「総合水素ステーション」の建設も進める。ＪＲ西は５０年にグループ全体のＣＯ２排出量を実質ゼロにする目標を掲げており、その達成に向けた取り組みとして両計画を推進する。 燃料電池列車は、車両に搭載されたタンクに水素を充填し、その水素を燃料電池に供給して空気中の酸素と化学反応を起こすことで発電し駆動する仕組み。 ＪＲ西は現在、軽油を燃料とするディーゼルエンジンを搭載した列車を約４５０両保有しており、「これらを順次、燃料電池列車に置き換える」方針という。ディーゼル車両の多くは現在、地方の非電化区間で使用されている。 燃料電池列車をめぐっては、ＪＲ東日本が３０年の実用化を目指し、燃料電池と蓄電池を電源とするハイ
ＪＲ西日本が、昨年度の一日あたりの鉄道利用者の数を路線ごとにまとめたところ、ＪＲ木次線は前年度に続き、すべての路線の中で２番目に少ない人数にとどまりました。 ＪＲ西日本は、在来線と新幹線をあわせた５１の路線ごとに、昨年度、一日平均何人の乗客を運んだかを示す「輸送密度」などをまとめました。 それによりますと、島根県と広島県を結ぶＪＲ木次線の「輸送密度」は、全体で１７１人でした。 前の年度と比べて１８人増えましたが、すべての路線の中で２番目に少ない人数にとどまりました。 区間別では、松江市の宍道駅から奥出雲町の出雲横田駅の間が１７人増えて２３７人、出雲横田駅から広島県の備後落合駅の間が１９人増えて５４人で、いずれも極めて低い水準が続いています。 一方、鉄道の切符や定期券の販売による「運輸収入」は全体で、前の年度より１０００万円増えて５８００万円でした。 木次線をめぐっては、ＪＲ西日本が去年４月
今月下旬から始まる大型連休の期間中、ＪＲ西日本の新幹線や特急列車のこれまでの予約席数は、去年と比べて10％ほどと大幅に減少しています。 ＪＲ西日本は、今月24日から来月６日までの大型連休の期間中の、新幹線や特急列車の指定席の予約席数について、13日時点の販売状況をまとめました。 去年の同じ日の販売状況と比べると、 ▽山陽新幹線と北陸新幹線が、およそ11万5000席と８％程度、 ▽特急列車が、およそ３万5000席と11％程度にとどまっています。 各地で新型コロナウイルスの感染が拡大し、不要不急の外出の自粛が呼びかけられる中、ＪＲ西日本の列車の利用者は大幅に減少していて、長谷川一明社長は、今月10日の記者会見で「経験したことのない厳しい状況で、財務面では会社発足以来の最大の危機だ」と述べています。 利用者の減少を受け、ＪＲ西日本はことしの大型連休の期間中に運行する予定だった山陽新幹線や北陸新幹
山陽新幹線の車内販売も「廃止の方向」…ＪＲ西日本社長
【読売新聞】 ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２５日の定例記者会見で、山陽新幹線の車内販売について「人を介したサービスは廃止する方向にならざるを得ない」と述べ、将来は終了するとの見通しを示した。具体的な終了時期は明言しなかった。 近年は
岡山県の駅をのんびり途中下車 児島駅（ＪＲ西日本・ＪＲ四国） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
児島駅（こじまえき）は、岡山県倉敷市児島駅前 一丁目にある、ＪＲ西日本・ＪＲ四国本四備讃線 の駅。駅番号はＪＲ西日本のみＪＲーＭ12。 岡山ー高松間は愛称として「瀬戸大橋線」の呼称 が使用されていますが、旅客案内では原則、本四 備讃線に入る列車に対してのみ「瀬戸大橋線」の 呼称が使用されています。 岡山県最南端の駅。 ■児島駅 ホーム JEANS STATIONの文字が付与されています。 ●児島駅 駅名標１ 吊り下げ型の駅名標はデニムカラーが使用されて います。 ●児島駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ➡3-1.路線バス ●児島駅 周辺マップ 1.概要 岡山県南部、現在の倉敷市南東部に位置する日本産 ジーンズ発祥の地、旧・児島市域にある駅。 瀬戸大橋開通を記念した「瀬戸大橋博’８８・岡山」 開催に合わせ、先行開業した駅
兵庫県の駅をのんびり途中下車 市場駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
市場駅（いちばえき）は、兵庫県小野市黍田町字 屋田にあるＪＲ西日本加古川線の駅。 ※黍田の読み方は「きびた」 ■市場駅 駅舎（西口） ●市場駅 駅名標 ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ●市場駅 周辺マップ 1.概要 兵庫県の中南部、現在の小野市の南西端に位置する 旧・来住村（きしむら）黍田地区（旧・黍田村域） にある駅。加古川市と小野市の境にある駅です。 なお、駅名となっている「市場」町は加古川の対岸 にあります。加古川線が所属線。 →目次へ戻る！ 1-1.略歴 ●１９１３年８月１０日 播州鉄道の国包駅（現・厄神駅）ー西脇駅（廃駅） 間が開通と同時に開業（旅客営業のみ）。 ●同年１１月１０日 貨物の取扱いを開始。 ●１９２３年１２月２１日 路線譲渡により、播丹鉄道の駅となる。 ●１９４３年６月１日 播丹鉄道が国有化、鉄道省加古川線
岡山県の駅をのんびり途中下車 西大寺駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
鉄道で駅巡りを愉しみながら駅周辺をぶらりとお散歩。 過去に訪問した駅・駅舎の記録です。 毎日18時に更新します。 たまにお休みします<(_ _)> 西大寺駅（さいだいじえき）は、岡山県岡山市東区 西大寺上にあるＪＲ西日本赤穂線の駅。 駅番号はＪＲ－Ｎ０６。 ■西大寺駅 駅舎 ●西大寺駅 駅名標 ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ➡3-1.路線バス ●西大寺駅 周辺マップ 1.概要 岡山市南東部、現在の岡山市東区の約南半分の広大 なエリアを占める旧・西大寺市の代表駅。岡山市と 瀬戸内市（旧・邑久町）との境にある駅です。 赤穂線が所属線。日中の約半数の岡山方面－当駅間 の折返し列車も設定されています。 また、毎年２月に開催される日本三大奇祭の一つ、 西大寺会陽・はだか祭りの開催日には岡山駅－当駅 間の臨時列車も運転されます。 →目次へ戻
奈良県の駅をのんびり途中下車 櫟本駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
鉄道で駅巡りを愉しみながら駅周辺をぶらりとお散歩。 過去に訪問した駅・駅舎の記録です。 毎日18時に更新します。 たまにお休みします<(_ _)> 櫟本駅（いちのもとえき）は、奈良県天理市櫟本町 瓦釜にある、ＪＲ西日本桜井線（万葉まほろば線） の駅。 ■櫟本駅 駅舎 ●櫟本駅 駅名標１ ●櫟本駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ●櫟本駅 周辺マップ 1.概要 奈良県の北西部、現在の天理市北部に位置する旧・ 櫟本町の玄関駅。奈良市との境にある駅です。 町名・駅名である「櫟本」は当駅付近に天狗の住む 巨大な櫟（イチイ）の木の根元があったとの伝承に 由来するそうです。 桜井線（万葉まほろば線）が所属線。高田駅を経由 して大和路線に直通する快速も停車します。 →目次へ戻る！ 1-1.略歴 ●１８９８年５月１１日 奈良鉄道の京終駅
岡山県の駅をのんびり途中下車 寒河駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
寒河駅（そうごえき）は、岡山県備前市日生町 寒河にあるＪＲ西日本赤穂線の駅。 駅番号はＪＲーＮ１６。なお、駅番号は岡山駅 ー当駅間では設定されていますが、播州赤穂駅 方面は設定されていません。 ■寒河駅 ホーム ●寒河駅 駅名標１ ●寒河駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 3.駅周辺 ●寒河駅 周辺マップ 1.概要 岡山県の南東部、現在の備前市の最東端、岡山県と 兵庫県との境に位置する旧・日生町寒河地区にある 駅。なお、隣の備前福河駅がある赤穂市福浦地区も 旧・日生町の一部でしたが、１９６３年９月１日に 赤穂市へ越境分離されました。 赤穂線が所属線。当駅は赤穂線では相生側から見て 最初の岡山県内の駅で、当駅以西は管轄が岡山支社 に変わります（備前福河駅から東は近畿統括本部の 管轄ですが、運転系統上の実質的な両支社の境界は 播州赤穂駅）。 →目次へ戻る！ 1-1.略歴
ＪＲ西日本、万博アクセス輸送に１００億円 新大阪直通列車も
２０２５年大阪・関西万博の来場者輸送に向けて、ＪＲ西日本の長谷川一明社長は１８日、新大阪駅からの直通臨時列車の運行、ＪＲ桜島線桜島駅などの改良、会場となる人工島・夢洲（大阪市此花区）までのシャトルバス運行などに、約１００億円を投資すると発表した。 万博会場への円滑な輸送に向けて、大阪府・市や交通事業者などでつくる協議会は、ＪＲ桜島線と大阪メトロ中央線、高速道路「淀川左岸線」を主要ルートに設定し、１０月に公表した。 協議会の輸送計画によると、ＪＲ大阪環状線と西九条駅で接続する桜島線では、１時間９本から最大１２本に増やし、終点の桜島駅と夢洲をシャトルバスで結ぶ。ＪＲ西は桜島線で、期間中の来場者２８２０万人のうち最大２００万人を運ぶと想定し、ピークで１時間４千人の来場者を運ぶとみている。このため、新大阪－桜島駅間で直通臨時列車を運行することにした。桜島駅では万博期間限定で改札口を増設する。 シャ
北陸新幹線と特急列車の指定席販売の見合わせを発表 ＪＲ西日本、5月10日以降分 | 社会,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
ＪＲ西日本は４月９日、新型コロナウイルス感染拡大の影響で運転計画変更の可能性があるため５月１０日以降の在来線特急、北陸新幹線について指定席発売をいったん見合わせると発表した。 対象は１日当たり特急７８本で、そのうち「サンダーバード」が２２本、「しらさぎ」４本。北陸新幹線は「つるぎ」が９本。今後の運転計画は利用状況に応じて発表する。
ＪＲ西日本が開発した新型電気式気動車「ＤＥＣ７００」が９日、県内を初走行した。ディーゼルエンジンと発電機で得た電力でモーターを駆動させる車両。今後はバッテリーを搭載したハイブリッド方式での試験を行い、持続可能な鉄道交通システムの構築に向け、各種データを集める。 ６月に完成した車両は１両編成で、下関総合車両所新山口支所（山口市）に配置。各種試験を行うため乗客は乗せない。 メロディーに乗るように人々の日常を明るく快適にする様子を表現しようと、車体には音符を描いており、工期短縮と製造コスト低減を目指して運転台や機器室はユニット化した。 システム面では、モーターなどの動力装置を電車と共通化することで、従来の気動車よりも機械部品を減らし、メンテナンスの効率化と運転時の安全性向上を図る。ＪＲ西日本山口支社によると、省エネ化を目的としたバッテリー搭載による試験は２０２２年度以降に行うという。 ＪＲ西日本
岡山県の駅をのんびり途中下車 日生駅（ＪＲ西日本） : 関西から☆のんびり途中下車o(･ω･´o)
鉄道で駅巡りを愉しみながら駅周辺をぶらりとお散歩。 過去に訪問した駅・駅舎の記録です。 毎日18時に更新します。 たまにお休みします<(_ _)> 日生駅（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町 寒河にある、ＪＲ西日本赤穂線の駅。 駅番号はＪＲーＮ１５。 ■日生駅 駅舎 ●日生駅 駅名標１ ●日生駅 駅名標２ ■目次 1.概要 ➡1-1.略歴 2.駅構造 ➡2-1.のりば ➡2-2.駅舎 3.駅周辺 ➡3-1.航路 ●日生駅 周辺マップ 1.概要 岡山県の南東部、兵庫県（赤穂市）と県境を接する 旧・日生町の玄関駅。 赤穂線が所属線。全ての列車が山陽本線経由で岡山 方面まで直通運転を行っており、夜間停泊の設定も あります。 海であったところを埋め立てた場所に造られた駅で 赤穂線の中では瀬戸内海に一番近い駅です。 駅前の日生駅前港から小豆島行きのフェリーが出航 しています。 →目次へ戻る！ 1-1
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