だ…大丈夫…なの…か…?? マツダいきなり新型SUV5車種投入計画発表!! 開発資源全投入!!?（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
画像は2022年末頃には登場するといわれていた次期型CX-5。日本におけるマツダの大黒柱であるが、派生車種の登場によりフルモデルチェンジはだいぶ後ろ倒しになりそう 今回マツダが新規投入を発表したのは、クーペSUV「CX」シリーズの上級車種。2022年から2023年にかけて、グローバルで以下5車種を投入するという。マツダがこれほど短期間(約2年間)で大規模な新商品投入計画を発表するのは、1980年代末に「販売店5チャンネル化」を展開してからおよそ30年ぶりとなる。 マツダは今回の「新型車ラッシュ」に関して、以下のように説明する。 「これらの商品ラインアップの拡充は、ビルディングブロック戦略(※)に基づいて積み上げてきたSKYACTIV技術や一括企画、フレキシブル生産などの開発、生産の技術資産を最大限に活用することで、低投資かつ効率的に実現し、中長期におけるビジネスの安定的な成長を図ります。」
MAZDA3 Fastback: 初めてのマイカー - 『言葉を吐く』
この角度が一番好き 状況 金沢に引っ越してから自動車に興味を持ちはじめ、当初はカーシェアで良いかなと思っていたのだけれども、ふとマツダのラインナップを見たらとてもかっこいいハッチバックが目に入り俄然欲しくなった。 それがMAZDA3だった。 それからというもの、教習所へ入り通学、取得後すぐにディーラーで契約、そして今日ついにやってきた。 今までした大きな買い物といえばLUMIX S1Rくらいで、それから比べると一気に桁も増えたし、何より維持費がかなり嵩む。 何より車を持って運転するということは、公共交通機関や自転車で移動することに比べてはるかに大きな責任が伴う。 実際、今まで車を運転しなかったのは十分にフールプルーフじゃなくて危険に見当ってないでしょう・だから積極的に社会へリスク因子を増やすべきじゃないでしょう、という考えがあったからなのだけれど。 その考えは未だに抱いているけれど、単純に
マツダ、初の量産EVで足踏み 電動化戦略の誤算 - 日本経済新聞
マツダの電気自動車（EV）戦略が足踏み状態となっている。同社初の量産型EV「MX-30」投入から約1年。国内外での販売は1万3400台を超えたが他車種と比べて売れ行きは芳しくない。ネックとなる航続距離の底上げを図ろうとするがEVとしてカウントできなくなるという誤算が発生。MX-30に見る「迷い」は「2030年にEV比率25%」を目指す同社の電動車戦略にも影を落としかねない。MX-30を欧州市場
マツダ、電動車「全方位」 投資重くEV時代の勝算見えず 白井咲貴 - 日本経済新聞
マツダは6月、「25年までにEV3車種を含む電動車13車種を投入する」と発表した。いわば電動車「全方位」の野心的な戦略だが、近年は収益力が低下しており、投資が重くのしかかる。独メルセデス・ベンツなど高級車ブランドが相次ぎEV専業へとかじを切るなか、エンジンが強みのマツダに対する逆風が急速に強まっている。マツダの電動化戦略は、2025年までに「EV3車、プラグインハイブリッド車（PHV）5種、ハ
180万円台で買えるマツダ CX-3が人気のワケとは!? その答えは割り切った装備とヤリスクロスなどを圧倒する低価格にあった｜Infoseekニュース
180万円台で買えるマツダ CX-3が人気のワケとは!? その答えは割り切った装備とヤリスクロスなどを圧倒する低価格にあった MōTA / 2021年7月28日 15時30分 マツダ CX-3（2018年大幅改良モデル） 2.0リッターガソリンエンジンモデル グレード： 20S PROACTIVE S Package│駆動方式：2WD│ボディカラー：エターナルブルーマイカ マツダのコンパクトSUV「CX-3」が今再び注目されている。というのは2020年5月にもっとも安価なモデルが投入されたのが大きな要因である。それまでもっとも安いグレードでも240万円台であったのだが、ベースモデルが200万円を切る価格となったのだ。一体どんなユーザーがCX-3の低価格モデルを求めているのだろうか。マツダディーラーに直撃！ CX-3のベースグレードは189万円！ 割り切った装備が魅力だった マツダ CX-3
マツダが初の太陽光発電設備、本社工場で生産するEVなどに1.1MW
マツダはこれまで自動車のライフサイクル全体でのCO2削減を重視してきた。2030年にはEVの販売比率を25％に引き上げる目標で、2025年までにEV3車種、2025年以降に独自開発のEV専用プラットフォームを採用した複数のモデルを展開する。EVの生産拡大に当たって、工場でのグリーン電力の拡大は不可欠だ。 カーボンニュートラルの達成に向けて、自動車関連企業が環境整備を加速している。日産自動車は、EVを生産する英国サザーランド工場で再生可能エネルギーを使ったマイクログリッドの電力を使用する他、EV用バッテリーを定置用蓄電池として再利用する。マイクログリッドは新規に建設する太陽光発電設備を含めて132MWの発電量を見込む。 三菱自動車はタイの生産拠点に5MWの太陽光発電設備を導入し、今後さらに2MW分の太陽光発電設備を増設する。これにより、生産活動によるCO2排出量を年間で6100トン以上削減す
マツダ、ロータリーエンジン使う航続距離延長は中止 - 日本経済新聞
マツダがロータリーエンジンを利用した航続距離延長装置（レンジエクステンダー）の開発を中止し、プラグインハイブリッド車（PHEV）とハイブリッド車（HEV）の開発に力を注ぐ方針に切り替えたことが分かった。電池容量を小さくし、車両価格を抑えることを重視したとみられる。2022年前半に、小型の多目的スポーツ車（SUV）「MX-30」のPHEVを投入する。MX-30には電気自動車（EV）モデルがあるが
マツダ神社藤原大明神新春大降臨祭・07
みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。 今週も明るく楽しくヨタ話からまいりましょう。 週末は奥志賀にスキーに行ってきました。 土曜日は生憎の天気でしたが、日曜日はスカッと晴れ上がり最高のスキー日和となりました。
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マツダ、新モデル「CX-50」「CX-60」「CX-70」「CX-80」「CX-90」など2022年以降のSUV商品群の拡充計画
【試乗レポート】「MAZDA2」商品改良モデル、高圧縮比の新ガソリンエンジンの実力
スバル、トヨタ、日産、ホンダ、マツダなど「MBD推進センター」へ参画 国内自動車メーカー5社と部品メーカー5社がモデルベース開発を推進
MBD開発推進センター、マツダ 人見氏がステアリングコミッティ委員長に モデルベース開発は「道具は同じものを使って、競争はその使い方でやればいい」
マツダやデンソーなど車・部品10社、デジタル設計共通に - 日本経済新聞
マツダの「ディーゼルエンジン制御プログラム最新化サービス」とは？ 開発エンジニア3人が内容解説
マツダ、大雨で操業停止（時事通信） - Yahoo!ニュース
【デジタル詳報】開発の中心、藤原副社長「技術革新へ全社が同じ方向に」 電動化にも蓄積生かす【スカイアクティブ１０年】＜下＞ | 中国新聞デジタル
マツダ、2021年期末生産開始の縦置きパワーユニットなど「中期技術・商品方針説明会」で映像公開
マツダ、電動化スピードアップ ＥＶなど１３車種発売へ | 中国新聞デジタル
もはやマツダMX-5は「歴史車」 イタリア半島で一斉ファンミーティング | 朝日新聞デジタルマガジン＆[and]![もはやマツダMX-5は「歴史車」 イタリア半島で一斉ファンミーティング | 朝日新聞デジタルマガジン＆[and]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/37c9c299cceff8047f1c51c07adf52b4732cf2a5/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.asahicom.jp%2Fand%2Fdata%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F05%2F1200_01.jpg)
車と人つなぐ通信を共同開発 マツダ含むトヨタなど５社、通話品質など向上へ | 中国新聞デジタル