高級車の盗難はどうして防げない？ 特定の日本車ばかりが狙われる理由：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ） 日本では犯罪の検挙率が高いといわれている。しかしこれは、殺人や強盗、傷害、暴行、誘拐などの凶悪犯に限っていえば9割前後となるものの、窃盗に関していえば4割程度でしかない（令和3年度 犯罪白書より）。 倫理観が欠如した人間にとっては、窃盗は最も手っ取り早く金品を手に入れる方法であり、泥棒もまた最古の商売（盗品の売買はともかく、生業としての手段として）といえるだろう。 しかも自転車窃盗など犯人が見つかりにくいものの背景は、被害者の多くが盗難届などを出しておらず、そもそも犯罪として認知されていない、というからくりがある。 怪しい人物を見つけたら、それが自転車に乗っていれば防犯登録から所有者を照会し、盗難届けが出されていれば、結果として自転車窃盗として検挙することになる。しかし、路上
アイドリングストップのクルマはなぜ減っているのか？ エンジンの進化と燃費モードの変更：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ） 気候変動が顕著になってきた昨今、クルマは厳しさを強めた排ガス規制に対応（開発エンジニアに言わせると、今や「厳しい」なんて程度のレベルではないのだが）するために電動化が急がれている。 特に信号が多い日本の都市部においては、ゴーストップを繰り返すのはエンジン負荷が大きく、燃費を悪化させる。回生充電が使えるハイブリッド（といっても運動エネルギーすべて電気に換え、バッテリーに全量充電できているわけではないが）ならまだ影響は少ないが、純エンジン車であれば致命的なほど燃費を低下させる。 アイドリングストップ機能を搭載しているクルマでも、冷間時の始動直後やエアコン使用時などは、停車中でもアイドリングを続けるようになっている（車種により仕様は異なる）。また特定の区間でアイド
国産車は取り決めによって時速180キロでスピードリミッターが働くようになっている。しかし最近引き上げられたとはいえ、それでも日本の高速道路の最高速度は時速120キロが上限だ。どうしてスピードリミッターの作動は180キロなのだろうか？ そう思うドライバーは少なくないようだ。そこで今回は国産車に備わっているスピードリミッターの謎を解明したい。 日本でもようやく高速道路の最高速度が120キロに引き上げられたが、他の先進国ではそれ以上の制限速度の高速道路を有しているところがほとんどだ。クルマの性能と道路の性能は直結するものであり、道路環境が整わなければ、クルマの性能を引き上げても意味がない 国産車にスピードリミッターが装備されるようになったのは1980年頃から。それまでの国産車は排ガス規制が甘かったこともあって、ソレックスのサイドドラフトキャブなど、高性能なキャブレターを奢（おご）ったスポーツエン
地球温暖化の抑制のため、現代のクルマには、エンジンのダウンサイジングやモーターとのハイブリッド化、アイドリング・ストップ機能などの「エコ技術」は必須だ。 エコ技術によってつくられた「エコカー」は、低燃費が期待できるので、「エコノミー（経済的）」でもあり、また、低燃費な運転操作を心がけることで、交通事故削減の期待もできる、といわれている。 しかし実は、「エコカーだからエコ」、「エコドライブすればエコ」と、言い切れないところがある。「実はエコじゃなかった」かも知れない事例をご紹介していく。 文：吉川賢一 アイキャッチ写真：Adobe Stock_tarou230 写真：TOYOTA、NISSAN、LEXUS、VW、Adobe Stock 【画像ギャラリー】クルマによってこんなにも違う!! 極悪燃費なクルマと超絶低燃費なクルマをギャラリーでチェック!! ハイブリッド車は、エコノミーではない ハイ
トヨタTHSのハイブリッド車は、走行中を含めて小まめにエンジンの始動停止を繰り返す。エンジンが燃焼している時間をなるべく減らすことで燃費を向上させるためだ。エンジンの負荷が小さい時には、発電機が負荷を増やすことでエンジンの燃費を高めながらバッテリーに電力を蓄え、低速走行時などはバッテリーの電力だけで走行することを繰り返すのである。 さらに減速時には回生ブレーキで電力として回収しバッテリーに蓄えることで、純エンジン車では摩擦熱として捨てていた運動エネルギーを再利用することにより燃費を高めている。 高速巡航時は車種によってはコースティング（滑走状態）としてモーターで車速を維持するだけの駆動力を提供し、エンジンを停止させるが、それ以外は走行中に何度もエンジンの始動と停止を繰り返しているのである。 そんなことは何気なく運転していると全く気付かないかもしれない。違和感がない＝気付かないということなの
アイドリングストップのクルマはなぜ減っているのか？ エンジンの進化と燃費モードの変更（ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース
気候変動が顕著になってきた昨今、クルマは厳しさを強めた排ガス規制に対応（開発エンジニアに言わせると、今や「厳しい」なんて程度のレベルではないのだが）するために電動化が急がれている。 【画像】燃費測定の方法は、順次切り替えが進んできた 特に信号が多い日本の都市部においては、ゴーストップを繰り返すのはエンジン負荷が大きく、燃費を悪化させる。回生充電が使えるハイブリッド（といっても運動エネルギーすべて電気に換え、バッテリーに全量充電できているわけではないが）ならまだ影響は少ないが、純エンジン車車であれば致命的なほど燃費を低下させる。 そんな発進加速の負荷は減らせないが、停止中の無駄は減らせるとばかりに導入された機構がアイドリングストップだった。これは、車種や条件によって異なるものの、15秒以上の停車時間がある場合はエンジンを停止させて発進時に再始動した方が燃料の消費量は抑えられることを狙った仕組
おはようございま～す 今日は何作ろ? ですが 今回は 我が愛車ウェイクに アイストキャンセラーを 取り付けます ・アイドリングストップ 燃費が良くなり エコらしいのですが ワタクテは デメリットしか感じません スポンサーリンク アイドリングストップ 時速数㎞以下になると エンジンが自動的にストップしてくれ 無駄なアイドリングがなくなり 排出ガスの抑制など 効果があるらしいのですが… ワタクテはあまり恩恵に預からず 1.一番怖い思いをしたのが 交差点など車の流れに沿って 右折や左折する時に ストップしてしまい 追突事故を起こしそうな事がありました 2.次にバッテリーが長持ちしないこと 3.駐車場に車を停めるときに 何度もストップしてしまうこと エンジンをかけて アイドリングストップOFFのボタンを 押せば解決するのですが よく忘れてしまいます(T_T) この装置を取り付ければ 解決するらしい
いまや、新型車には当たり前の装備である、アイドリングストップ機能。しかし昨今は、その弊害が指摘され始めている。なかでも最も指摘されるのが、「バッテリーへの負荷が大きい」ことだ。 実は、筆者のクルマは、1年半ほどでバッテリー交換を儀なくされた。もちろんアイドリングストップ装着車だ。本稿では筆者の経験を交えつつ、アイドリングストップがバッテリーにどれだけの負荷をかけているのか、考えていこうと思う。バッテリーにかかる費用は、アイドリングストップ非装着の場合に対し、ざっくり3倍にも…。 文：吉川賢一 アイキャッチ写真：Oleksii Nykonchuk@Adobe Stock 写真：TOYOTA、HONDA、写真AC 【画像ギャラリー】今後はこの流れ!? それともこれで終わり!? アイドリングストップ非装着のクルマをギャラリーでチェック!! CO2低減には必須のはずだが!? 信号待ちはいいとしても
■アイドルストップ対応バッテリー5万円が1年半で交換!? ●アイドルストップ機構を推奨した自動車評論家にも責任が？ 今まで省燃費技術の象徴として幅広く採用されているアイドルストップながら、ここにきて不要論も出てきた。理由は簡単。使い方によってはバッテリー寿命が驚くほど短くなってしまうからだ。一番厳しいのはサンデードライバー。休日に出掛けると高速渋滞や行楽地渋滞、ショッピングモール渋滞などに遭遇する可能性高く、アイドルストップがフルに稼働します。 最悪の場合、1年半でコーションランプが点灯し、アイドルストップしなくなってしまう。ディーラーに持って行くと「バッテリー寿命ですね。交換が必要です。バッテリーは消耗部品に指定されています。1年半使っているため保証の適用外になります」と言われ、ミドルクラスで5～6万円のバッテリー交換料金を提示される。アイドルストップ対応のバッテリー、驚くほど高い。 ヤ
【2022年、ついにEV凍死事故は起きるのか？】高速道路のドカ雪立ち往生 EVが内燃機関車よりも安全である決定的な理由 - EVeryone
HOME未分類【2022年、ついにEV凍死事故は起きるのか？】高速道路のドカ雪立ち往生 EVが内燃機関車よりも安全である決定的な理由 昨シーズンに発生してしまった、豪雪による高速道路上の大量の車の立ち往生の一件に関して、 その反省を生かして、NEXCO中日本が立ち往生を想定した訓練を実施しましたが、特に電気自動車用の移動式急速充電器も導入しました。 ドカ雪立ち往生でEVは危険の声多数 まず、今回の大雪による大規模な車の立ち往生に関してですが、 昨年である2020年の12月16日から18日にかけて、東京と新潟を結ぶ、交通の大動脈でもある関越自動車道において、 大雪によって、最大2100台にも上る車両が立ち往生してしまい、 その解消に2日程度を要してしまったという、かなりショッキングなニュースで、 実際にそのドライバーたちが、数km先のサービスエリアまでトイレに行くだとか、食事休憩をしに行くだ
665 ますます煽り運転する人の気持ちが分からん。 - 33歳で5年半付き合った恋人に振られて頭がおかしくなった女。の、ブログ
どうもどうもこんばんは。33女です。 ただいま隣県さんとおデート中です。 今日も今日とて施設に篭っていたのですが、ロキ子を運転したいがために早めに施設を出てドライブしております。 天気は生憎の雨ですが、それもまた良いって言うか。光が反射して綺麗って言うか。 行きにて初めて長めの運転をしたのですが、まあ楽ちん楽ちん。少し高速に乗ってクルコンも使用してみたのですが。 クルコンボタンﾎﾟﾁｰ ドキドキ… グググ、ググ おお、勝手にブレーキした！偉いぞロキ子！すごいぞロキ子。 でもそれだけじゃないんです。ロキ子はフロントガラスにある2つのカメラで車線状況を認識するのですが、機能の1つにキープレーンというものがあります。 それは車線、白線やオレンジといったものがありますが。それを認識してはみ出したら教えてくれたり中央を走るようアシストしてくれるもので。 もちろんね、完璧ではありません。 道路によって
JR東海が、ハイブリッド方式のHC85系気動車を2022年7月1日から特急「ひだ」で利用開始している。いったいどんな効果があるのか。 ディーゼルエンジンで発電を行い、モーターを駆動させて走行するハイブリッド方式のHC85系気動車を、JR東海が2022年7月1日から特急「ひだ」で利用開始した。 環境負荷を軽減させるため、HC85系気動車ではミドリムシを原料としたバイオ燃料の使用が計画されており、2022年1月から試験が行われている。これが実現すれば、日本の交通体系だけでなく、エネルギー政策なども大きく変わる。 ちなみに一般用だが、JR九州もYC1というハイブリッド気動車を導入しており、こちらも電車並みの走行性能を有している。 ハイブリッド気動車の特徴JR九州のYC1（画像：堀内重人） これらのハイブリッド気動車は、従来の気動車に備わっていた ・液体変速機 ・推進軸 ・トルクコンバーター など
日本海側の豪雪による立ち往生や渋滞のニュースに伴って「電気自動車（EV）なら凍死する可能性すらある。まだまだ危ない」という意見がたくさん出ています。 有名な自動車評論家も書いていますね。 全くの誤りです。 どうして誤りなのか、説明します。そのために、まずガソリン車のほうが先にアウトになることを説明します。 ガソリン車の「タダ暖房理論」は、走っているときだけ成り立つ良く「ガソリン車はエンジンをかけている排熱で暖房ができるからタダ」と言われますよね。 確かにそのとおりなんです。 走っている限りにおいては、その熱を利用するので、暖房はタダです。 だけどこれは、「ガソリンエンジンの熱効率が悪い（大量の排熱をだしている）ので余熱として利用できますよ」ということでもあります。 ゴミ焼却場のそばの余熱利用プールと同じで、「せめて無駄にしないように」という利用法です。 そしたら、雪国の交通ストップの渋滞で
行楽シーズン明けの9月。新型コロナにより、マイカー需要が高まる中、中古車市場は活況を取り戻してきました。一方で、新車販売は弱さが残ったままです。車のトラブル・ロードサービス救援総件数、カー用品（来店客数、売上）共に、バッテリー交換を除き、8月に比べると減少となりました。新車販売台数、中古車販売台数、ロードサービス最大手JAF「ロードサービス救援統計」、カー用品販売最大手のオートバックス「月次売上速報」、中古自動車オークション最大手USS「成約台数・台当たり成約単価」、新車販売台数を元に車の整備・修理業界2020年9月の概況を纏めました。 2020年9月：新車・中古車販売状況 新車販売台数 - 例年通り9月は売れたが前年比では弱いまま 2020年9月の新車販売台数は46万9,70６台でした。例年3月と9月が最も新車が売れるタイミングですが、今年もその通りの傾向となりました。 前月（2020年
〇〇、パプリカ一緒に歌おー。パプリーカ、花がさい うるさーい ？？？ はうりーかー、はなが・・・ どうしても自分が歌いたい長女（リズムはそれっぽい） 最近、自我というものが芽生えてきまして自分のしたい事が増えてきました。 そして誰よりも負けず嫌い。誕生日であげたメルちゃんよりライダーベルト遊び。 長男も負かすほどおてんばに育っています。 こんにちは、節約サラリーマンしんふぁぶです。 ちょっと困った事 購入した物 ちょっと困った事 そんなおてんば娘の長女。 駐車場から降りる際、助手席側に回って降ろすのですが車を降りた隙に毎回娘はウォークスルーを通って運転席へ・・・ ばいばい こうなるともうこの子は降りる気がないわけで・・・ 本人が満足するまでさせると運転ごっこは毎回１０分ほど付き合う事になります。 無理に降ろそうとすると「いややー」って大声で騒ぎ出すので諦めました（笑） そういう事も続いてし
タントのバッテリーをセルフ交換2022
買い物などに主に使っているタントのバッテリーを、通販大手より購入してセルフ交換しました。前回セルフ交換したのは、2015年7月でしたので、7年5ヶ月使用できました。 タントバッテリーセルフ交換普段、買い物や医療関連に行くときに使用していますので、短距離使用がメインになりますのでバッテリー負荷は大きいと思います。通常バッテリーは対応年数に関して5年目安と言われますが、夏場のエアコン使用などバッテリーには冬場だけの負担だけでないため対応年数は短めになりますね。そんな中でも、7年半近く使用でき満足ゆく結果になりました。 緊急事態に備えて、ブースターケブルを常時、積み込んで出かけていました。3kmほどしか走行しないで再始動すると、セルモーターがようやく回る程度になってしまいました。 前回購入と同じパナソニックN-408B19Lで、購入価格は前回の2660円税込み送料込みから今回は、4070円税込み
トヨタコネクティッドと日本マイクロソフト、汎用技術とオープンイノベーションで住みやすい社会の実現へ - News Center Japan
すべての Microsoft 製品 Global Microsoft 365 Teams Copilot Windows Surface Xbox セール 法人向け サポート ソフトウェア Windows アプリ AI OneDrive Outlook Skype OneNote Microsoft Teams PC とデバイス Xbox を購入する アクセサリ VR & 複合現実 エンタメ Xbox Game Pass Ultimate Xbox Live Gold Xbox とゲーム PC ゲーム Windows ゲーム 映画とテレビ番組 法人向け Microsoft Cloud Microsoft Security Azure Dynamics 365 一般法人向け Microsoft 365 Microsoft Industry Microsoft Power Platform W
なぜ時代に逆行？ スズキ新型「ソリオ」フルHV廃止！ 電動化の鍵はトヨタが握る？（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
スズキ人気車でストロングハイブリッド車を廃止したワケ 世界中の自動車市場で電動化が進むなか、日本市場でもハイブリッド車の販売比率が年々高まっています。 もはやハイブリッド車は定番化されたといえるなかで、スズキの新型「ソリオ／ソリオバンディット」では、先代モデルに採用されていたストロングハイブリッド車が廃止されました。なぜ、電動化が加速するなかで姿を消したのでしょうか。 【画像】さすがにエンジンがデカすぎでしょ!? 大排気量コンパクトカー5選 1997年にトヨタが世界初の量産型ハイブリッド車「プリウス」を発売してから20年以上経過し、その後瞬く間にハイブリッド車はユーザーへ浸透し、現在日本で販売される大半の新型モデルでは、ガソリン車とハイブリッド車が設定されています。 ハイブリッド車とは、エンジンとモーターなど複数の動力を組み合わせたシステムを搭載するクルマを指します。 また、ひと言でハイブ
要約すると、半導体の供給問題は大別して「先端製品」と「枯れた製品」の双方で発生していて、解消は容易ではない(そもそも解消する手立てがない)といったような話だが、半導体供給不足が自動車業界にどのようなインパクトを生じているのか、という話を今回は書いてみたいと思う。 自動車と半導体を語る前に、実は自動車と広く「電装部品」というのは自動車が生まれた頃から切っても切れない両輪のような深い関係がある。トヨタ系のサプライヤーにDENSOというメガサプライヤーがあるが、この会社はもともとはトヨタの電装部品部門(トヨタ自動車電装部から分離したので元の社名は日本電装)がスピンアウトしたという歴史がある。また、同じく米系のAptiveも、元はGM系のDELCO(後のDelphi)として長らく傘下にあった。欧州系だと、自動車会社よりもメガサプライヤーの方が力が強いという逆転現象があるが、Robert Bosch
こんばんは！！ mi-yanです。 今回は、超簡単なアイドリングストップ解除方法についての紹介です。 最近の車には以外にも非掲載になってきましたが 車についている環境に良い？とされている アイドリングストップに関して 私は、信号待ちの度にエンジンが切れることに 違和感をずっと感じていました。 スタート＆ストップを繰り返すのには 確実にバッテリーによくないのと 1分くらいエンジンを止めることに どのくらい環境に対する効果があるのでしょうか？ 私にはよくわかりませんでした。 BMWにもアイドリングストップがついていましたが 私はコーディングというプログラムを書き換える 作業をしてもらい、アイドリングストップの作動を 止めています。 中にはこういった 【9~15日P10倍】ニッサン 日産 セレナ (C26)【アイドリングストップキャンセラー】TR-011 アイスト 価格: 4180 円楽天で詳細
真夏日が続き、人間にとってもクルマにとっても危険な暑さが続いている。こうした猛暑のなかで、クルマのトラブルが一番多いのはバッテリー関連だ。 2020年8月8日～8月16日のお盆期間中にJAFのロードサービス出動理由を見ると、1位は全体の28.96％となる過放電バッテリーで1万7237件、2位はタイヤのバースト/パンク、エアー圧不足で全体の18.8％、1万1237件。3位は破損/劣化バッテリーで4083件、全体の6.86％。1位と3位を合わせたバッテリー関連のJAF出動回数は全体の35.8％にも達している。（出典：JAF） こうしたデータが出ているとおり、真夏のクルマトラブルがダントツに多いのがバッテリーのトラブル。 もしバッテリーが上がったり、破損してしまったらどうすればいいのか? また、なるべくお金をかけないでバッテリーがダメになるのを防ぐ工夫を解説する。 文／高根英幸 写真／ベストカー
「最近チャフ更新しないよね」 「赤字ブログは閉めたのか？」 「やっぱ、パンデミックブルー？」 などと、のたまわられておるのです。 確かに世情は世知辛い。 それは何処も同じなれど。 いつの世も世知辛いのだ。 知らなかったのかね、君？ 平家物語読んでご覧なさい。 ナニ！読んだことがない？ 最近出ているシリーズで古川日出男訳を ちょうどワタイも読んでおるのだ。 これが実にいい。 さて、それでもジュリアは動いておるのだよ！ 平家物語 (池澤夏樹=個人編集 日本文学全集09) 作者:古川日出男(翻訳) 発売日: 2016/12/08 メディア: 単行本 君は電装系トラブルというのに出会ったことあるかね？ ワタイは初めての愛車以来、実に出会っておる。 イヤというくらい出会ったが 毎回イヤなので、忘れることにしておる。 なので、出会いはいつも新鮮だ！ そう、今日君が出会った彼女のようにだ！ 大事だよ、君
『ホンダe』を試乗できる機会を得たのでレビューをお届けしたい。といっても、ホンダeの試乗記はすでに多くのメディアに溢れている。それでもあえて試してみたかったのは、ホンダeの運動性能だ。 ホンダeのスペックを見てわくわくしないのはクルマ好きじゃないスペックが発表になったときから、全長4m以下（約3.9m）、全幅1.75mというスクウェアなボディに、4輪の配置が極限まで4隅になり、床下バッテリーと前後に分配された制御ユニットとモーターが作る50：50の重量バランス。しかもステアリングタイロッドは前置きで、ドリフト車のような前輪舵角でガバっとアップライトやハブの裏側を見せている。重量こそ1.5トンとなるが、315Nmのモータートルクが楽しめる。しかも後輪駆動でだ。 このスペックを見て心が動かない奴はクルマ好きとは言えない。たとえメーカーの戦略がCAFE規制のためだったとしても、クルマ好きには関係
今回バッテリー交換方法を説明する車は、【MAZDA】アクセラスポーツ (アイドリングストップ付) 型式：DBA-BM5FS アイドリングストップ付きの車はバッテリーの容量が大きく値段が高いので、ネットショッピングで同等品交換で安く済ませるのが得策かと・・🤔 この車はQ-85と言う品番のバッテリーでした。ディーラーで交換の場合、費用は３万５千円～だそうです。😱 楽天市場でチェック Yahooショッピングでチェック posted with カエレバ バッテリー交換は、バッテリーステーとバッテリー端子を外し交換します。 取り外し ボンネットを開き、右奥側にあるのがバッテリーです。 1、バッテリーステーを外す バッテリーステーのナットを緩めて 、下側の引っ掛かりを外してあげます。 2、マイナス端子を外す マイナス端子のナットを緩めれば端子が外れます。 3、プラス端子を外す ＋と書いているカバー
わが家には車が2台あります。 1台は夫が通勤に使っている車、そしてもう1台は私が買い物などに使う車です。 （私たちが転勤で住んでいる長野県はかなり車社会なのです。） 夫の車は通勤に使っているので、ほぼ毎日動かしているんですけど、私の乗っている車は、スーパーに行ったり、病院に行ったりのちょこちゃこ乗りです。 私が乗っている車の点検の時に 「走ってないですね〜。」 と言われながら最初の2年ぐらいを過ごしました。 そしたら、そのあまり走ってないことが、思いがけず車の調子に影響したようなのです。 バッテリーが弱っているみたい あまり乗らない車 わが家の対策 ①私がスーパーやドラッグストアなどに行く時に、少し遠回りする。 ②信号待ちの時もエンジンが止まらないボタンを押す ③休みの日の外出はできるだけ私の車で 念のための点検はしています まとめ バッテリーが弱っているみたい 去年の春のタイヤ交換の時に
■連載／法林岳之・石川 温・石野純也・房野麻子のスマホ会議 スマートフォン業界の最前線で取材する4人による、業界の裏側までわかる「スマホトーク」。今回は続々と発表されている最新のスマートフォンについて話し合っていきます。 ※新型コロナウイルス対策を行っております 最新ハイエンドAndroidスマートフォン！ 最注目は1インチセンサー搭載のAQUOS R6！ 房野氏：各メーカーから2021年春モデルのハイエンドAndroidスマートフォンが発表されてきました。どのような印象をお持ちでしょうか。 房野氏 石川氏：個人的には「Xperia 1 III」がいいなと思っていたけど、後から発表された「AQUOS R6」のインパクトにやられちゃいました。簡単にいえばカメラに1インチのセンサーを搭載した。代わりに本体が分厚くなっちゃうかと思えば許容範囲内に収まっています。 「Xperia 1 III」 「
アウディA4 納車後レビュー！外装と内装 各機能をオーナー目線から解説！ - LIFE STYLE CHANNEL
2021-05-30 アウディA4が納車され数ヶ月が経過しました。 この車に乗り始めてから色々と分かってきたこともあるので、アウディA4の納車後レビューを外装と内装、各機能をオーナー目線から解説します！ アウディA4 納車後レビュー！ マトリクスLEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール アウディサイドアシスト 外装の詳細 2019年モデルからの変更点 カ―フィルムは暗すぎず明るすぎず ミラーサイクルエンジン 内装のレビュー サイドミラー調整部分 シートメモリー調整方法 細かい部分の詳細 アウディUTR グローブボックスの収納力とアウディコネクト バーチャルコックピットとフラットボトムステアリング アウディドライブセレクトの設定 後席とトランクルーム まとめ アウディA4 納車後レビュー！ まずは外観から見ていきましょう。 正面と斜め前から。 主張が強いフロントマスク。 ボディサ
4月に発令された緊急事態宣言が、新型コロナ感染者数の減少と共に、解除された5月。少しずつ外出が回復してきた月となりました。5月全体としては、4月に引き続き「外出自粛」「三密回避」「都道府県を跨ぐ移動の自粛」による「マイカー利用率」「近距離走行」の増加が数字に現れた月でした。JAFが公開する「ロードサービス救援統計」、カー用品販売最大手のオートバックスが公開する「月次売上速報」と共に、車の整備・修理業界2020年5月の概況に関し纏めました。 2020年5月：新車販売ランキング N-BOX（ホンダ） - 11,655台 ヤリス（トヨタ） - 10,388台 ライズ（トヨタ） - 7,916台 フィット（ホンダ） - 7,235台 カローラ（トヨタ） - 6,540台 2020年5月クルマの整備・修理・アフターパーツ業界概況 新型コロナ（COVID-19)による緊急事態宣言が解除された5月 20
おはようございます！ 今日は仕事の日ではあるのですが、家事そっちのけ（そっちのけるな!?）で、ブログ書いてます（笑） 先日のシフト休みは忙しくて、更新できなかったもので……☆ ↑肖像画風みーちゃん( *´艸｀) 先日の雪が積もった日の一枚。 月曜日、年始め歯医者さん大会！（いや、単に予約なだけです☆）だったのですが、車に乗ったところ、なんと、エンジンがかからず……！ バッテリーは昨年11月ころ？交換したばかり。バッテリーの故障ではないはず。でも、バッテリーのマークとエンジンオイルのマークとあとなんかのマーク（忘れた）が表示され、エンジンはかかりません。 何度か挑戦し、ようやくエンジンがかかりました。 そんなこんなで歯医者さんの予約時間に間に合わず、そしてなにより一刻も早くプロの意見を聞きたかったので、歯医者さんの予約はキャンセル、一番近く&一番信用していてお世話になってるガソリンスタンドに
【本ページではプロモーションが含まれています。】 どうもｎｏｂです😊 ブログご覧いただきありがとうございます。 スバル ＸＶ 始動不能 バッテリー、リード線のつなぎ方 バッテリー交換 冬場はバッテリーが上がりやすい？ キーレス電池の寿命は？ 関連記事 スバル ＸＶ 始動不能 お客さんより「エンジンがかからないから見に来て欲しい。」と連絡をいただき自宅へ向かいました。 エンジンスタートボタンを押してもカチカチカチっと音がするだけで始動できません。 明らかにバッテリー上がりの症状💦 ブースターケーブルをつないでエンジン始動しました。 バッテリー、リード線のつなぎ方 バッテリー上がりなどで他の車からブースターケーブルでつなぐ方法は取説などにも記載あると思います。 スバル ＸＶ 取扱説明書より ブースターケーブルは向かって右側のバッテリーへ繋ぐ 今回のスバル ＸＶは、ハイブリッド車です。 バッ
夏の暑さ対策にサンシェードは本当におススメなのか？
梅雨があけていきなり真夏ですね。今度は日照りが心配です。 こう暑いと車に乗り込むとき大変ですよね。 車内は地獄のように熱いし、ハンドルは焼けるように熱くて持てないしでげんなりです。 少しでもこの暑さを防ぎたいと思いますよね。 今日は暑いシーズンにバカ売れするというサンシェードについていろいろ紹介したいと思います。 意外と知らない効果的な使い方も紹介します。 サンシェードとは sunshade 太陽を遮って出来る影、という意味で、差し込む日差しを防ぐものですね。 ガーデニングやお家の日よけにも使われていますが、今回はクルマ専用のものを紹介します。 車の中に日光が入り込むのを防ぐだけではなく、車内温度上昇を抑えたり、エアコンの効きを良くしてくれる効果があります。 車内の様々な位置に取り付けることもできカーショップやネット通販などで多種多様なサンシェードが販売されています。 かなり多いので、どれ
『セカンドオピニオン』
こんな話は面白い？ 小説を書くことにハマってましたが、現在、停止状態です。また、身近にあったことも、たまに載せてますので、興味があれば、どうぞよろしくお願いします。 興味がなくても・・・よろしくね。 どうも納得がいかない。なんで、そうなるのか！ 実は病院の話ではない。くるまの話なんです。 １０月に車検を迎えます。そのため、一応、見積もりを取ったのです。すると、どうやらタイロッドエンドブーツの交換と、ブレーキオイルの交換は必要なので、車検に含め、この２つの交換作業もお願いしたのです。 すると、最初の、車検が最も安いところでは、6万５千円でした。車検だけでは４万円程度なので、交換工賃等が高すぎる。 では、他店ではどうか？ 次に回ったところでは、６万８千円。車検が、５万５千円で、交換工賃等が１万３千円程度。 こうなりゃ、納得するまで、回ってやるってんで、行ったところが、７万円。合計額が高すぎる。
常識が非常識に アイドリングストップ 搭載廃止に・・・ 初めからわからんの？ 今日の猫さん 常識が非常識に なんかさーおかしいと思わない？ 昔はそれが良しとされてて自主的に やってたり強制されてたりしたことが かなりあるじゃない！ 時代の流れって言えばそうなのかも 知れないけどそれとは少し違うって 事もある！ 猫月さんが学生の頃は陸上部で うさぎ跳びとか超させられてたけど 今じゃ体に悪いって言うのはやらんく なったじゃない？ あと先生からの体罰ね。 げんこつにビンタなんて当たり前 だったのに今じゃダメって言うじゃない。 最近で言うとブルーライトカットの メガネとかそういうのね！ ブルーライトカットは実は意味無かった とか発表されたじゃん！ いやいやお金出してブルーライトカット レンズにしてたのにそれってどゆこと？ これが問題になって無いのが猫月さん 不思議なんだけど！ 返金しろ！とかって社
どうもnobです。 前の会社に勤めていた時の話です。（某自動車ディーラー） ある日、お客さんから私の車の時計の時刻が変わらないから見て欲しい。壊れたのかしら？との事。 こちらの車には時計が装備されておらず、ラジオデッキのみ装着され、オーディオの時計を使用するタイプ。ディスプレイは周波数表示と時計表示兼用⇩（画像は時計表示） ラジオチュ－ナ－のみ オーディオディスプレーに時計表示するタイプでラジオ周波数表示から時計表示へ切り替えると、正確に時計表示されます。 お客さんちゃんと時計表示しますよー。 お客さんは、えーさっきまで11:07分から動かなかったのにー 私、「11:07分ですか？」嫌な予感！ ラジオにして見てもらうと 「ほらーなったでしょー」 あのーコレはラジオの周波数1107、MROラジオですよ。 そーなの？ 画像のラジオとは違うタイプでAM、ＦＭ表示するﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲでした。 つま
オルタネーターの故障やバッテリーの電圧が低下するとメーター内のバッテリーランプが点灯するようになっている。この表示が出たことはありませんか?（amstockphoto@adobe Stock） バッテリーはエンジンを始動させる際に大電流を出力することから、この能力でバッテリーの性能を評価する方法がある。 これはCCA（コールドクランキングアンペア）と呼ばれるもので、SAE（米国自動車技術者協会）とJISではマイナス18℃での放電電流値の大きさを計測して数値化する。このCCAが新品時の70％まであれば、問題ないが50％ではもう完全に寿命で、いつ突然死してもおかしくない。 つまり、通常の使用であれば5年前後は使えるもので、使用環境によっては7年くらい使えることもある。 しかしアイドリングストップ車は充放電を頻繁に繰り返すため、より高性能なバッテリーとなっているものの、それでも寿命は短い傾向だ。
実証実験！ アイドルストップ車の劣化したバッテリーは、新品同様まで再生できるか!?（安藤眞） - エキスパート - Yahoo!ニュース
停車時に自動的にエンジンが止まるアイドルストップ装置を装備したクルマが増えてきました。燃費の低減には効果のある装置ですが、未装備のクルマよりもエンジンの始動頻度が高くなることから、バッテリーも強化型のものが使用されるようになり、交換時のコストが上昇。にもかかわらず、寿命は短くなっており「ユーザーのコスト負担が増えた」という批判も聞かれます。 僕のクルマにもアイドルストップ装置が付いており、最初の車検（３年）でバッテリーを交換しています。以前、乗っていたアイドルストップなしのクルマのバッテリーは５〜７年持ちましたから、このままでは約２倍の頻度で交換を続けることになります。アイドリングストップで燃料は節約できても、バッテリーの交換サイクルが早まったのでは、環境負荷が下げられているのか疑問に思わざるを得ません。 前回のバッテリー交換から３年が経過した最近、またしてもバッテリーの交換を勧められたの
「あなた」は、 バッテリー 自分で交換する派？ カー用品店などで交換する派？ ひと昔前の車でしたら、自分で交換していました。 が 最近の車は、バックアップをしながら交換した方がよいと聞く様になりました。 バックアップの機材などを購入する代金も発生するので、 今回は、幼稚園からの親友に依頼したんです。 バッテリーは、これ！ アイドリングストップ車 西暦2018年10月に新車で購入し 一度も交換していないバッテリー。 1週間前あたりから、一発でエンジンがかからない( ;∀;) 運転席下あたりにあるカップラーにバックアップする為に機材を付けます。 こんな感じで バッテリーを外していくんですが 親友は、ここでも他のバックアップ電源をつなぎます。 道具箱(≧◇≦) バッテリーが外れました。 外したバッテリー 新品のバッテリー装着 エンジンをかけて電圧を測定 ライトを付けたり、クーラーを付けたりして
KDDIと沖縄セルラー電話は、auとUQ mobileでシャープ製の5G対応スマートフォン「AQUOS sense6s」を4月28日に発売する。 auオンラインショップでの販売価格は4万470円。端末購入プログラム「スマホトクするプログラム」適用後の実質負担額は3万2430円となる。UQオンラインショップでは増量オプションの加入状況によって販売価格が異なる。機種変更とauからの番号移行の場合は同オプションの加入に関わらず4万470円。新規契約時に同オプションに加入した場合は2万9470円。他社から乗り換える際に同オプションに加入した場合は1万8470円となる。 【更新：4月21日13時45分】auオンラインショップにおける価格が公開されたことを受け、価格の追記を行いました AQUOS sense6sは、プロセッサにSnapdragon 695 5Gを採用。Snapdragon 690を搭載
定期的に交換する必要がある車のバッテリー。 ですがインターネット等でバッテリーを買おうとしても、 バッテリーサイズが分からない 自分の車に適合するバッテリーなのか不安 間違ったバッテリーを購入したらどうしよう などバッテリーの適合に関しては様々な悩みがありますよね。 そこで今回の記事ではパナソニック・GSユアサ・ボッシュの適合表を使用し、国産車のバッテリー適合の見分け方を解説していきます。 バッテリー選びで迷ったらこの記事を参考にしてみて下さい！ バッテリー形式（記号）の確認箇所 まず初めにバッテリーに記載されている「形式（記号）」のどこを見れば良いのかを解説します。 上記の画像のように赤枠の部分がバッテリーの適合サイズとなります。 国産車であれば車両に取りついているバッテリーにこの適合サイズや型式が載っているので、この情報を元に自分の車にあったバッテリーを選ぶことが重要です。 普通乗用車
お盆の渋滞はバッテリー上がりが頻発! その原因と対策
冬にバッテリー上がりが多いのは、温度低下によるバッテリー液の性能低下によることが原因です。夏場は冬とは原因が異なりますが、とってもバッテリー上がりが多いです。 お盆でのJAFの出動回数の約3割がバッテリー関連となっているくらい頻繁に問題が起きています。 今年はコロナ禍でお盆の帰省も観光なども少ないので炎天下の中、ロングドライブということが少なそうなので影響を受ける人は例年に比べて少なそうですが、とにかくアッツイので油断は大敵です。 今回はバッテリーが夏にどんだけヘロヘロになっていて、どれだけ頑張っているかを紹介します。 夏はバッテリーをいたわってあげてください。 バッテリーが上がってしまったときの回復の仕方や予防の方法もありますのでご覧ください！ 夏の暑さはバッテリーにも負担大 消費はというと、エアコンを最大風力で使うと約17Aです。 冒頭でもちょっと触れましたが、冬のバッテリー上りは温度
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