自動車産業におけるソフトウェアの重要性はどのように高まってきているのか？
近年は世界的な半導体不足が自動車メーカーに打撃を与えていることが報じられていますが、この報道は最新の自動車が半導体およびソフトウェアに強く依存していることを浮き彫りにしました。アメリカに本拠を置く電気・情報工学の学術研究団体・IEEEが運営するウェブサイトのIEEE Spectrumが、「自動車産業におけるソフトウェアの比重はどのように高まっているのか」を解説しています。 How Software Is Eating the Car - IEEE Spectrum https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/advanced-cars/software-eating-car ◆車載ソフトウェアの増加 アメリカ・クレムゾン大学で自動車工学を研究するZoran Filipi氏は、「自動車産業ほど急速な技術的変化を遂げている産
第2回：マツダ山﨑氏が語るサプライチェーン全体でのセキュリティ活動（前編）
「CASEの可能性」自動車をより一層魅力的なものに 林： 初めに、マツダにおける山﨑さんの立場を教えてください。 山﨑： 私はマツダのセキュリティのガバナンスを目的とした全社セキュリティ委員会の委員長を務めております。最新の肩書は「グローバルセキュリティ担当」です。当社では情報セキュリティ責任者は副社長の藤原が担当しており、そこにレポートする立場です。 これまではセキュリティ技術担当として、主に自動車のセキュリティを見ていましたが、現在はコーポレートITを含め、コーポレートセキュリティも担当しています。 奥山： 担当範囲がとても広いですね。セキュリティの話の前に、自動車業界のこれからについて聞かせてください。近い将来、自動車はどう進化していく、あるいは進化させていくのでしょうか。 山﨑： 自動車産業は100年に1度の変革期を迎えています。CASE（Connected、Autonomous、
第4回：トヨタ コネクティッドカンパニーが語るコネクテッドカーのサイバーセキュリティ対策（後編）
トヨタ コネクティッドカンパニーが語るコネクテッドカーのサイバーセキュリティ対策（後編） 特別対談シリーズ「車両サイバーセキュリティの未来」第4回 車両セキュリティにテストベッドが必要な理由 内閣府が推進するプロジェクト「戦略的イノベーション創造プログラム 自動走行システム（SIP-adus）」で中核的な役割を果たすトヨタ自動車。 後編では、自動車サイバーセキュリティを評価する業界共通のプラットフォームの重要性とトヨタ自動車が開発した「高拡張性ポータブル自動車セキュリティ・テストベッド（PASTA）」について、話を聞きます。（文中敬称略） 対談者 トヨタ自動車株式会社 コネクティッドカンパニー コネクティッド技術領域長 今井 孝志氏 コネクティッドカンパニー コネクティッド先行開発部 InfoTech セキュリティグループ長 プリンシパル・リサーチャー 博士（工学）小熊 寿氏 コネクティッ
開催概要 | JAMA電子情報フォーラム2020
ー 開催のご報告 ー 2020年2月13日に品川フロントビルにて「JAMA電子情報フォーラム2020」を開催いたしました。 総勢300名を超える大変多くの方々にご来場いただき、盛況のうちに閉幕いたしました。ご参加いただきました皆様には、厚く御礼申し上げます。 100年に一度の大変革期と言われる今、自動車業界はCASEやMaaSと言った新たな潮流への対応が求められています。自工会でも、一昨年度、2030年に向けた「中長期モビリティビジョン」を策定致しましたが、当ビジョンの達成に向けては、これまで以上にITの果たす役割が大きくなっています。 フォーラム冒頭で、経済産業省より「IoTやAIが可能とする�新モビリティサービスの社会実装に向けて」というタイトルでご講演いただき、経済産業省の取り組みについてご紹介いただきました。 続いて、自工会電子情報委員会傘下に新たに立ち上がった二つの部会(サイバー
ARM社の「mbed IoT Device Platformパートナー」に
GMOインターネットグループのGMOクラウド株式会社の連結会社で、電子認証サービスを展開するGMOグローバルサイン株式会社（代表取締役社長：中條 一郎 以下、GMOグローバルサイン社）は、本日2017年3月17日（金）に、世界最大級の半導体設計会社であるARM Ltd（本社：イギリス 以下、ARM 社 URL:https://www.arm.com/ ）と「mbed IoT Device Platformパートナー」契約を締結いたしました。「mbed IoT Device Platformパートナー」とは、ARM社のサービスを基盤に、互いの技術を活用して新たなIoTデバイスの開発やビジネス展開を行うパートナープログラムです。 GMOグローバルサイン社は、さまざまなIoTデバイスのセキュリティを強化するべく、ARM mbed Enabled™開発基盤を使用して、デバイスに搭載されるICチップ
EVベンチャーの米Faraday Future、コネクテッドカーのためのPKIシステムを導入
EV（電気自動車）を開発するベンチャー企業の米Faraday Futureは、2018年内の出荷開始を予定しているEVの通信環境におけるセキュリティを確保するためにPKI（公開鍵インフラ）システムを導入する。システムを提供する蘭Gemaltoが2018年6月21日に発表した。 米Faraday FutureはEV（電気自動車）の開発に向けて2014年4月に創立されたベンチャー企業。当初は、EVによるフォーミュラーカーレース「Formula E」に向けた車両開発に参加したり、レース用EVのコンセプトモデル「FFZERO1 Concept」を発表したりしてきた。2017年1月に一般販売に向けたEV「FF 91」を発表し、2018年内の発売を予定している（図1）。 FF 91は、通信機能を持つ”コネクテッドカー”として開発されており、ソフトウェアのアップデートによる各種機能の追加などを予定してい
“ネットにつながるクルマ”に潜むセキュリティリスク 有効な対抗策とは
“ネットにつながるクルマ”に潜むセキュリティリスク 有効な対抗策とは：IoT時代のセキュリティ絶対防衛ライン（2/2 ページ） コネクテッドカーのためのセキュリティ 幸いにも、多くの自動車メーカーはセキュリティを重要視しています。例えば、米Ford Motorは車両制御システムのネットワークを情報通信システムとは分離して構築し、ソフトウェアの更新やデータ通信を暗号化で保護、プログラムの改ざんなどが行われていないと確認されたソフトウェアだけが車載システムを更新可能にするなど、通信や車両を保護するための仕組みを組み込んでいます。 コードサイニング証明書（コード署名）は、自動車メーカーおよび企業が信頼する発信元と通信のみを承認する電子署名の仕組みです。コネクテッドカーのセキュリティには欠かせない要素です。 コード署名は、PKI（公開鍵基盤）テクノロジーであり、暗号化、実在認証および個人認証などを
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https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/ir/2020/NIST.IR.8294.pdf
ChargePoint Statement on ISO 15118 White Paper | ChargePoint
PKIの新しい活躍の場＝繋がる車。そこで生まれる恩恵と脅威、それらへの方策 ｜ 富士通研究所 小谷誠剛
自動車セキュリティ、 「先セキュリティ、後の接続(Secure First、then Connect)」原則
https://www.jnsa.org/seminar/pki-day/2018/data/180417_pm2_kotani.pdf
http://www.its-jp.org/wp-content/uploads/2011/11/IS09-Security-for-Cooperative-Mobility.pdf
https://www.soumu.go.jp/main_content/000288895.pdf
https://www.soumu.go.jp/main_content/000367888.pdf
[PDF] 協調システム並びに周辺のセキュリティ
https://www.meti.go.jp/meti_lib/report/2015fy/000326.pdf
電波産業会 - 高度道路交通システム
Microsoft Word - ITSForumRC-009セキュリティガイドライン1.2版_131128
http://www.car-electronics.jp/files/2013/04/CEW13_Uda_v2.pdf