XWIN II Weblog
随分久方振りとなる池上電気鉄道の話題。業務多忙につき、なかなか実地や資料収集などができない停滞状態が続いているが、閑話休題的に今回は「時刻表（1925年4月号）に見る池上電気鉄道」と題して、1925年（大正14年）頃の状況を追ってみよう。 1925年3月（4月号発売時）といえば、池上～雪ヶ谷間を2年前に延長開業したものの、行く手を目黒蒲田電鉄に遮られたも同然（その名の如く、ほぼ平行して目黒～蒲田間を先行開業されてしまい、雪ヶ谷～目黒間の工事が意味がなくなってしまっていた）状態で、接続先が五反田に変更される直前。もっと言えば、経営陣が高柳社長が辞任する前であり、まったく将来性が見出せない時期にあった。 何ともあっさりとしたもので、時刻表としつつも詳しい時刻などなく、始発と終発、運転間隔程度しか載っていない。運賃も全区間のみで、各駅間のものもない。もっともこれは、ライバルであった目黒蒲田電鉄も
相鉄グループ100年史｜企業･IR情報｜相鉄グループ
2017年12月18日に迎えた創立100周年を記念し、相鉄グループ100年史を発行しました。 本年史内容や掲載写真・図表等を、当グループの事前の許諾無く、転載・複製することを禁じます。引用を行う場合は、出所を明記してください。 2018年12月18日発行
カミンズ - Wikipedia
エンジンラインアップ[編集] 汎用タイプ[編集] 2016年IAA国際商用車ショーのカミンズブース。“L9N”は天然ガスエンジンである。 ISB6.7エンジン（Euro 5仕様） QSK38エンジン（船舶用） カミンズの汎用ディーゼルエンジンは、自動車[10]向けのオンロードエンジンとそれ以外の産業用途のノンロードエンジン（英語版）に大別される。前者が“IS*”+数字（Interact System、* はシリーズ名、数字は排気量をリットルで示す）、後者が“QS*”+数字（Quantum System、以下同じ）でエンジン型式が分かれていたが、2017年以後の新たな排出ガス規制適合エンジンから統一された（Xシリーズ（英語版）の場合、オンロードのISX15、ノンロードのQSX15 → 双方X15）。なお、原設計が1970年代以前のエンジンは型式表記方法が異なり、排気量を立方インチで表し、ター
京急線が三崎口駅から先の延伸を凍結した理由は？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
ココがキニナル！ 京急線の終点は、三浦半島内部の三崎口。でも、実は三崎港や油壷まで延伸の予定があったと聞きました。開発計画の詳細と頓挫の経緯について調べてください（bausackさん） はまれぽ調査結果！ 三崎口駅から三戸（みと）、小網代（こあじろ）を通り油壺まで延伸をする予定も、人口減少や地価の下落などにより2016年、凍結を発表。今後は未定 2016（平成28）年7月6日。京浜急行線三浦海岸駅で1つのイベントが行われた。翌7日に開業50周年を迎える同駅を記念した催しだ。 太田芳孝（おおた・よしたか）三浦海岸駅長から任命を受け、「なぎさイメージガール」の武田（たけだ）あやなさんが1日駅長を務めた。 太田駅長と武田さん 水着姿で三浦海岸駅をPR 三浦海岸駅が開業したのは、1966（昭和41）年7月7月。三浦市内で最初の鉄道の駅だった。 待ち焦がれた開業だった 開業当時の同駅（提供：京浜急行
南満州鉄道株式会社 満鉄廃線跡 超特急パシナ形蒸気機関車 (吉林) - 旅行のクチコミサイト フォートラベル
大串斉さんTOP 旅行記25冊 クチコミ18件 Q＆A回答0件 160,076アクセス フォロワー6人 パシナ形蒸気機関車 客車は瀋陽鉄路陳列館で見学できます。 2019年12月12日行ってきました。 満鉄 満州に存在した日本の鉄道会社 南満州鉄道株式会社1906年（明治39年)～1945年（昭和20年） 渋沢栄一は1906年南満州鉄道(株)の設立委員及び定款調査特別委員長を務めました。 初代総裁 後藤新平 本社所在地 大日本帝国 関東州大連市東公園町30 和歌山県和歌山市出身 島安次郎 1894年に関西鉄道に入社。1907年に関西鉄道が国有化されると鉄道院に入省し国鉄の広軌化計画に策定 当時の政界は利権重視の地方ローカル線延伸を優先し、幹線の改軌による輸送力向上という安次郎らの「改主建従」主張は受け入れられなかった。原敬内閣が狭軌の採用を決定したため辞職し渡満。 満鉄理事 広軌鉄道推進派
大船で100年以上も駅弁を販売している老舗「大船軒」の鯵（あじ）の押寿しって？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
ココがキニナル！ JR大船駅の売店で売られている「鯵の押寿し」は、大船軒さんが大正2年から作ってるそうですが、大船と鯵が結び付きません。何故「鯵」なの？（brooksさん、yakisabazushiさんのキニナル） はまれぽ調査結果！ 大船軒は明治31年創業。大正2年発売の鯵（あじ）の押寿しは、当時、江の島近海で多く獲れた鯵を使って開発した。現在もその味が継承されている。 地域の特産品などを使い、それぞれに工夫が凝らされた駅弁は旅の楽しみのひとつだ。 ところで、大船駅で有名な駅弁、鯵の押寿し。投稿者と同じく、「なぜ大船駅で鯵？」「大船の特産品って鯵なの？」と疑問を持っている方も少なくないと思う。 実は、この鯵の押寿しを製造・販売している大船軒は長い歴史のある会社なのだという。ぜひ、大船軒にその歴史をうかがい、鯵の押寿しについての疑問を解決したい。 早速、大船軒本社に向かうことにした。 JR
平野富二 - Wikipedia
平野 富二（ひらの とみじ、1846年10月4日（弘化3年8月14日）- 1892年（明治25年）12月3日）は、明治時代の日本の実業家。石川島造船所（現・IHI）創立者。幼名は富次郎[1]。また、日本の近代的印刷事業を興した人物としても知られる[2]。 生涯[編集] 幕末から明治初期[編集] 矢次豊三郎の次男として肥前国長崎の引地町（現・長崎市桜町[3]）に生まれる[1][4]。豊三郎は幕臣で[1]、当時は長崎奉行所の地役人と町司を兼ねていた[4]。しかし幼少時に父とは死別している[4]。1858年（安政4年 - 5年）頃に長崎奉行所御用所番となる[4]。 1861年（文久元年）に飽の浦にあった幕府の長崎製鉄所に入り、機関方見習となる[4][5]。製鉄所では本木昌造（製鉄所御用掛）の指導の下、オランダ人技術者から機械工学を習得した[4]。さらに長崎在住イギリス人が英字新聞を発行するために
宝塚温泉｜宝塚温泉物語 第３章 少女歌劇と宝塚新温泉
小林一三が、文学を志した青春時代から壮年期の事業展開にいたる波乱に富んだ半生を語った自伝『逸翁自叙伝』の中では、新温泉開業当時の宝塚の様子が次のように語られています。 「大衆娯楽施設の全部を宝塚に集中した。宝塚の欠点は、平素流量の少ない、武庫川原の殺風景である。私達は新温泉を建設するとともに、今の西宮線（現在の阪急今津線）鉄橋あたりに、一段の堰堤を作って、上流旧温泉あたりまで一面の貯水域を築き、風景の美と舟遊びの便と、一挙両得、理想的観光地として計画したけれど、惜しむらくは、其の両岸が埋め立て地であるために、侵潤湧水、湿地として埋没するというので、中止せざるをえなかったが、もし、紅葉谷支流付近の岩盤から、上流をせき止めて貯水するものとせば、まさに、山峡の瀞何町かができ、生瀬鉄橋あたりまで、舟揖自在の弁を得、その両岸の地域は宝塚一等地として新局面を開き、ここに 寿楼を中心として炭酸温泉を囲む
南満洲鉄道 - Wikipedia
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、旧字体：南滿洲鐵道󠄁株式會社[注釈 1][1]）は、南満洲の鉄道会社[2]。日露戦争に勝利した後、1905年（明治38年）に締結されたポーツマス条約に基づき、東清鉄道南満洲支線（長春・旅順間鉄道）やその支線はロシアから日本に譲渡され[3]、鉄道事業および付属事業を経営する目的で1906年（明治39年）に設立された半官半民企業であり[4]、日本の満洲経略において重要な位置を占めた企業へと発展した[2]。略称は満鉄（まんてつ、旧字体：滿鐵）。 南満洲鉄道を走る列車 南満洲鉄道株式会社（満鉄）は、日露戦争の勝利後、1905年（明治38年）9月に締結されたポーツマス条約によって、ロシア帝国から大日本帝国に譲渡された東清鉄道（中東鉄道）南満洲支線（長春・旅順間鉄道）約764キロメートルとそれを含む鉄道事業（当初の総延長約1,100キロメートル）および付
小田急に「林間」駅なぜ多い 夢と消えた遷都構想 ｜エンタメ！｜NIKKEI STYLE
中央林間、南林間、東林間――。小田急電鉄の路線図を見ると、「林間」と名乗る駅が目に付く。相模原市から大和市にまたがるエリアにあり、住所にもなっている。この辺りに伝わる由緒ある地名なのだろうか。調べてみると、それはかつて小田急が進めた壮大な都市計画の名残だった。遷都論まで飛び出した構想の全貌を探った。小田急が推進した「林間都市計画」新宿駅から小田急小田原線に乗り、相模大野駅で江ノ島線に乗り換え
中川浩一の南武、青梅、五日市線の歴史
中川浩一の南武、青梅、五日市線の歴史 （首都圏の鉄道史2） (南武、青梅、五日市線の歴史過程 鉄道ピクトリアル 1992/12) 1 石灰石輸送が主目的な青梅鉄道 2 改軌、電化で青梅電気鉄道となる 3 石灰石輸送に期待した五日市鉄道 4 砂利輸送を目的に南武鉄道は発足 5 青梅、五日市両鉄道も砂利輸送に対応 6 設立難航、工事租製の奥多摩電気鉄道 7 浅野系地方鉄道の合同は不成立 8 買収後の48年間を概観する 9 付表 青梅鉄道初代委員長 指田茂十郎（1842－1902） 指田家は代々玉川上水の管理を委託された家で、茂十郎は地域のリーダーとして活躍。 明治初年、玉川上水の舟での水運を許可されるものの、すぐ取り消された。 そこで鉄道敷設を思い立ち、沿線内の賛否が分かれる中、同郷の下田伊佐衛門と協力して青梅鉄道会社設立に尽力した。 （青梅鉄道関係資料 羽村市） JR東日本に属する南武、青梅
小岩井農場の歴史｜創業者の思い
1888年（明治21年）6月12日。この日、盛岡を訪れていた明治政府の鉄道庁（当時は鉄道局）長官、井上勝は、眼前に広がる岩手山の南麓に広がる風景に目を奪われていました。それは、木もまばらな不毛の原野でした。奥羽山脈から吹き降ろす冷たい西風のなか、ススキや柴、ワラビなどが散在する火山灰地を前に、井上は、この荒れ果てた土地に大農場を拓くという、かつて誰も抱いたことのない夢を抱いたのです。 井上勝は、日本の鉄道の父と言われる人物です。幕末の動乱期にイギリスに密航した伊藤博文、井上馨ら5人の長州藩士、いわゆる長州ファイブの一員で、近代土木技術、鉱山学などを学びました。帰国後は、1872年（明治5年）の新橋-横浜間の日本最初の鉄道敷設を始めとして、東海道本線、東北本線など、数々の鉄道工事で陣頭指揮にあたり、日本の鉄道事業の基礎を作ったのです。盛岡を訪れたのも、東北本線の延伸工事視察のためでした。 岩
東武博物館
5号蒸気機関車 SLショーもみられます！ 5700形モハ5701号（ネコひげ） ED5015電気機関車（左）とキャブオーバーバス（右） 動態保存している8000系8111編成は東武アーバンパークラインにて活躍中
第3章 第1回 平和の光から江の島のシンボルへ（平成16年3月号掲載）｜当方見聞録｜江ノ電博物館｜江ノ電ファンページ｜江ノ島電鉄株式会社
平成14年の晩秋から翌15年の新春にかけて、ふたつの江の島展望灯台が並ぶシーンが見られました。これは、灯台の灯を絶やすことなく伝承させるために、新展望灯台の灯がともるまでの間、旧展望灯台の存在が欠かせなかったからであります。 ▲建て替え期間中に限り見られた新旧展望台のツーショット この旧展望灯台は、藤沢市海洋総合博物館建設計画の一環として造園された江の島植物園の開園に伴い、公益的観光施設の充実を図るべく当社が建設した日本初の民間灯台で、この竣工をもって観光事業参入の第一歩としました。当時の当社は、江ノ島電気鉄道の社名をあえて江ノ島鎌倉観光に変更(昭和24年８月１日)するなど、総合的な観光運輸会社への脱却を図ろうとしていた、まさに真只中と言ってよく、沿線随一の景勝地江の島の活性化を最重点課題としていました。こうした背景のもとで展望灯台建設の契機となったのが、世田谷区内において落下傘塔として使
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
nezu-kinenkan.com - nezu kinenkan リソースおよび情報
麻生の足跡−地域とともに−〈麻生グループ〉
http://www.enoden.co.jp/kenbunroku/index.html
株式会社ジャバラ｜電車・工業製品などの連結部カバー等に使われるジャバラ製品、テレスコカバーの製造販売
東京地下鉄道と東京高速鉄道の新橋駅連絡抗争 - 小久保せまきのはてな分室
鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史 (application/pdf オブジェクト)