普通充電器はサービス拡大に問題、東大がEVひも付け新技術で解決へ
まず、充電器に指令を出し、特定の波形パターンになるように電流を変調させる。充電器とEVの双方で実際の電流波形を確認し、パターンが一致すれば両者が接続されていると判断する。（出所：馬場氏の資料を基に日経Automotiveが作成） 波形のパターンも国内の充電器の数であればまかなえると試算している。具体的なひも付けの処理方法は、数理処理を専門に扱う研究室とともに開発したいとする。すでに相関係数や基本的な数式を用いて個体を判別できることはわかっているという。 同技術の利点は「追加の装備が不要であること」（馬場氏）である。同氏によると、これまでにもQRコードやカメラ、GPS（全地球測位システム）を使用して個体を識別する試みはあった。しかし追加の投資が必要になったり、精度が低かったりすることから普及には至っていない。充電器の電源プラグをEVに差すだけで個体識別できるため、充電サービスの利用者が会員カ
トヨタの米国電動車販売26％増、EV『bZ4X』が7.6倍に 2023年 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は、2023年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHEV、EV）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は56万5800台。前年比は26.1％増と2年ぶりに前年実績を上回った。 乗用車系のハイブリッド車では、『カムリ』が3万5445台を販売した。前年比は15.3％減と2年連続のマイナスだ。『カローラ』は、新記録となる4万7990台で、前年比は72.6％増とプラスを維持。『プリウス』は、21.7％増の3万0495台と、新型効果で回復する。米国に復活導入された『クラウン』は、1万9063台と良好な立ち上がりを示した。 また、燃料電池車の『ミライ』は2023年、米国で過去最高の2737台を販売した。前年実績に対して、30.7％増と2年ぶりに前年実績を上回っている。
ビンファスト、23年のEV納車台数を発表［経済］
10～12月のEV納車台数、前期比+35％増7～9月は売上高8兆2540億VND23年通年の納車台数、3万4855台 地場系コングロマリット(複合企業)ビングループ[VIC](Vingroup)傘下の電気自動車(EV)メーカーであるビンファスト(VinFast)は、2023年10～12月中に納車したEV台数が前期比+35％増の1万3513台となり、通年の納車台数の約39％を占めた。 7～9月の納車台数は前期比+4％増、前年同期比2.59倍の1万0027台に増加し、売上高は8兆2540億VND(約500億円)だった。 2023年通年では、3万4855台が納車された。同年末時点の累計納車台数は4万2291台となった。 同社は2月22日までに2023年10～12月業績を公表する予定。
タイ、「大規模リチウム鉱床発見」撤回
チリのリチウム鉱山（2022年9月12日撮影、資料写真）。(c)Martin BERNETTI / AFP 【1月22日 AFP】タイ政府は、国内で埋蔵量1500万トン近いリチウム鉱床が見つかったとする先週の発表を撤回した。 19日には、南部パンガー（Phang Nga）県内の2か所でリチウム鉱床が見つかり、埋蔵量は1480万トンと推定されると発表していた。 だが政府報道官は翌20日になって、見つかったのはリチア雲母などを含む1480万トンの鉱物資源だったと訂正した。リチア雲母は、リチウムを含む最も一般的な鉱物の一つ。 政府は、「この鉱物資源の中に含まれている酸化リチウムは約0.45％」だとフェイスブックに投稿。このリチウム量があれば、「電気自動車（EV）約100万台分の50キロワット時バッテリーを製造できる」と説明した。(c)AFP
｢ハイブリッド車｣やけに復活している2つの理由
ヒョンデ、キア、そして同社の高級車ブランド「ジェネシス」は、2023年のアメリカの販売台数で過去最高を更新する中、テスラを除くどの自動車メーカーよりも多くのEVをアメリカ国内で販売した。ヒョンデは、バイデン政権が2032年までに新車の3分の2をEVにすることを義務付ける規制案を打ち出した後も、ハイブリッド車に対して強気の姿勢を崩していない。 「この業界で生き残りを図る企業は、いずれも電動化に投資している」。そこには、アラバマ州とジョージア州の工場に120億ドル（約1.8兆円）の投資を約束しているヒョンデも含まれると、キア・アメリカの最高執行責任者（COO）スティーブ・センターは言う。 だが、EVは「ピックアップトラックに乗るモンタナのカウボーイ」のニーズに応えられるようなものではないかもしれない、とセンターは付け加える。ハイブリッド車なら、そうした人々が乗る車の排出ガスをより迅速に削減する
日本の路上で試した中国製EV 性能以上に大事なポイントは面識の有無かも？ BYDアット3 | AUTOCAR JAPAN
はじめましてのBYD、はじめまして中国車 さてどうやって書きはじめたらよいものか？ そんなことで時間を使ってしまった理由を、あれこれ考えて出た結論は「BYDという中国メーカーと面識がない」というか歴史がないということかもしれないと思った。 BYDアット3 例えばメルセデスの最新モデルを試乗する場合、先代というか歴代モデルの記憶があり、さらにはメーカーのスタンス、使い勝手などなどをある程度わかっているので、その続きとして書きはじめられるようなところがある。 読者の方たちに対しても同様で「基礎的な知識は省いても問題なかろう」という前提で書いてしまっているはずだ。ところがBYDは、まず社名のアルファベットの意味がわからない。と思ったら今回の試乗車、アット3（スリー）のリアにエンブレムとして掲げられていた。 曰くビルド・ユア・ドリームス（Build Your Dreams）社是をそのまま社名にした
価格.com - EVの維持は簡単？「点検項目」ガソリン車との違いは？【日産 サクラ のメンテナンス】
いまの車はさまざまな部分が「メンテナンスフリー」となっている。EVも同様だろうか。部品点数が少なく複雑なエンジン・トランスミッションを持たないEVならなおさら、と考えるかもしれない。だが、日常の点検やメンテナンスが全く必要ないかというとそうでもない。EVならではのメンテナンスはやはり存在する。 本稿では、筆者所有の日産『サクラ』を例にするが、一般的なEVについても重複する部分も多い。メンテナンスの詳細は、各車の取り扱説明書を必ず読んで、必要ならディーラー整備士などに相談しながら各自の責任で行ってほしい。 ◆昔は自分の車は自分で整備するのが常識だった 一般的なエンジン車やハイブリッド車でも、オイル交換、タイヤローテーション、プラグ点検、ブレーキフルードの交換。これらを自力でこなす人は少数派だろう。昔（1970～80年代）は、クルマなんてものは走っていればどこかが調子悪くなるもので、オーナーの
ポルシェがついに新型「マカン4」「マカン・ターボ」を発表。EVならではの構造的メリットを活かし、よりポルシェらしく、そして新しい時代へ
現時点では価格のアナウンスはまだなされず、しかし納車は今年下半期から開始の予定 さて、ポルシェが待望の新型マカンをついに発表。 今回発表されたのは「マカン4」「マカン・ターボ」の2モデルで、ポルシェいわく「先進的で時代を超越したデザイン、ポルシェ特有のパフォーマンス、長距離航続距離、日常での高い実用性を持ち、ポルシェの顧客が求める要件を完全に満たすニューモデル」。 シンガポールにて行われたワールドプレミアの場において、ポルシェCEO、オリバー・ブルーメ氏は「卓越したEパフォーマンス、新しいドライバーエクスペリエンス、そして非常に印象的なデザインにより、私たちはマカンを全く新しいレベルに引き上げています」ともコメントしています。 新型ポルシェ・マカンはこんなクルマ 新型マカン4、およびマカン・ターボは完全な電気自動車で、その開発目標は「そのセグメントで最もスポーティなモデルを提供すること」。
マスク氏、中国ＥＶ企業を警戒 貿易障壁なければ同業「駆逐」
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２４日、中国の自動車メーカーは、貿易障壁がなければ世界の競合相手を「駆逐」するだろうと述べた。写真は北京のホテルを出ようとするイーロン・マスク氏。２３年５月撮影。（2024年 ロイター/Tingshu Wang/File Photo） ［サンフランシスコ ２４日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O), opens new tabのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２４日、中国の自動車メーカーは、貿易障壁がなければ世界の競合相手を「駆逐」するだろうと述べた。ＥＶ業界のリーダーが中国勢の台頭を大いに警戒していることを示唆した。
時間はありませんよ！ 〜EV社会実現の本当の課題〜 - kojack-ferrariのクルマ道
⚠当ブログはアフィリエイト広告を利用しています 今回は、EV社会実現のための課題のハナシです。 日本のEV事情 EV普及とインフラ整備 電力供給が最大の壁 日本のEV事情 一般社団法人 日本自動車販売協会連合会が発表している「燃料別販売台数（乗用車）によれば、2022年のBEVのシェアは1.42%、PHEVが1.70%、合計で3.12%。 つまり、車載バッテリーに充電して走ることができるクルマは全体の3%程度ということです。 対して、公共充電器1台あたりのEV台数（充電器充足指標）は14.3台で、世界平均である約10台を少し下回っている状況。 EV普及とインフラ整備 どこの国も2030年以降の目標としてEV普及やそれを促進させるためガソリン車販売禁止などの施策を打ち出しましたが、ここに来て少し様変わりしてきたところもあるようです。 その理由はインフラ整備の遅れ。 自動車大国アメリカでは、E
テスラを抜き、欧米進出を着々と進める中国「BYD」の強さの秘密 | 中国EVを恐れる世界が向かう保護主義
2023年第4四半期、中国のEVメーカーのBYDが米テスラを販売台数で追い抜き、世界に衝撃を与えた。同社の勢いは欧米で反発を買いつつあるが、その強さの秘密はどこにあるのか、英紙「フィナンシャル・タイムズ」が考察する。 トヨタも恐れる中国のEV トヨタが1世紀近くにわたって誇ってきたのは、複雑で高度な技術を要する自動車の製造コストを常に削減する能力だった。しかし、同社の電気自動車（EV）専任組織である「BEVファクトリー」プレジデントの加藤武郎は、2018年に中国を訪れた際に衝撃を受けた。 「中国の部品の競争力を初めて思い知りました」と彼は2023年10月、同社メディア「トヨタイムズ」に語っている。「当時日本で見たこともない設備がズラッと並んでおり、最新鋭のモノづくりを目の当たりにして『やばいぞ!!』という危機感」を覚えたそうだ。 加藤の心配は正しかった。2023年、中国は日本を抜いて世界最
イーロン・マスクCEO「中国から迫ってくる新興EVメーカーの波に備えるべく障壁を設けねば、欧米の自動車メーカーはこの波に飲まれほとんどが消滅する」
ランボルギーニ/フェラーリ/ポルシェ / トヨタ / ホンダオーナーのブログ。クルマのほか、腕時計、トラベルなどライフスタイルに関わる情報をお届けします。 Life in the FAST LANE.
クリーン水素、米の税控除3条件が波紋 「欧州並み」賛否 - 日本経済新聞
電気自動車（EV）と並び、脱炭素の切り札と期待されるクリーン水素を巡って、米国が発表した税額控除を受けるための3条件が波紋を広げている。現状では補助がないと採算が合いにくいため、3条件は厳しすぎて普及に影響が出かねないとの批判が出ている。再生可能エネルギーで水を電気分解して生成するグリーン水素などは、天然ガスから生成する従来の方法に比べクリーンな水素とされ、世界的に取り組みが進んでいる。米財
オール電化住宅の光熱費対策：電気自動車とV2Hを導入、年間20万円の削減に | ESSEonline（エッセ オンライン）
オール電化の家に太陽光パネルと蓄電池を採用するケースが増えています。しかし、それだけでは電気代の高騰に対応できないケースも。3年前に平屋の注文住宅を建てた日刊住まいライターの事例を紹介します。あとづけで「太陽光＋蓄電池」を設置したあと、電気自動車とV2Hを導入。すると、光熱費問題はほぼ解決でき、災害時の不安も減りました。大満足の効果を、データをまじえて詳しくレポート。 筆者は2020年末に、延べ床面積40坪の中庭のある平屋を建てました。この家に夫婦ふたりと大型犬1頭で暮らしています。 家づくりでは、火を使わない安心感と、割安な深夜電力に魅力を感じ、オール電化住宅を選択。深夜時間に電力消費を集中し、電気代を抑えながら快適に生活していました。 そんな状況に異変が起きたのは2021年末。燃料調整費の高騰により電気代は1.5倍に。とくに冬は、床が全面タイルのために床暖房を常時稼働しているので、かな
ホンダが新型「スーパーセダン」を26年発売へ！ 斬新すぎる薄型ボディ＆ガルウイング採用!? 米を皮切りに量産モデル投入
ホンダがCES2024で世界初公開したグローバルEVのコンセプトカーのうち、新型「サルーン」の量産モデルが2026年に米国で発売される予定です。一体どのようなモデルなのでしょうか。 ホンダの米国法人は2024年1月18日、「「Honda 0シリーズ」」と呼ばれる新しいグローバルEVの量産モデルを2026年に同市場で発売することを明らかにしました。 米国・ラスベガスで開催された「CES 2024」（1月10日開催）でホンダは、Honda 0シリーズのコンセプトモデルとして新型「SALOON（以下、新型サルーン）」と新型「SPACE HUB（スペース ハブ）」を世界初公開しています。 このうち、2026年に発売予定となったのは新型サルーンで、Honda 0シリーズのフラッグシップに位置付けられています。 Honda 0シリーズは、「グローバルブランドスローガンや電動化方針のもと、大きく変革する
「小室圭」さんの様子がおかしい…眞子さんとの同棲で「2年前とは別人」になった理由（週刊現代） @moneygendai
夜あそぶところが「ドン・キホーテ」しかない…！コロナで壊滅した「夜の街」を歩いて考えた、ナイトマーケット復活の「処方箋」
テスラに転落の予兆が…！「EV王者」に襲いかかる「100年前のフォードの呪縛」と、世界EV大戦争に浮かび上がる「不都合な真実」（鈴木 貴博） @moneygendai
テスラ「一人勝ち」の栄光 2023年、世界で一番売れた乗用車はテスラのモデルYだったそうです。 テスラは同じくセダンタイプのモデル3が乗用車全体の9位（EVとしては全体の2位）に入っています。いよいよ世界がEVシフトに向かう中で、テスラが無敵状態になっているように見えますが、そこにはある大きな不安が存在します。 この記事では100年前の自動車の歴史をひもときながら、今のテスラの勢いと、これから数年で自動車業界に起きるであろう大変化について未来予測をしてみたいと思います。 テスラは今、ほぼ唯一、EVで大きな儲けを出している自動車メーカーだとされています。日産、VW、フォードなど大手自動車メーカーでEVに力をいれているメーカーはありますが、製造コストの高いEVは赤字だとされています。 BYDなどの中国勢がEVで利益を出している可能性がありますが、これは中国政府からの巨額な補助金が利益のベースに
既存事業を強化、EV対応も「準備進める」 愛知製鋼・後藤尚英社長【展望2024】：ニュース：中日BIZナビ
―昨年6月、社長に就任した。あらためて抱負を。 大きな変革の時期で、今までにない変化が起こる可能性がある。何があっても会社を生き残らせ、きちんと成長させて次の人にバトンタッチする。それが唯一の抱負だ。 ―これまでトヨタ自動車からの社長が多く、生え抜きでは19年ぶり。 創業以来、特殊鋼と鍛造品が中心で、お役に立てる分野は大きく変わってこなかった。これまでは大口の顧客の需要にぴったりついて、早めに手を打っておけば、おおむね外れることなくやってこられた。これからはそういうわけにはいかない。どう転んでもいいようにしていかないといけないとなると、1人の強力なリーダーシップだけではなく、1人1人がその道のプロで、アンテナを張って、全員が経営者のつもりでやる体制が望ましい。その意味では同じ土俵で一緒に並びながら仕事ができるところに1つの意味があるのではないかと思っている。 ―これまでの経験をどう生か
【図解】フライホイール蓄電の仕組みとメリット・デメリット ～ZOOZ, TeraloopによるEV急速充電システムへの活用事例を解説|TechnoProducer株式会社|
フライホイール蓄電とは、電力を物理的な「回転運動」に変換することで保存する蓄電方法です。まず、フライホイールの具体的な構造を説明します。 フライホイールは、簡単に言うと「摩擦抵抗を限りなく小さくしたモーター」をケースに入れたような構造を持っています（上図参照）。回転軸の支えになるベアリングは磁石の浮力などを使って摩擦抵抗をゼロ付近まで下げています。また、ケースの内部は真空状態にし、空気抵抗の影響をゼロに近づけています。 図の上部に示した「コンバーター」が、モータージェネレータ（MG、緑の部分）とケーブルで接続されており、充電と放電の制御を行います。 充電の際は、外部からの電力をMGに供給し、MGの回転数が増加します。ここまでは、電力を供給してモーターが回るのと同様の動きです。ただ、モーターと違ってフライホイールは摩擦抵抗が極めて小さいので、「充電を止めても減速せずに回転し続ける」ことができ
豊田章男会長「いかにバッテリー技術が進歩しても、電気自動車のシェアは30％にとどまり、残りはハイブリッドやFCV、水素エンジンで占められるだろう」
現在の「EV販売減速」を見ていると、やはりEVは消費者が欲しがっている選択ではないのかも さて、なにかと電気自動車への移行の遅れを指摘されることが多いトヨタですが、そういった評論家や投資家の意見とは逆に「世界ナンバーワンの生産台数を達成」「時価総額が日本史上最大に」という圧倒的な強さを見せています。 そして今回話題となっているのが、トヨタ自動車会長、豊田章男氏が語った「自動車産業においてEVが占める割合は30％にとどまり、残りはハイブリッドと水素技術が占めるだろう」というコメントで、これは最近開催されたビジネスイベントにて出てきた発言だとされています。 バッテリー技術がどれだけ進歩してもそれは変わらない 豊田章男氏は「BEV（バッテリー電気自動車）がどれほど進歩したとしても」という前置きを行ったうえで「ハイブリッド自動車、燃料電池電気自動車、水素燃焼エンジン自動車が依然として自動車市場の7
EVバイクで東京23区一周ツーリング〜「Gachaco」のバッテリー交換で電欠知らず - EVsmartブログ
EV放浪記2.0【015】 愛車を走らせつつ電気自動車関連の話題をレポートする連載の第15回。バッテリーシェアリング「Gachaco（ガチャコ）サービス」を使って、電動スクーターのホンダ『EM1 e:』で東京23区一周ツーリングにチャレンジしました。その前編です。 東京のGachacoステーションを踏破したい！ ホンダの電動スクーター『EM1 e:』に乗り始めて4ヵ月あまり。気温が下がってきたせいか、元気に走らせすぎているせいか、一充電の航続距離は30数km（カタログ上は53km）に下がっています。自分の会社で法人登録したバッテリーシェアリングサービスの「Gachacoステーション」（バッテリー交換機）がある場所を事前に確かめるのは、日常から出発前のルーティンになっています。 そんなある日、地図上に点在する充電ステーションを眺めているうちに「全部回ってみたい」という衝動に駆られました。東京
物流・運輸業界のEVトラック化の現状と課題とは？取り組み事例や補助金についても解説 – ミライコラボ ～スマートシティの実現に向けて～
地球温暖化防止や大気汚染対策を目的として、世界中でEV(電気自動車)の普及が推進されています。日本も「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」という目標を2021年1月に当時の菅総理大臣が表明し、国内自動車メーカーもEV生産に向けて強化を着々と図っています。しかし、EV化するのは私たちが普段利用する自家用車だけではありません。バイクやバスといった様々な車両にもEV化が展開されており、今回取り上げるトラック領域は、2022年は「EVトラック元年」と呼ばれるほど注目されています。 本記事ではトラックのEV化のメリット、課題、取り組み事例、補助金制度について解説します。 トラックEV化によるメリットとは？ 日本の物流業界全体の市場規模はおよそ26兆円で、トラック運送事業はその6割を占める約16兆円の市場規模を有します（数値は平成30年度）。そのため、物流トラックのEV化の影響は非常に
｢ハイブリッド車｣やけに復活している2つの理由
テスラをはじめとする電気自動車（EV）が、先進のテクノロジーとガソリンを使わない未来への期待で自動車購入者を魅了する中、ハイブリッド車は過去のものになったと思われ始めていた。ハイブリッド車の旗手であるトヨタ「プリウス」の販売台数は、過去10年間で85%も減った。 ところが今では、EV販売の伸び悩みからゼネラルモーターズ（GM）やフォード・モーター、フォルクスワーゲンはEVで掲げた野心的な目標を下方修正するようになっている。 EVでなくハイブリッドが支持される理由 そうした中でも、ハイブリッド車の販売は堅調で、EVが2023年に直面した厳しい現実が今も続いていることが明白になってきた。アメリカ人の多くは電動化を大いに歓迎しているが、完全に電動化されたEV（フルEV）を受け入れる準備はまだ整っていない、という現実だ。 調査会社コックス・オートモーティブで産業分析の責任者を務めるステファニー・バ
イーロン・マスク、中国EVを警戒...貿易障壁なければ「世界を駆逐するだろう」
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２４日、中国の自動車メーカーは、貿易障壁がなければ世界の競合相手を「駆逐」するだろうと述べた。写真は北京のホテルを出ようとするイーロン・マスク氏。２３年５月撮影。（2024年 ロイター/Tingshu Wang/File Photo） 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２４日、中国の自動車メーカーは、貿易障壁がなければ世界の競合相手を「駆逐」するだろうと述べた。ＥＶ業界のリーダーが中国勢の台頭を大いに警戒していることを示唆した。 テスラは大幅な値下げにもかかわらず、昨年第４・四半期の販売首位の座を中国ＥＶ最大手の比亜迪（ＢＹＤ）に譲った。ＢＹＤは比較的手ごろな価格や多彩なラインアップで躍進した。 マスク氏はアナリスト向け決算説明会で、中国自動車メーカーを「最も競争力がある」と評
「ギガキャスト」適用を視野に…FINESYSTEMが「バリ取り専用ロボットシステム」開発 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＦＩＮＥＳＹＳＴＥＭ（ファインシステム、愛知県豊田市、大羽達也社長）は、大型の鋳鉄鋳物やアルミニウムダイカスト品のバリ取りに特化したロボットシステムを開発した。強固なバリを除去するため、同システム用に高トルクのスピンドルを内蔵したアタッチメントと工具ホルダーを開発し、搭載。電気自動車（ＥＶ）部品への応用が見込まれる大型のアルミダイカスト「ギガキャスト」製品への適用も視野に入れる。 ２月１日に受注を開始する。価格は消費税抜きで２０００万円程度から。顧客の要望に応じて仕様を打ち合わせる。初年度１０件の受注を目指す。 開発したアタッチメントは、装着した工具がバリの形状に合わせて追従して動く独自の「エアフロート機構」を搭載。加工対象物（ワーク）を削らずにバリだけを取り除く。ロボットティーチングの簡略化も可能。スピンドルの回転数は毎分最大１万５０００回転。ホルダーは工具の固定機能と自動交換機能を備え
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Polestar (PSNY) to cut 15 percent of global jobs amid slowing EV sales, weak market share
「ホンダに期待するのはEV？ それともエンジン車？」2択アンケートの結果は圧倒的に…【クルマら部 車論調査】 | レスポンス（Response.jp）
Median EV range hits 270 miles in 2023 – that's plenty for an average weekly commute
No Tesla recall in Norway after investigation, because it just wasn’t a big enough deal
『テスラ決算から考えるEVバブルの終焉 : 村越誠の投資資本主義』へのコメント
Tesla's big recall today is a software update from a month ago
Here's what happened at Cruise after the pedestrian-dragging incident
BYD upgrades Tang electric SUV with more range to rival Tesla's Model Y
ALLPOWERS S200 portable power station returns to $84 low, EGO POWER+ 56V chainsaw hits $229, and more
Tesla announces new $500 million Dojo supercomputer coming to New York
イーロン大ピンチ…！「EV最強」テスラを猛襲する「中国勢」のヤバすぎる戦略と、「EV最終戦争」で広がる自動車産業「新たな地平」（鈴木 貴博） @moneygendai
中国に狙われる日本のエンジン技術者 EVより伸びるPHV開発で
Taos Ski Valley says it has the 'first, fully electric snowcat in North America'
Ford enables dealers to use the Mustang Mach-E as a rental car, expanding EV loaners
The first Tesla store is finally open in EV-loving Vermont [update]
Moog modular battery concept for heavy equipment is too smart to ignore
Porsche's all-new electric Macan will use batteries from China's CATL
Podcast: next-gen Tesla in 2025, TSLA earnings, Porsche Macan EV unveiled, and more
BLUETTI's Solar+: Your one-stop solution for solar – with a free battery!
テスラ、なぜEV成長にブレーキ? - 日本経済新聞
Electric NASCAR set to debut at Busch Light Clash on Feb. 4
The US's largest renewable developer says it's 'unlikely' GOP would gut clean energy tax credits
Subaru mistakenly says 2024 Solterra owners are eligible for the $7,500 EV tax credit
Tesla hackers win $100,000 in whitehat competition
Could the next James Bond be driving an EV powered by Lucid Motors?
日本のバッテリー交換式EV技術を国連基準に 国交省