消える「みどりの窓口」、代わりの券売機「プラス」に不満続出、１時間たっても払い戻しできず結局「窓口に」 ＪＲ西日本、対策は？（47NEWS） - Yahoo!ニュース

ＪＲ西日本が、新幹線や特急列車などの券を対面販売する「みどりの窓口」の数を減らしている。代わりに設置を進めているのが、同等の機能を持つとされる「みどりの券売機プラス」だ。モニター越しにオペレーターと会話できる仕組みだが、使い勝手の悪さや待ち時間の長さから不満が続出。利用者の対応に当たる社員からも改善を求める声が上がっている。（共同通信＝小林知史） ▽対応できず、窓口に案内 ７月上旬、松江市の山陰線宍道駅。大阪との往復切符を払い戻そうとしていた会社員、長富優樹（３１）さんが「プラス」の前で途方に暮れていた。払い戻しにはオペレーターとの会話が必要だが、会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分。その後、オペレーターの指示に従ってクレジットカードを挿入したり、切符を機械に入れたりした。だが約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、みどりの窓口がある松江駅に出向くよう指示された。４駅先にある

[lacucaracha]

券売機のUIが悪いのもあるけど、みどりの窓口の職員さんたちが滅茶苦茶優秀だったのも大きいんだろうなあ。あの人たちただの機械のオペレータじゃなくて、いつも先読みしてベストな方法提案してくれてたからなあ。

[tafutanisu]

みどりの窓口の職員って、曖昧な質問や誤った認識の質問にも即座にベストな対応をしてくれる、まさにプロフェッショナルな人たちだからね

[nikoli]

多くの客は自動券売機でできることは自分でやるよ。イレギュラーなことを頼みにみどりの窓口に行くのだから、ストレスがたまるばかり。

[emmie714]

みどりの窓口って、機械より処理能力高い印象。そりゃ機械に置き換えたら長蛇の列よね。そもそも窓口やプラスにさえ来なくても良くなる工夫をした方が良さげ。

[hatebutabooboo]

少子高齢化で自動化は絶対避けられないから、こういう事乗り越えて進化させて行くしか無いよね。

[retore]

指定券券売機で買えない切符を買うべくみどりの窓口に行ったら毎回年寄りが「新大阪まで1枚」とか券売機で余裕で買える切符にやたら時間かけててブチギレそうになる

[mutinomuti]

大阪駅とか東京駅でみどりの窓口全部閉じて実証試験すればいいのに(´･_･`)n数も稼げるしトラブルあっても駅員が対応できるし、クレームが増えれば真剣に取り組むだろ。

[uunfo]

「待ち時間が少ない時間をＳＮＳで周知するなどして利用者の分散を図っている」じゃなくて、待ち時間が発生する時間が分ってるならなぜ人員を増強しないの？／学割と株主優待をオンラインで使えたらいいのに

[xll]

自分は学割をよく利用するので、みどりの窓口の減少や営業時間短縮には本当に困っている。こんなところまで若者がコロナで割を食っている。 / 最近のJR東日本は本当に無能。公共交通機関なのだから何とかしてくれ。

[Jinmen]

障害者割引の切符が窓口でしか買えないんだよな。現地でわざわざ窓口まで行って並ぶのがしんどい障害者も多いだろうに。ネットで買えるようにして欲しい。

[ikebukuro3]

窓口少なくするなら全部機械でできるようにしろや。学割とか通学定期とか機械でやらせろ。複雑な経路も機械でやらせろ。予約の発券はそれ専用の機械置け。遅い奴の巻き添えになりたくない。鉄オタすら叩くえきねっと

[kaitoster]

『会話を始めるまでだけで約２０分。オペレーターの指示に従ってクレカを挿入したり、切符を機械に入れた。だが約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、みどりの窓口がある松江駅に出向くよう指示』

[kazuau]

こういう特別なケースじゃなくても、帰省くらいしかJR使わなくて、乗車券と特急券、指定席と自由席、当日と予約といった概念もない人がいるから、オペレータと話しても自分で機械を操作することはできないんだよね

[peach_333]

あぁそうか、学割もみどりの窓口対応でしか買えないか。そうなると高齢者系のやつもだね。

[aoiyotsuba]

みどりの窓口でマルスを操作してる様子を見たら職人芸と思ったものだが……まあこの混乱も数年経てば思い出話になってそうだなぁ。

[maninthemiddle]

切符に関するルールが複雑化しすぎてるのもあると思う

[lenore]

インバウンド需要とか言ってるんだから、必要な対面解決策は残しておくべきでは。みどりの窓口で購入すると10%加算とかでも良いでしょ。

[koinobori]

オペレーターってどんな人を充ててるんだろう。こないだ採用した派遣社員だったりするのだろうか。みどりの窓口経験者か、さもなくばきっぷ規程類マニアくらいしか対応できないんじゃないか、あれ

[findup]

そもそも切符の仕組みやルールが複雑。それに切符の買い方の切り口もたくさんあるのでUIをどれか1つにしても必ず不満が出る。ただコルセン担当のスキルと人員はもう少しどうにかできそうではあるけど。

[kamezo]

人手不足の行き着く果てか。みどりの窓口経験者が退職、どっか遠隔地に不慣れなオペレーターを「マニュアル通りやればいいから」と動員してんのかな／JR東のサイトもなぜか使い勝手が悪いよなぁ。複雑すぎるのかな。

[ykkkws]

JRは教育も経験も十分に培われているみどりの窓口の正規社員を切って、乗客がいる場所の地理すらよくわかっていない可能性のある派遣のオペレータを押しつけるのか…ユーザーとしては嫌だな

[nadaredana]

赤字の山陰では「プラス」があるだけマシではあるんだけど、ピーク時の要員不足の解消と電話待ち中は券売機を塞ぐのをなんとかしないといかんよなあ。/https://toyokeizai.net/articles/-/286983 窓口やってる子会社がやってるのか

[welchman]

えきねっとが何年経っても残念な状態なので、JRが作るシステムはユーザー目線では使い物にならないのでは。現状のみどりの券売機も今ひとつだし。

[inaba54]

定期券の購入なんて、一般人で券売機をスムーズに使える人なんて、なかなかいないと思う。 あれは、みどりの窓口の人が使える便利な機械だと思う。

[nyom]

今のが雇い止めになったら、次はもう窓口業務なさそうだし、次こういうオペレーターやりたいんだけど、どこで募集してるか知りたい

[aox]

リドリー・スコットの窓口にして欲しいです

[IGA-OS]

コールセンターの人員不足

[frizzante]

まず複雑な割引制度や企画きっぷをバッサリ整理しないと。窓口削減するだけでは利用者社員双方がストレスMAX。

[paradisemaker]

どんな業務分析をやったんだろう？ 400人の優秀な業務経験のある駅員の業務を1/4の人員のコールセンターで代替できるってのは相当見積りが甘い気がするけど。平均よりもピーク時の処理効率がカギだろうし。

[miki3k]

窓口減らすならオペレーターは増やさなきゃダメなんじゃないか

[differential]

“払い戻しにはオペレーターとの会話が必要だが、会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分” コルセンの人員が足りてないじゃん、システムの問題じゃなく運用の問題じゃん。

[cpw]

そもそも鉄道が複雑すぎるしそれに輪をかけて仕組みも複雑。さらにシステムは糞という三重苦なんだよね。2つ目と3つ目は改善可能ではあるけど相当な変更になるはず。そもそも特急券てなんだよ！とはおもう。初見殺し

[ayumun]

客が動かせるマルスを置いといた方がクレーム減るんじゃないの

[cartman0]

券売機の使い方をもう少し周知ほしいね、実際、新幹線レベルになるとわかりにくい

[a8888]

発券機の待ち時間を減らすにはネットで完結する手続きを増やすのが一番だし、JR東海のスマートEXのように磁気券に引き換える必要のないシステムを普及させるしかなさそう。

[kenchan3]

今の時代、みどりの窓口使うならプラス3000円くらいサービス量としてとってもいいと思う。そうすれば窓口もなくなりにくい。

[skt244]

券売機の前でずっと通話して塞がっててサッと買いたいだけの客がかなり待たされるのも問題

[evergreeen]

「１日平均で見れば１１分」というJR担当者の何の意味もないコメント、頭悪すぎない？だから何なの？おたくの会社は1日平均の乗客数で朝も夕方もダイヤ組んでるの？

[kyoto117]

合理化、機械化って要は自分達のサービス低下を客に押しつけているだけだからな。これもある種中身が減らして価格維持してるようなもの。でもそれをもてはやしてきたのも俺たちだよね。責任持とっ。

[neet_modi_ki]

東日本の駅の場合みどりの窓口廃止してもアシストマルス（プラス）すら設置されないケースも多いからなぁ