それも何人か。 気づけば頭のなかでその人のことを考えてイライラしてたりする。 正直、今まで現実で人を嫌いになった経験があまり無いので、なぜネット上の人物にこうも嫌悪感が持てるのか自分でも不思議でならない。 何がだめなんだろうか。ネットは嫌悪を増幅する何かがあるのだろうか、それとも相当その人がクズなのだろうか。 よくよく考えれば、現実で特定の人物を嫌いになっても、その人となりを知っていくにつれて、許せるようになった例が結構ある。 ネットだと、一種の人間味というか、そういうものが見えにくいから、嫌悪をキープできるのだろうか。 2chとか増田で特定人物に粘着する人を、今までは傍観できていたのだが、一歩間違えば自分もそちら側に堕ちてしまうような気がして恐ろしくなる。

フェイスブックとツイッターの違い がツイッターで話題に！ フェイスブックとツイッターの違い がTwitterで話題になっておりました。どうやら、TwitterとFacebookの違いを表現するもののようです。多くは画像の1枚目がFacebook、2枚目の画像がTwitterを表しているようです。

今や会社で仕事をするとなると、パソコンのスキルは必須だ。文書作成にはWord。表計算やグラフ作成にはExcel。程度の差はあるが、ある程度は使いこなせなければ仕事にならないだろう。 しかし最近、パソコンに触れる機会がないまま、社会人になる若者も増えているという。（文：松本ミゾレ） パソコンで履歴書作成すれば、就活の段階で最低限のスキルは身につく いつまでも手書きだからダメなのか 彼らはインターネットにアクセスする際、もっぱらスマホを使用。スマホは便利だし、持ち運びも楽だ。それだけにパソコンをわざわざ立ち上げるメリットを感じなかったのだろう。 僕だって今の時代に20代前半の若者として生活していたなら、きっとスマホに頼っていたはずだ。 ただ、実際に社会人となって実務に就く場合、パソコンの操作ができないと、困ることも多い。折しもツイッターでは、4月に入社したばかりの新人が、PCスキルがないどころ

『光る君へ』権勢を誇示するあまり悪評広まる藤原道長、病に倒れるも三条天皇を退位に追い込む“復活劇”が始まる

ＪＲ九州は２２日、熊本地震の影響で１４日夜から運転を見合わせている九州新幹線の博多（福岡県）―新水俣（熊本県）間のうち、博多―熊本間で２３日から運転を再開すると発表した。 熊本行きは午前１１時５１分博多発、博多行きは午前１１時５３分熊本発。２３日は上下計２１本運行し、博多と熊本の間の各駅に停車する。一部区間は速度を落として運転し、博多―熊本間を１時間あまりで結ぶ。在来線なら２時間１０分ほどかかる。２４日以降は上下計３０本で運行する。 ２３日は朝から試験運転を始め、３往復ほどして安全を確認してから、営業運転を再開する。 比較的被害の少なかった新水俣―鹿児島中央間はすでに２０日朝から運転を再開している。残る運休区間の熊本―新水俣間は、２２日に始まった脱線車両の移送の作業が続いているほか、被害のあった設備の調査や復旧作業もあり、運転再開のめどはたっていない。

２２日午後４時２０分ごろ、神戸市北区道場町で、延伸工事中の新名神高速道路の橋桁（長さ約１００メートル、幅約１０メートル）が約１５メートル下の国道１７６号に落下した。神戸市消防局などによると、作業員らが巻き込まれ、３３歳と３７歳の男性２人が死亡。１９～６８歳の男性８人が重軽傷を負った。 現場は中国自動車道と山陽自動車道が分岐する神戸ジャンクションの東側。兵庫県警有馬署によると、当時、作業員３５人が、有馬川やその西側を走る国道１７６号を東西にまたぐ橋を架ける作業中だった。作業中に橋桁が傾いて西端が落下し、国道をふさいでいるという。けが人はヘリコプターなどで市内の病院に搬送されている。

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栃木県を走る真岡鉄道は4月11日、公式Facebookで、一部の心ない“撮り鉄”に対し、今後も好き勝手にやるようであれば「もう来ないで下さい」と強い言葉で注意を促している。 この日、Facebookでは、線路脇に咲いた菜の花が踏みにじられている写真を投稿。「写真は先週、鎖で三脚、脚立が結ばれていた所です。どう感じますか？」と問題を提起し、さらに「踏みつけられた菜の花。何を撮影したいのですか？ たかが菜の花？ 綺麗に咲いている菜の花を踏みにじって何も感じないのでしょうか？ 地元の方たちが手をかけて咲かせていることをわからないのでしょうか？」と続けた。 JRなどとは違い、地方私鉄の同社は「少ない人数で運営」しているが、ほかにも「昨日は久下田駅付近で路上駐車が酷すぎるとクレームの電話が有りました」と対応が必要なことがあったり、「線路のそばで撮影されている方はほとんどが真岡鐵道の敷地に侵入しており

（西之島シリーズ目次 No.101～） ひまわり8号で今日の西之島を見ると、大きな噴煙が上がっている？ 09：05から小さな噴煙が上がり始め、次第に大きな噴煙となり日没まで続いています。 現在、産総研のLandBrowserでは夜間観察の画像が閲覧できなくなっているため、 Landsat8のB5,6,7による高温部の観測で再噴火の確認が出来ません。 また雲の可能性も否定できないので、海上保安庁の発表を待ちましょう(^_^;) （追加 2016/04/29） 2016/04/23(土)に西之島クルーズが行われており火口からの白い噴気が確認された 以外、噴火・溶岩流などは確認されていません。 ひまわり8号で見えた「噴煙」は西之島の上昇気流で発生した雲と噴気が合わさり大きく 成長した雲だったようです。 西之島　再び噴煙が上がっている？　2016/04/21 09：05から小さな噴煙が上がり始め、

・自分の専門外のことでは偉そうにしない ・穏健派の左翼を演じる ・女性には優しいふりをする ・毒にも薬にもならない

被災地はどうにか今を乗り越えてほしい。 今回熊本と大分で起きた地震の最大震度は7ということだった。 これは阪神淡路大震災で起きた揺れと「数値上」同じということが分かる。 人口密度にもよると思うのだが、同じ揺れにしては被害状況が小さいように思う。 （実際被災している人に被害の大きさなど関係ない、それは理解していることは書いておきたい。） 熊本はここ何年か大きな地震が無かったという。 熊本の中心部に行くと流石に現在の耐震基準をクリアしている建物のほうが多いのか、ビルが根本から折れたなどの例は見られない。 ただ地震がくるとは思っていなかった住民が大半であろうし、映像を見ていても古い家や町が並んでいたのが見えた。 揺れに関して備えがあったかと考えると、無かった人が多いのではないだろうか。 しかし古い家があるにも関わらず、建物の崩壊は（阪神淡路と比べて）少ない気がする。 阪神淡路大震災における住宅被

以下の記事を読んで。 530000micro.hatenablog.com 僕が勤めている会社では、原則、プログラムにコメントを書かないのがルールです。 人生で初めてプログラムに触れてからこのかた、プログラムには必ずコメントを書けと指導されて来ましたし、自分自身も、後輩たちにちゃんとコメント書けよと言い聞かせてきました。そんなわけで、最初に全然コメントのないソースコードの山を見たときは、正直「ゲッ、なんじゃこりゃ……」と面食らったのは確かです。 ところが、「なぜうちのプログラムにはコメントがないのか？」と同僚に尋ねてみると、実に納得の行く回答が返ってきたのでした。 なぜコメントが必要なプログラムを書くのか？ 同僚いわく、「コメントが無くても読めるようなプログラムを書け」という思想が根底にあるのだそう。 適切に関数や変数が命名され、スコープがきちんと管理され、ロジックの流れが整理されているコ

出ない順 試験に出ない英単語 @NISE_TOEIC 「弁護士が来るまで、父さん何も話さんからな」　"I won't say anything until my lawyer comes." pic.twitter.com/kcH3KRSFpt 2016-04-15 07:12:50

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エドワゥ・マス @barbarossa0909 TBSで放送事故　避難所取材にブチ切れ熊本人が怒号「見世物じゃねえ！車邪魔や！どかせ！」おっちゃんカッコいいやん みんな怒りたい時は我慢せんで怒ったがいい pic.twitter.com/1bff1vqSqN 2016-04-21 20:41:02

こんにちは、意識低い系サラリーマンのKENです。 今回は零細IT企業でシステムエンジニアをしている僕が遭遇した酷いコメントについて。 猫でもわかるC#プログラミング 第3版 (猫でもわかるプログラミング) 作者: 粂井康孝 出版社/メーカー: SBクリエイティブ 発売日: 2016/02/27 メディア: 単行本 この商品を含むブログ (2件) を見る 通常プログラムを組むときは、プログラミング言語を使ってソースコードを書いていきます。でもプログラミング言語だけでひたすら書いていると、第三者が読んだときや後から自分で見返したときにわかりづらいので、「コメント」と呼ばれるメモ書きを付記することがあります。あります、というかほとんどの人はそうします。 例えば、「C#」というプログラミング言語だと、行の先頭に「//」と打つと、その行はプログラムの一部としては解釈されず、単なるメモ書きとコンピュー

最初の地震発生から４日。熊本駅近くで脱線した九州新幹線を線路に戻す作業が１８日、ようやく始まった。一方で高架橋やレールなど設備にも予想を上回る深刻な被害があったことが明らかになった。復旧作業の長期化は必至で、ＪＲ九州が当初想定していた大型連休前までの運転再開は絶望的だ。九州の大動脈が断たれ、利用者らはいらだちを募らせている。 【写真】九州新幹線の高架橋の柱に入った亀裂 　今も余震が続く熊本市のＪＲ熊本駅。１８日、東京都大田区のＮＰＯ法人理事、羽山義明さん（６８）は「回送列車が脱線するなんて、到底考えられない事態。地震対策が果たして十分だったのだろうか」と語った。１４日夜、博多経由で熊本に帰省中に最初の地震に遭遇し、ＪＲ久留米駅に止まった新幹線の車内で一夜を過ごした。その時の払い戻しのため駅を訪れたという。 １８日夜、博多駅前で知人と待ち合わせていた福岡市の男性会社員（４６）も「ＪＲ九州は