河北新報 東北のニュース／常磐線 宮城県が用地取得支援へ ＪＲ・山元町と７日覚書
常磐線 宮城県が用地取得支援へ ＪＲ・山元町と７日覚書 宮城県は１日、東日本大震災で被災したＪＲ常磐線について、不通となっている同県山元町内の区間（約１１キロ）の内陸移設に伴う用地取得業務を支援する方針を固めた。県と山元町、ＪＲ東日本が７日、復旧に関する覚書を結ぶ。ＪＲ線の復旧に向け、県と地元自治体、ＪＲの三者が連携するのは宮城県内では初めて。 県は、同町の復興には常磐線の早期復旧が不可欠と判断し、協力を決めた。ＪＲ、町とともに効率的な用地取得を進め、早期の復旧工事着手を後押しする。 ７日の締結式には、村井嘉浩宮城県知事、斎藤俊夫山元町長、里見雅行ＪＲ東日本仙台支社長が出席する予定。 同町は町復興計画で、現行ルートから内陸側に１～１．５キロ移設する土地利用計画案を策定。ＪＲも被災区間のうち、駒ケ嶺（福島県新地町）－浜吉田（宮城県亘理町）間の約１４キロを内陸側に移設して復旧することを決
朝日新聞デジタル：鉄路戻れば人も 再開の陸中野田―田野畑ルポ 岩手 - トラベル
印刷 大津波で被災した岩手県の三陸鉄道北リアス線の陸中野田―田野畑間が１日に運行再開して間もなく１カ月。鉄道の復旧は地域の暮らしにどんな影響を及ぼすのか。通学や通院で利用する人たちに聞いた。 田野畑駅の始発は午前６時４６分の久慈行で２両編成。制服姿の高校生がまばらに座っている。田野畑村北山の上山仁君（１６）は野田村の久慈工業高に通う２年生。再開前は、村営バスと県北交通の代替バスを乗り継ぎ片道１時間半かけていた。４月からはバスがなく、片道約１時間に短縮されて「前より３０分は寝ていられます」。久慈東高３年下坪夏南さん（１７）は普代から、同じ赤坂千夏さん（１７）は堀内から乗ってきた。２人も「バスから列車への乗り換えがなくなり、出掛けるのが少しゆっくりになった」と話す。 一方、久慈駅を午後０時半に出る列車には約２０人が乗っていた。ほとんどが買い物を手にしたお年寄り。「新聞の取材にご協力を」と
河北新報 東北のニュース／「鉄路での復旧確認」と気仙沼市長 ＪＲ気仙沼線復旧問題
「鉄路での復旧確認」と気仙沼市長 ＪＲ気仙沼線復旧問題 一部運休中のＪＲ気仙沼線の復旧問題で、菅原茂気仙沼市長は２７日の記者会見で「復旧は鉄道により行うという（ＪＲ東日本側の）明確な意思が示された」と述べ、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）による沿線の仮復旧策の協議を前進させる考えを明らかにした。市長はこれまで、ＢＲＴ導入を認める条件として「鉄道での復旧の確約」をＪＲ側に強く求めていた。 ＪＲ東日本は河北新報社の取材に「（ＢＲＴによる仮復旧に）理解いただいたと受け止めているが、われわれのスタンスは変わっていない。鉄道による復旧を確約できない状況は今も同じ」と話した。 菅原市長によると、今月中旬にＪＲ東日本本社の建設工事部担当部長が市を訪問。「安全が確保された鉄道の復旧」により、街の復興につなげるとの表現で対応策を示したという。 復旧費用について担当部長は「ＪＲだけで捻出は困難」と国による
ＪＲ気仙沼線:鉄路舗装しバス 仮復旧策を気仙沼市が容認－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東日本大震災で不通となっているＪＲ気仙沼線の気仙沼（宮城県気仙沼市）−柳津（同県登米市）５５．３キロの復旧について、気仙沼市は２７日、ＪＲ東日本が仮復旧策として提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の導入を受け入れると発表した。市が条件として示していた将来的な鉄道での復旧をＪＲ側が確約したため、仮復旧策としてのＢＲＴを容認した。早ければ年内にも、一部区間で供用開始する。 ＢＲＴは、被災した鉄路を舗装するなどしてバス専用レーンを造り、列車の代わりにバスを走らせる構想。 ＪＲ側はこれまで、鉄道での復旧に関し「復旧を検討し、協議は継続する」と明言を避けていた。これに対し市は「ＢＲＴは仮復旧で、本格的な復興には鉄道の復旧が必要」と反発し、議論は平行線をたどっていた。 だが市によると、今月１７日にＪＲ側が「安全が確保された鉄道の復旧」を提案してきたためＢＲＴ導入を受け入れることにしたという。【影
河北新報 東北のニュース／ＪＲ気仙沼線 鉄路復旧、国に支援要望 市長が方針示す
ＪＲ気仙沼線 鉄路復旧、国に支援要望 市長が方針示す ＪＲ東日本の冨田哲郎社長が東日本大震災後、一部不通になっている気仙沼線などについて、鉄道による復旧を「確約できない」と述べたことに関連し、菅原茂気仙沼市長は１１日の定例記者会見で「国に資金面での支援の要望を強めていきたい」と強調した。 菅原市長は、冨田社長が１０日の記者会見で国や自治体の財政負担に言及したことを踏まえ、「ＪＲだけの財源では復旧できないことを初めて聞いた」と述べた。市には財政的な余裕がないとして、国に支援を求める考えを示した。 冨田社長の発言については「確約という言葉が嫌であれば、確約と取れるような姿勢を示してもらえれば、検討しやすくなる」と語り、妥協点を探る意向を明らかにした。 南気仙沼地区に乗り入れる気仙沼線の現行ルートについて、菅原市長は「周辺地域の街づくりや加工団地整備との関係も考えなければならない」とルート
東京 震災がれき専用コンテナ NHKニュース
東京 震災がれき専用コンテナ 1月17日 21時8分 被災地のがれきを受け入れている東京では、今後、清掃工場に直接運んでがれきの焼却処理が行われることから、こうした清掃工場に運び込みやすいように、通常より小さいサイズのがれき専用のコンテナが作られました。 このがれき専用のコンテナは、被災地からがれきを運ぶ運送会社や東京都、ＪＲ貨物が協力して作ったもので、長さおよそ３メートル７０センチで、通常のコンテナの半分ほどの大きさが特徴です。東京では今後、２３区と多摩地域の自治体が被災地のがれきを受け入れ、一般家庭のごみを処理している清掃工場で焼却処理する方針で、新しいコンテナは、こうした清掃工場にも運び込みやすいようごみ収集車とほぼ同じ大きさにしたということです。コンテナの後ろにある排出用の扉には、がれきが飛び散らないよう、隙間をビニールで覆う工夫もされています。１７日は、東京・品川区の東京貨物ター
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気仙沼線がＢＲＴ導入へ 本県路線論議に影響も
JR東日本、被災地の線路いつ戻るのか - 日本経済新聞
沖縄振興計画、県主体に 特措法改正案、一括交付金を明記 ：日本経済新聞
福島 コンテナ列車が運行再開 NHKニュース
47NEWS（よんななニュース）
JR貨物「がれき専用列車」を運行 4月下旬から - 日本経済新聞