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12月1日前社長の大塚久美子氏が退任した(株)大塚家具(TSR企業コード:291542085、JASDAQ)は12月10日、2020年5-10月の決算(非連結)を発表した。新型コロナの影響や店舗閉鎖で減収、赤字決算が続くが、「ヤマダデンキ」と連携した家電や家具販売が伸びているほか、賃借料の低減などで業績に改善の兆しが見え始めた。 また、大塚家具が12月1日に退任した大塚久美子前社長の役員退職金を支給しない見通しであることがわかった。大塚家具の担当者によると、「役員の退職慰労金は、定時株主総会での決議事項となるが、会社業績等を踏まえ、退職慰労金贈呈議案を付議する予定はない」という。久美子前社長は大塚家具を退任後、「今後もインテリアと住まいのことを中心に情報発信しつつ大塚家具を側面サポートして参ります」と大塚家具をサポートしていくことを、自身のツイッターで明らかにしている。 2020年5-10
一筋縄ではいかない「不思議」な鉄道風景 活発な都市開発に伴い、東京の鉄道風景も変化を続けています。今は見られなくなったもののうち、振り返って考えると「奇妙に思える」ようなものもあります。 【お宝写真】懐かしのゆりかもめ「新橋(仮)駅」 JRから遠かった… 渋谷駅と中央林間駅を結ぶ東急田園都市線のうち、渋谷~二子玉川間は2000(平成12)年まで「新玉川線」という別の路線名が付けられ、列車はほぼ全て直通するのに途中で名前が変わる「名ばかり別路線」となっていました。 これは、かつてこの区間が路面電車であったことに由来します。玉川線は「玉電」の愛称で親しまれ、砧線とともに世田谷区民の足となっていました。首都高3号渋谷線の建設を機に、路面電車は廃止され、営団地下鉄(現:東京メトロ)半蔵門線との直通運転を前提に、地下線が建設されます。そして1977(昭和52)年、「新玉川線」が開業し、ほどなく、二子
派遣型マッサージ店の女性従業員に暴行をし、強制性交罪に問われた新井浩文(本名・朴慶培)被告(41)。12月2日付で実刑が確定し、収監されたことが報じられた。 【写真あり】10人ほどの友人らに囲まれながら店から出てきた新井被告 「1審では懲役5年の判決を受けましたが、新井被告はこれを不服として即日控訴。11月にあった控訴審では、慰謝料300万円を女性に支払ったことが判明しました。そのことが考慮され、1年減刑されることに。新井被告が上告しなかったため、懲役4年の判決が確定したのです」(社会部記者) 各紙によると、「抵抗を著しく困難にさせる暴行があった」として同罪の成立を認定。被害女性が抱いていた嫌悪感などを、「察知できなかったとは考えられない」と指摘されたという。 これまで総額1250万円を積んで2度も保釈された新井被告だが、反省の色は見られなかったようだ。 「女性は和解したものの、新井被告を
横浜市営地下鉄・高速3号線(ブルーライン)が、あざみ野駅(横浜市青葉区)から市域を越えて新百合ヶ丘(川崎市麻生区)まで延伸される見通しです。2020年12月現在は途中駅の場所も、あざみ野側から「嶮山(けんざん)」「すすき野」「王禅寺」各地区におおむね決まり、2030年度の開業を目指して認可に向けた環境の評価などが進められています。 【地図/写真】ブルーライン延伸予定図/現地を歩いてみた あざみ野~新百合ヶ丘間は約6.5km、路線バスで30分から35分程度を要しますが、地下鉄ができれば所要時間は約10分程度にまで短縮されます。両端の駅はそれぞれ東急田園都市線、小田急線に接続しており、2、30分ほどで都心に向かえるため、地域住民の通勤先は都内が多く、いずれも「実質東京都」とさえ言われるほど。ブルーラインの延伸で、この地域は東京だけでなく新横浜や横浜ベイエリアへの通勤・移動がグッと楽になることが
NHK改革の必要性が取り沙汰されている中で、「Eテレ売却論」が叩かれるのはなぜか Photo:PIXTA ● 高橋内閣官房参与の 「Eテレ売却論」が集中砲火のなぜ 先週、内閣官房参与の高橋洋一嘉悦大学教授が週刊誌のインタビューなどで唱えた「Eテレ売却論」が、マスコミから叩かれた。 たとえば12月3日の『朝日新聞』では、NHKの前田晃伸会長の「教育テレビはNHKらしさの1つの象徴だと思う。それを資産売却すればいいという話には全くならないと思う」という言葉を引用しつつ、嬉しそうに批判の声をかき集めた。 《SNS上では「Eテレが最も公共放送として能力を発揮している」「子育てで何度も助けられたから(売却論は)信じられない」などとの声が相次いでいる》(同上) もちろん、そういう声が存在するのは事実で、SNSでは「#Eテレのために受信料を払っている」「#Eテレ売却に反対します」というハッシュタグがつく
複数のメディアが報じているが、11月末、内閣官房参与に起用された高橋洋一・嘉悦大学教授が「現代ビジネス」にて上梓したコラムが話題になっている。曰く、NHK改革でまず着手すべきポイントとして、Eテレの売却を掲げたのだ。視聴率が低いため電波の有効活用ができておらず、その周波数帯を売却して通信用に利用するというものだ。 【その他の画像】 この方策を巡ってさまざまな意見が噴出している。NHK会長の前田晃伸氏は12月3日の定例会見で、「教育テレビはNHKらしさの一つの象徴だと思う。それを資産売却すればいいという話には全くならないと思う」と述べた。 ネットでもEテレが最も公共放送としての役割を一番果たしているとの意見も見られるところだ。Eテレを放送から外すと、どうなるだろうか。今回はその辺りを深掘りしてみよう。 Eテレ売却論のそもそも そもそもこの考えは何が発端なのか。それを探っていくと、何だか玉突き
JR北海道は9日、2021年春のダイヤ改正における列車本数などの削減について、具体的内容を発表した。 列車本数の削減は、新型コロナウイルスやライフスタイルの変化による需要減少に対応したもの。同社は10月14日に概要を発表しており、今回改めて正式な内容の発表に至った。 特急列車では、札幌~函館間の特急「北斗」のうち、夜間の23・24号の運転を取り止め。また、5・14号の1往復は、閑散期にあたる4・10・11月の水・木曜日に運休する。札幌~旭川間の特急「カムイ」は、9・28・29・42号の2往復を土休日などに運転する臨時列車に変更。旭川~稚内間の特急「サロベツ」と旭川~網走間の特急「大雪」は、季節による利用者の変動が大きいことから、閑散期にあたる4・5・10・11月の火~木曜日の運転本数を削減。「サロベツ」は3・4号が、「大雪」は全列車が、それぞれ該当日に運休となる。 このほか、特急「北斗」と
小沢コージ【クルマは乗らなきゃ語れない】 先週12月3日、見過ごせないニュースがテレビ、新聞、ネットの大手メディアを駆け巡った。「日本政府が2030年代半ばには新車販売をすべて電動のものとし、ガソリン車をゼロとする目標を掲げることを検討」という内容だ。 【写真】世界にたった100台…3.5億円“幻の名車”が一瞬でクズに 見出しにはデカデカと“脱ガソリン車”がうたわれ、日本もすわ15年後にはガソリンやディーゼルエンジンなどの内燃機関の製造・製造を全面的になくすのか? と驚かされる。最近では、小池東京都知事までもが「2030年には……」とさらに前倒しの目標を掲げた。 ■経産省も「何かが決まっているわけでは…」 だが、本文をよく読むと廃止を検討しているのは純粋なエンジン搭載車だけで、エンジンとモーターを両方持つハイブリッド車は継続生産されるし、見出しほどショッキングな内容でもない。 また筆者が経
ニュース JR北海道 2021春にH100形30両投入し所要時間短縮、運転取りやめや18駅廃止も JR北海道は2021年春、既存の普通列車に新型車両H100形電気式気動車を30両投入し、室蘭線・宗谷線・石北線の所要時間を短縮する。 これまでキハ40系などで運転している国鉄形気動車を、新型H100形に置き換え、所要時間短縮・冷房化・底床化・洋式トイレ化などを加速させる。また乗降客がボタンを押してドアを開閉する半自動ドアを採り入れる。 室蘭線 苫小牧〜室蘭 は、66本中43本をH100形にし、最大11分(平均4分)速達化。 室蘭線 東室蘭〜長万部 は、20本すべてをH100形にし、最大11分(平均8分)速達化。 宗谷線 旭川〜名寄 は、37本中34本をH100形にし、最大31分(平均13分)速達化。 石北線 旭川〜上川 は、23本中2本をH100形にし、最大7分(平均5分)速達化。 利用が少な
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