日産、ホンダとEVなどで連携を検討 各所への影響は？
日産自動車は生産コストを削減するため、電気自動車の主要部品について本田技研工業との業務提携を検討していると、日産の事情に詳しい関係者3人が明らかにした。 日産とホンダが連携 影響は……？ 国内のライバルであるホンダとの提携の可能性は、日産が電気自動車の生産でスケールメリットを得るのに役立つ可能性がある。これは、中国のBYDや米テスラ、その他の電気自動車メーカーとの激しい競争に直面している日本の自動車メーカーにとって極めて重要なことだ。 日産とホンダはまだ正式に話し合いを始めておらず、提携の範囲も未定だという。 日産の広報担当者はコメントを控えた。ホンダの広報担当者は「当社から話せることは何もない」と述べた。 両社のトップは3月15日午後6時30分に東京で共同記者会見を行う予定だ。 別の情報筋によると、両社の最高経営責任者の間で協力のアイデアが浮上したという。日産はホンダとEVの主要部品や、
日産、ホンダと協業検討 EV部品共通化や調達 ｜ 共同通信
Published 2024/03/14 09:51 (JST) Updated 2024/03/14 10:05 (JST) 日産自動車が、ホンダと電気自動車（EV）など電動車の分野で協業を検討していることが14日、分かった。EVの基幹部品の共通化や、部品の共同調達を想定している。国内を代表する自動車メーカー同士の連携が実現すれば、トヨタ自動車グループに対抗する巨大勢力が誕生する。 世界的な脱炭素化の流れを受け、国内でもEVが普及し始めている。だが、ガソリン車に比べると販売台数は少ない。EVで共通する部品などを採用できれば、コストが下がり、競争力向上につながる。 日本メーカーは、EVの世界販売で米テスラや中国の比亜迪（BYD）に後れを取っており、対応が急務だ。日産はEV開発を強化するための選択肢として、ホンダとの連携を探る。ただ、検討は初期の段階にあるとみられる。ホンダ側の意向も明らかに
テスラ モデル Y 対 日産アリヤ: テスラは日産の電気クロスオーバーを打ち負かすことができるか?
アリアは日産からの大きなリリースだが、人気のテスラ モデル Y とどう違うのだろうか？私たちは二人を直接対決させて調べました。 日産は電動化に関しては少し遅れをとっていた（もちろん は別として）。しかし今、ついに新型日産アリアによってラインナップの電動化が始まりました。アリヤは、フォード マスタング マッハ E、起亜 EV6、そしてもちろん テスラ モデル Y などと同じサイズのクロスオーバーです。 新しい電気自動車の市場に参入している場合、今やどこでも見かけるようになったテスラ モデル Y を選ぶべきか、それとも新しい日産アリアにこだわるべきか迷っているかもしれません。どちらの車も、よりテクノロジーに重点を置いているように見えますが、アリアは自動車業界における日産の数十年にわたる経験に基づいているのに対し、モデル Y は、少なくとも競合他社と比較して、その車に対してまだ新鮮なアプローチを
なぜBYDは世界を獲れた？「BYD・テスラ・VW」3車分解比較で判明、圧倒的コスパの秘密（ビジネス＋IT） - Yahoo!ニュース
UBSが3車種の分解検証結果から導き出した、BYDの強さの秘訣、さらなる飛躍が見込める市場とは（Photo/haryanta.p/Martin Chavez/Maksim Ladouski/Shutterstock.com） EVの販売台数でテスラ超えを果たした中国自動車大手のBYD。同社に関して、スイスの金融機関UBS傘下のUBSエビデンスラボが衝撃的なレポートを公開している。同レポートではBYD、テスラ、フォルクスワーゲンの3車種を分解検証し、そのコスト構造を明らかにするとともに今後の欧州EV市場を予測している。徹底検証で明らかになった、BYDの強さの秘訣、そして日本であまり報じられていない、BYDのさらなる躍進の可能性とは。 【詳細な図や写真】BYDの2車種と日産リーフの新車登録台数の推移。BYDは2023年9月にDOLPHINを投入して以来、販売台数が上向いている。2024年春には
〈能登半島地震〉被災地支援にEVやPHVを活用 無償で車両貸与や急速充電器を解放｜自動車メーカー｜紙面記事
能登半島地震の被災地支援に電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を活用する動きが広がっている。日産自動車や三菱自動車は、販売会社とともに車両の無償貸与を開始。また、両社とテスラモーターズジャパン（東京都港区）、ｅモビリティパワー（四ツ柳尚子社長、東京都港区）は、急速充電器の無償解放を始めた。被災地の一部でいまだ停電が続くなか、６日以降には大雨や強い寒気が北陸地方を襲う見通し。蓄電池としてＥＶやＰＨＶを活用してもらい、被災者の生活を支援する考えだ。 日産自動車は、３日に穴水町からの要請で「アリア」２台を貸し出したほか、５日には珠洲市に３台のＥＶを貸与した。三菱自は、新潟県の柏崎市に「アウトランダー」と「エクリプスクロス」のＰＨＶを貸与した。要請に応じて今後さらに４台を貸与する準備も進めている。 一方、急速充電の無償解放では、日産が七尾市と羽咋市の販売店２拠点で実施。三菱自も４
世界で最も恐ろしいGT-Rが目撃される！さすがにこのGT-Rを煽る猛者はいないと思われる
そのほかにもこれだけある、「奇妙なカスタムカー」 こちらも同様のカスタムを施したシボレー・コルベット。 一時期、日産シーマの「バルカン型ヘッドライト」流用が流行ったことがありましたが、これは本物（？）のバルカン砲。 けっこうアメリカでは「銃（本物かどうかわからないけれど）を使用した」カスタムも見られ、このあたりは「アメリカならでは」なのかもしれません。 こちらはハンター仕様？ ここまで大きなホイールを装着したクルマはさすがに見たことがないな・・・。 超サイケデリックなマセラティ・クワトロポルテ。 テスラ・モデルSは電気自動車なのでフロントにエンジンは積まれていませんが、アウディのエンジンをプリントしたシートを貼っていますね。 このほか、ハイブリッドカーやEVに「巨大なマフラーを取り付ける」例も少なくはなく、こういった行為がどういった心理から来るのかは不明です。 信じられないことに、アメリカ
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
2023第13回貴陽国際モーターショー・新エネルギー車・スマートカーモーターショーで、東風日産の展示ブースを見学する人（2023年4月16日撮影、資料写真）。(c)CNS/瞿宏倫 【2月8日 CNS】新エネルギー車（NEV、新エネ車）市場での急進により、自主ブランドのシェアは50パーセント以上に急増している。一方、主流の合弁ブランドの市場シェアは縮小し、かつて輝いていた日本ブランドは厳しい状況に直面している。全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。 全体市場のシェアの縮小と同時に、2023年の日本ブランドの中国での販売量は全体的に減少し、その中でも日産自動車（Nissan Motor）の減少が最も顕著だ。中国の電気自動車（EV）が急速に成長する中、比亜迪汽車（BYD）やテスラ（Tesla
社説：世界的なEVシフト エンジン神話脱する時だ | 毎日新聞
日本の自動車メーカーは激変期への備えができているか。 2023年上半期の世界販売で、トヨタ自動車グループが4年連続で首位となった。日産自動車は仏ルノーとの間で、不平等な出資比率を対等な関係に見直すことで最終合意した。 日本勢にとって明るい話題が続いているが、楽観はできない。世界で電気自動車（EV）の普及が急速に進む中、出遅れが顕著になっている。 調査会社マークラインズによると、同時期の世界のEV販売は米テスラが首位、中国・比亜迪（BYD）が2位となり、EVを主力とする新興2社が大きく先行している。これを独フォルクスワーゲンや米ゼネラル・モーターズなど自動車大手が猛追する構図だ。 影が薄いのが日本勢だ。日産とルノーに三菱自動車を加えた日仏連合が10位に付けるが、それ以外はトップ20にさえ入れていない。危機的状況だ。 日本メーカーはガソリンなどを燃料にしたエンジン車で高品質のモデルを次々と送り
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍
この記事の3つのポイント 能登半島地震ではEVが非常用電源として活躍 日本の独自技術によって建物への給電もできる テスラやBYDを巻き返すカギになる可能性も 「避難所などの電源として活用していただくため、電気自動車（EV）の無償貸与などの支援活動に着手しています」。日産自動車は12日のプレスリリースでこう明らかにした。 1日に発生した能登半島地震から約1カ月。地震によって道路が大きく損傷した影響で倒れた電柱の復旧作業などが長引いており、被災地の一部ではまだ停電が続いている。そこで、日産をはじめとする自動車メーカーはEVやプラグインハイブリッド車（PHV）を避難所に派遣している。非常用電源として使ってもらうためだ。 日産は販売店から石川県穴水町や珠洲市などに「アリア」や「リーフ」などEV8台を無償貸与し、避難所の役場や学校に送った。車と専用機器をつないで電源コードを引けば電子機器を複数台同時
テスラに転落の予兆が…！「EV王者」に襲いかかる「100年前のフォードの呪縛」と、世界EV大戦争に浮かび上がる「不都合な真実」（鈴木 貴博） @moneygendai
テスラ「一人勝ち」の栄光 2023年、世界で一番売れた乗用車はテスラのモデルYだったそうです。 テスラは同じくセダンタイプのモデル3が乗用車全体の9位（EVとしては全体の2位）に入っています。いよいよ世界がEVシフトに向かう中で、テスラが無敵状態になっているように見えますが、そこにはある大きな不安が存在します。 この記事では100年前の自動車の歴史をひもときながら、今のテスラの勢いと、これから数年で自動車業界に起きるであろう大変化について未来予測をしてみたいと思います。 テスラは今、ほぼ唯一、EVで大きな儲けを出している自動車メーカーだとされています。日産、VW、フォードなど大手自動車メーカーでEVに力をいれているメーカーはありますが、製造コストの高いEVは赤字だとされています。 BYDなどの中国勢がEVで利益を出している可能性がありますが、これは中国政府からの巨額な補助金が利益のベースに
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