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自律AIが自律AIを改良し続ける自動設計システム「ADAS」発表。手動設計を大幅に上回る性能 | テクノエッジ TechnoEdge
2014年から先端テクノロジーの研究を論文単位で記事にして紹介しているWebメディアのSeamless（シームレス）を運営し、執筆しています。 気になる生成AI技術の論文を解説する連載、今回はAIがAIエージェントを自動設計して改善を続けて進化するシステム「ADAS」を紹介します。 生成AIウィークリー | テクノエッジ TechnoEdge AIがAIエージェントを改善し続ける自動設計システム「ADAS」従来、強力な汎用エージェントの開発には、基盤モデルをエージェントシステムのモジュールとして組み込む手動設計が主流でした。本研究では、人間の介入なしにAIによって独創的で強力なAIエージェントシステムの設計を自動化する「ADAS」（Automated Design of Agentic Systems）という新たなアプローチを提案しています。 ADASのプロセスは以下のように進行します。ま
ADASとは？自動運転との違いや機能、国内外の事例を徹底解説 | AKKODiS（アコーディス）コンサルティング株式会社
ADASとは？自動運転との違いや機能、国内外の事例を徹底解説 公開日：2022.09.29 スキルアップ ADASという技術についてご存知でしょうか。ADASとは「Advanced Driving Assistant System」の略称であり、「先進運転支援システム」と呼ばれます。 ADASは自動運転に不可欠の技術であり、安全性を確保するための多種多様な機能を実現します。現在は多くの自動車メーカーが自動運転の実現に向けて、ADAS技術の開発を進めています。 今回は、自動運転の分野で注目されつつあるADASについて、基本的な概要、代表的な機能について解説します。また、ADASの開発を担うファームウェアエンジニアの仕事についても触れるため、ADASについて詳しく知りたい人はもちろん、今後ADASに関する仕事に就きたいと考える人にもぜひ読んでいただきたい内容です。
中国・比亜迪（BYD）が先進運転支援システム（ADAS）で“価格破壊”を仕掛ける。10万元（1元＝21円換算で210万円）未満の廉価モデルを含む大部分のモデルに、自動運転「レベル2＋」相当のADASの搭載を広げる。主力である低価格車の商品力を強化し、新興メーカーや地場大手、海外勢との競争に備える。 BYDは2025年2月10日に知能化戦略に関する説明会を開き、ほぼ全ての車種に値上げなしでADASを搭載することを明らかにした。同社は「2025年は（ADASのような）スマート運転が自動車の購入における重要な要素となり、今後2～3年で欠かせないものになる」とみる。
スバルのADAS半導体戦略、「FPGAで勝負する」
「ADAS（先進運転支援システム）の進化は、半導体の進化そのものだ。性能とコストを両立するためには、半導体メーカーとスクラムを組んで先々のロードマップまで考える必要がある」。SUBARU（スバル）第一技術本部 自動運転PGM ゼネラルマネージャー 兼 先進安全設計部 担当部長の柴田英司氏は、同社のステレオカメラを用いたADAS「アイサイト（EyeSight）」の半導体戦略について、このように説明した。 同社は長年にわたりステレオカメラを内製で開発しており、2025年以降の次世代ADASにおいてもステレオカメラを中核とする考えである。 20年8月20日に予約を開始した新型ステーションワゴン「レヴォーグ」では、アイサイトの最新版を標準装備する（関連記事）。新世代アイサイトは、大きく3つの特徴がある。（1）交差点事故の対応強化、（2）高速道路での運転支援拡大、（3）ステレオカメラの刷新である。
中国の自動車業界が再び揺れている。激しい価格競争による生存争いに続き、電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）が高度運転支援機能で新たな戦いを仕掛けてきた。 BYDは2月10日、先進運転支援システム（ADAS）の「天神之眼（God’s Eye）」を全シリーズ、21車種すべてに搭載すると発表した。主力の「王朝（Dynasty）」シリーズや「海洋（Ocean）」シリーズのほか、高級車ブランド「騰勢（Denza）」「方程豹（Fangchengbao）」「仰望汽車（Yangwang）」にも搭載される。重要なのは、ADAS機能を搭載した新型車でも価格は据え置きにされる点だ。最も安いADAS搭載のコンパクトカー「海鴎（Seagull）」は6万9800元（約146万円）で、7万元を切るEVにADASが搭載されるのは初めてとなる。 海鴎（Seagull） この戦略は、ADASを高級車だけでなく大衆車にま
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
自動車に、運転支援や自動運転向けに複数の種類のセンサーが搭載されるようになったことで、『予期せぬ事態』が生じている。 自動車に、運転支援や自動運転向けに数の種類のセンサーが搭載されるようになったことで、予期せぬ事態が生じている。それは、自動車メーカーが、これらのセンサーを“きれいな状態”で維持すべく、さらに多くのサブシステムを追加しなければならない方向に向かっているというものだ。 センサーのクリーニング問題 自動車業界は、こうした状況についてよく認識しているが、問題の解決方法を決定した自動車メーカーはほとんどない。センサーが妨害されると、自動運転車に不具合が生じる可能性があるが、人間のドライバーの場合は、単に“ADAS（先進運転支援システム）が使えなくなる不便な問題”にすぎない。最新型の自動車はどれも、「運転支援機能を現在利用できない」ということを示すエラーメッセージを用意している。 さら
ADASの開発に関する基本情報 | 一人乗りロボ・警備ロボ・宅配ロボ・物流ロボ・無人フォークリフトのZMP -自動運転の実用化へ-
ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems, 先進運転支援システム）の開発に関する基本情報 ADAS（先進運転支援システム）の開発にあたり、ACCを始めとしたADASの代表的な機能と、センサー、ECUといったADASを支える機器・技術について解説をします。 またADASの開発に有益な情報を得ることができるセミナーやニュース情報、ZMPのソリューションも併せてご紹介します。 ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems,先進運転支援システム）とは、ドライバーの安全・快適を実現するために自動車自体が周囲の情報を把握し、ドライバーに的確に表示・警告を行ったり、ドライバーに代わって自動車を制御するなどの運転を支援する機能の総称です。 現在、いくつかの機能が車両に採用されてきておりますが、ADAS技術は車社会の将来を考えて、安全性
■ADASの読み方や定義ADASとは「Advanced driver-assistance systems」の略称で、一般的に「エーダス」と呼ばれる。「アダス」と読むのは誤りだ。日本語では「先進運転支援システム」と略され、こうした機能を車両に実装することで、事故が起きる確率を減らしたり、運転手の運転の負荷を軽減したりすることが可能となっている。 ADASの機能を実現するためには、センシングシステムが欠かせない。センサーによってADASのシステムが車両周辺の状況を把握することで、ドライバーへの警告や運転操作の制御につなげることができる。 ■ADASの基本概念クルマの運転には大きく「認知」「判断」「操作」の各動作が必要で、ドライバーは通常、目や耳で周囲の状況を認知し、加速や停止、右折などの判断を脳で行い、そして手や足を使ってハンドルやアクセルペダルなどを操作してクルマを制御する。 この「認知」
ダイハツ工業の品質管理の実力（以下、品質力）が明らかに変調を来している。日本車が堅持すべき高品質のクルマづくりという観点から見て、危険水域に達したと言っても過言ではない。足元で品質力を疑う事案が立て続けに発生しているからだ。 「ムーヴ」（左上）、「キャスト」（中央上）、「ブーン」（右上）の3車種のダイハツ車と、「パッソ」（左下）、「ピクシスジョイ」（中央下）の2種類のトヨタ車、およびSUBARU車である「ステラ」（右下）の合計6車種。走行中にスマートアシスト用カメラが落下する恐れがある。（出所：ダイハツ工業とトヨタ自動車、SUBARUの写真を基に日経クロステックが作成） ダイハツ工業は現在、2023年4月に「内部告発」（トヨタ自動車の豊田章男会長）で発覚した側面衝突試験の不正により品質への信頼に疑問が投げ掛けられ、第三者委員会による調査が進んでいる。そうした中、同年6月23日に同社は国土交
自動車部品メーカー大手の独ボッシュは2020年6月11日までに、2019年におけるADAS（先進運転支援システム）部門の世界売上高が前年比12％増の約20億ユーロ（約2400億円）に上ったことを発表した。 センサー開発や自動バレーパーキングの取り組みで注目を集めるボッシュ。ADAS分野は自動運転の前哨戦的な領域で、同社はTier 1企業として自動運転領域においてもマーケットリーダーとしての存在感を高めている。 ■「人的ミスによる交通事故をゼロに」という目標ボッシュでは人的ミスによる交通事故をゼロにするという目標を掲げ、車両の自動運転化に取り組んでいる。 自動運転化につながる同社の原点とも言える技術が「ESC（横滑り防止装置）」で、1995年にダイムラー・ベンツと共同開発した「Sクラス」に初搭載され、現在は世界の新車乗用車の82%にESCが装備されている。 「自動運転車両の目」の役割を担うレ
Volkswagen（VW）グループのPorsche Engineeringは、自動車の先進運転支援システム（ADAS）開発やボディデザイン作業にゲームエンジンを活用すると発表した。 ゲームエンジンを使うと、実物と見まがうような映像を作れるだけでなく、物理的に正しい挙動を再現できるという。そこで、高度に自動化された運転機能の開発と試験に活用する。 自動車を実際に走らせてADASの動作を確認しようとしても、テストドライバーに多種多様な条件を間違いなく何度も実行させることは難しい。ゲームエンジンであれば、シナリオを用意するだけで同条件の実験を繰り返したり、多彩な条件を設定して実験したりしやすい。自動運転アルゴリズムの学習にも使える。 ボディをデザインする場合も、CADと拡張現実（AR）、仮想現実（VR）を組み合わせた開発ツールを利用する。これにより、試作回数が少なくて済み、開発期間の短縮と開発
ADASや自動運転に貢献する「高精度3次元地図」…今までの地図データとは何が違うのか 解説 | レスポンス（Response.jp）
ホンダが新型『レジェンド』で世界初の自動運転「レベル3」を実現するなど、クルマの自動運転化が急速に注目されている。その技術の中核を担っているのが、国家プロジェクトとして進められている高精度デジタル地図「HDマップ」だ。そのカギとなるテクノロジーについて解説する。 「ガイド線」が高速道路での快適性や安全性に大きなメリットをもたらすダイナミックマップ基盤（DMP）は2021年4月7日、一般道も含む高精度3次元地図データ（HDマップ）を2023年度までに実用化することを発表した。DMPは国内の自動車メーカー10社に加え、ファンドや地図メーカー、測量会社、計測機器メーカーなどの出資によって誕生したいわば“オールジャパン”体制で発足した会社でもある。その目的は自動運転の実現に欠かせないHDマップの開発・提供で、今回の発表により、その事業は新たな段階を迎えることになったのだ。 DMPでは高速道路など自
日系自動車メーカー大手3社の中国合弁会社が2025年にかけて投入する新型の電気自動車（EV）で、先進運転支援システム（ADAS）の戦略が分かれた。トヨタ自動車や日産自動車の現地合弁が自動運転ソフトウエア新興の中国Momenta（モメンタ）を頼るのに対し、ホンダの合弁はグローバル向けの自社開発システムを採用する。Momentaの技術を活用するトヨタ系や日産系が市街地の一般道での高度な運転支援に対応するのに対し、ホンダ系の新型EVは高速道路での運転支援にとどまる。 「中国では、EVは高度な自動運転機能を搭載していないと先進性をアピールできない」――。ある日系1次部品メーカー（ティア1）でADASを開発する技術者はこう指摘する。クルマの知能化に対する要求が高い中国市場に対応すべく、2024年11月中旬から開催された「第22回 広州国際自動車展覧会（広州モーターショー）」では、トヨタや日産の中国合
ADAS
1University of British Columbia 2Vector Institute 3Canada CIFAR AI Chair TL;DR In this work, we describe a newly forming research area Automated Design of Agentic Systems (ADAS), which aims to automatically create powerful agentic system designs, including inventing novel building blocks and/or combining them in new ways. We present a simple yet effective ADAS algorithm named Meta Agent Search to
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BYDがADASで“価格破壊”、100万円台EVにも「レベル2＋」
中国BYD、ADASを大衆車に解禁！150万円以下のEVで「自動運転時代」に突入 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
“技術の日本”に黄信号!? 「トヨタがZF＋モービルアイのADAS採用」の報に嘆息したワケ - webCG
ADASの新たな課題は「センサーのクリーニング」
ソニーセミコンダクタソリューションズ、ADAS用やドラレコ用イメージセンサーなど身近な車載向けセンサー技術を紹介
ADAS／エーダス（先進運転支援システム）とは？読み方は？搭載車は？自動運転ではない？
ダイハツの品質力が危険水域へ、ADASカメラ脱落リコールの迷走で露呈
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