混載業者とは？LCLなら、このフォワーダーを使うべき！ | HUNADE EPA/輸出入/国際物流
海上輸送、航空輸送、国内配送など、様々な輸送で登場するのが「混載事業者」です。混載とは、字のごとく「混ぜて送る」ことです。 例えば、代表的なのが海上輸送時の「LCL」です。LCL（混載便）は、一本のコンテナに複数の荷主の貨物を詰めて輸送することです。「○○に貨物を送りたい！でも、荷物は少量でコンテナ一本分は多い」このようなときに利用します。 この他、国内配送時にも混載業者を使うことが多いです。そこで、この記事では、混載業者の意味、使うメリット、混載輸送に強いフォワーダーをご紹介していきます。なお、混載輸送は、コーロードのメリットとデメリットを理解しておくと便利です。 混載輸送とは？混載とは、複数の荷主の貨物を混ぜて送ることです。英語では、コンソリデーションというため、業界内では「コンソリ」と表現する方も多いです。また、このコンソリから派生する物流サービスには、バイヤーズコンソリなどがありま
マスターB/LとハウスB/Lの違いは？ | HUNADE EPA/輸出入/国際物流
海外から貨物を輸送するときは、B/L（船荷証券）という引き換え書類を頼りにして「貨物の所有者なのか」を明確にします。B/Lには、マスターB/LとハウスB/Lの２つがあります。 直接、船会社と輸送契約を結んでいる物が「マスターB/L」、中間業者と契約をしている物が「ハウスB/L」です。これらは親と子の関係に似ています。 輸入ビジネスでは、この親と子の関係が重要です。場合によっては「輸送代金を支払っているのに貨物が取れない」などの問題が発生する可能性があります。そこで、この記事では、マスターB/LとハウスB/Lの仕組み、注意点などをご紹介します。 航空機や船などで輸送するときは、B/Lの存在が重要です。一般家庭向けの宅急便などで考えると、送り状に似たものです。貿易業界では、このB/Lを所有している人を「貨物の所有者」として考えます。もし、あなたが輸入者であるなら、このB/L原本を差し出して、貨
コンテナ輸送の貿易取引条件FCA、CPT、CIPを使用すべき理由 - ジェトロ
本来、貿易取引条件は、在来船による輸送を対象にして規定されました。これらの貿易取引条件をコンテナ輸送に適用すると売主と買主の危険の移転時期について不合理が生じるため、1960年代以降の海上輸送のコンテナ化を背景に、インコタームズ1980年版ではコンテナ取引条件としてFCA、CPT、CIPが定められました。 I. インコタームズ2010年版 従来から使用されてきた本船渡（Free on Board: FOB）、運賃込（Cost and Freight: CFR）、運賃保険料込（Cost, Insurance and Freight: CIF）の貿易取引条件は、コンテナ輸送の場合はそれぞれ、運送人渡（Free Carrier: FCA）、輸送費込（Carriage Paid To: CPT）、輸送費保険料込（Carriage and Insurance Paid To: CIP）が推奨されてい
ドレ―とは 貿易におけるドレ―の概要をご紹介 | 株式会社オーティーエスジャパン
上記のシャーシに追加して、「MGシャーシ」があります。 発電機がついていて、コンテナ内の温度を一定に保つことができるシャーシです。 食品や化学製品など、温度変化によるダメージを与えたくない貨物の運搬時に活躍します。 ＭＧシャーシはメンテナンスが大変であること、保有しているドレー会社が少ないことにより、通常のシャーシより数倍の費用がかかります。 ドレーの料金体系 ドレーの料金体系は、ラウンド制です。 基本的に港からの往復距離で決められますが、細かい距離料金は設定されていません。 宅配便と同じように、配送の地域別に基本料金が定められている場合が多いです。 この輸送料は、ドレー会社によって、またドレー会社との関係性によって変わってきます(使う頻度の高い顧客の場合には、輸送量が安めに設定されているなど)。 たいていの場合には、このラウンド制で決められた輸送料のみ支払うことになりますが、追加料金が発
越境ECを使ってお酒・日本酒をどんどん輸出！〜中国・韓国編〜
越境ECを使った日本のお酒の輸出をお考えの方も多いのではないでしょうか？ この記事では、中国と韓国の2カ国に着目し、お酒を輸出する際の注意点や規制、オススメのECサイトについてご紹介します。 特に中国は越境ECの市場規模が大きい上に、2018年に梅酒と日本酒の越境ECを通じた取り扱いが許可され、さらなる伸びが見込まれている注目すべき国です。ぜひ、輸出の際の参考にしてみて下さい。 越境ECを通じたお酒・日本酒の輸出の可能性 まずはじめに、越境ECの定義についてご紹介します。ECとはElectronic Commerce の略で、Amazonや楽天のようなインターネット通販のことです。ECの中でも、国境を越えて外国商品の売買を行えるインターネット通販のことを、越境ECと呼びます。 現在、越境ECはアジアを中心に世界的に拡大しています。 グラフから分かるように、越境ECの市場規模は2020年に1
本船動静の確認方法とは？リアルタイムで確認するメリットからおすすめの確認方法まで詳しく解説
商品を輸出、輸入する上で、輸送スケジュールの管理は非常に重要です。スケジュールに遅延が生じると、関係先への対応や、納期の再調整などが発生します。海上輸送では、天候や渋滞など、様々な要因から船舶の遅延が発生するため、常にリアルタイムで輸送の状況を確認することで、トラブルに迅速に対応することができます。 今回の記事では、船舶の運行情報である本船動静を常にリアルタイムで確認するメリットや、確認方法、実際に本船動静がリアルタイムで確認できるサイトの紹介、機能や使い方まで詳しく解説します。 本船動静とは 本船動静は、海上輸送する際に、船舶の運航状況を示す情報のことです。荷主は本船動静から輸送が順調に進んでいるか、あるいは船舶の遅延が発生していたり、トラブルが起きていないかを確認することができます。 遅延が生じている場合には、関係先への報告やスケジュールの調整などの対応が必要となるため、本船動静の把握
Google Maps API で『食べログ ラーメン 百名店 WEST 2019』に選ばれたラーメン屋さんを現在位置から近い順にマッピングするアプリケーションの作成：序 - Qiita
Google Maps API で『食べログ ラーメン 百名店 WEST 2019』に選ばれたラーメン屋さんを現在位置から近い順にマッピングするアプリケーションの作成：序JavaScriptGoogleMapsAPIbrowser-syncGoogleCloud はじめに Google マップで現在位置から目的地までの距離を取得するアプリケーションのつくり方を紹介します。要件は現在位置の取得、現在位置から店舗までの距離の取得やマッピングを行ないます。今回のアプリケーションの作成にあたり、Google Cloud Platform1（以下、GCP という）を利用できる Google アカウントがあらかじめ必要になります。また、GCP のサービスの中で Google Maps Platform を利用しますので、Google Maps Platform の有効化を事前に行なってください。早速で
Vite + React + TypeScriptのアプリをGoogle App Engineにデプロイ
GAE(Google App Engine)にデプロイ GAEの設定ファイル (app.yaml) を以下の内容で作成します。 Viteのデフォルト設定ではビルド結果がdistディレクトリに出力されるのでそちらを参照します。 runtime: nodejs16 instance_class: F1 automatic_scaling: max_instances: 1 min_instances: 1 max_idle_instances: 1 min_idle_instances: 0 handlers: - url: /(.*\..+)$ static_files: dist/\1 upload: dist/(.*\..+)$ - url: /.* static_files: dist/index.html upload: dist/index.html
Node.js, Vite, Cloud Runで動かす個人開発用小規模アプリテンプレート
はじめに 最近自分用のアプリを作るのに以下のテンプレートを使っているのでその解説です。 このテンプレートで作ったものたち 自分だけが見るActivityPubサーバー(壁打ち用Twitter) 自分用の家計簿のアプリ 自分が所属するGitHub Teams内で作られたPRを集めて解析して週ごとにレポートみたいなのを出してくれるやつ Reactで画像のアップロードをいい感じにやるみたいなコードを書きたくてPoC的なものをシュッと生やしたやつ ということで基本的にユーザーがごく少なく、スケールする必要のないようなアプリを作るのに適したテンプレートです。 コンセプト 安い 運用コストが低い 雑にアプリを生やせる Cloud Run(とlitestream)はいいぞ ということで、このテンプレートで作ったアプリはCloud Runを使っていてしかもそれ単体(Cloud Runのインスタンス1つ)で
GAEのmin_idle_instancesを設定するときはウォームアップリクエストを有効にする必要がある
先日GAEでサービスを立ち上げた際、app.yamlにmin_idle_instances: 1を書いているにも関わらず、起動中インスタンスが0になってしまうことがありました。 アクセスがあるときだけインスタンスが起動して、その後インスタンスが0になってしまっています。しばらくアクセスがない状態でアクセスが発生するとサービスがコールドブートすることになり、リクエストからサイトの表示までに10秒くらいかかってしまうことになります。 app.yamlはこんな感じ。 env: standard runtime: nodejs16 instance_class: F1 automatic_scaling: target_cpu_utilization: 0.7 target_throughput_utilization: 0.7 max_instances: 10 min_instances: 0
App Engine VS Cloud Run
Cloud Run CPU 0.08 ~ 8 Core (2nd gen は最小 0.5~) Memory 128 MiB ~ 32 GiB (2nd gen は最小 512MiB~) Deploy App Engine は Deploy (gcloud app deploy) を実行すると Cloud Build が暗黙的に動いて Deploy が行われるが、これがなかなか時間がかかる。 開発環境だと CI でとりあえず main branch に merge されたら、Deploy したりするけど、Deploy を Skip してもよいような時でも CI 回してると Deploy を待つことになって、ちょっとめんどうに感じる。 更にこの仕組みは成果物は Deploy しないと生まれないので、CI と CDを分離しづらい。 Cloud Run は Container Registry a
Google App Engine(GAE)を無料枠で収めるための勘所 | SERVERSUS
公開日: 2019.10.14 Google App Engine(GAE)で1日6000アクセスほどあるAPIサーバーを1ヶ月運用して学んだ、無料枠である1日28インスタンス時間に収めるためのポイントをまとめました。 編集ノート: SERVERSUSでは、パートナーリンクからコミッションを得ています。コミッションが記事の意見や、サービスの評価に影響を与えることはありません。 GAE設定（app.yaml）周りで気をつけたいことautomatic_scalingの設定を適切にするGAEは処理負荷に合わせて自動でスケーリングしてくれる素晴らしいサービスなのですが、逆にGAE側で「もっとインスタンスを増やした方がいいな」と判断されてしまうと、どんどん起動インスタンスを増やしていってしまいます。 そうすると、1日28インスタンス時間はあっという間になくなってしまうので、app.yamlで最大イン
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