札幌駅新幹線ホーム決着へ 駅東側が有力、ＪＲ提案
２０３１年春の延伸開業を目指す北海道新幹線・札幌駅のホーム位置を巡る問題が、混迷の末、ようやく決着しようとしている。さまざまな案が取り沙汰されては、費用面などで関係者の合意が得られない状態が続いたが、２月になってＪＲ北海道が駅の東隣にホームを新設する「修正東側案」を提示。地元自治体も容認に傾き、議論は大詰めを迎えた。 札幌駅の新幹線ホームは、現在の在来線の１～２番線を活用する「現駅案」が国に認可されたが、代わりの在来線ホームの増設が間に合わないことが判明した。ＪＲは「在来線の本数を確保できない」と主張。現在の在来線ホームの東側に新幹線ホームを設置する「東側案」を１６年９月に提案し、現駅案を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構と折り合いが付かなくなっていた。
川が運んだ土 ゴボウが育つ（駅 三江線３５の物語：２）：朝日新聞デジタル
田津駅（島根県江津市桜江町）の北側には３０ヘクタールほどの見渡す限り平らな耕作地が広がる。昔から、地名を取って「川越ゴボウ」と呼ばれたゴボウの産地だった。 この一角で現在、年間１５トンのゴボウを栽培する農家の反田（はんだ）孝之さん（４７）によると、この辺りは江の川の幅が狭くなっていて、およそ５年に１回は大雨で浸水する土地だ。そんなふうに川によって運ばれた土が長い間に積もったため、長さ１メートル以上のゴボウが根を張れるほど土が深いという。 反田さんは毎年１１月、連作にならないよう、畑の違う部分を使って植える。全く肥料を与えなくても育ち、年配の人からは「昔のゴボウの味がする」と言われるという。先端の部分を生で食べても甘みがあり、「干して食べてみたら、干し柿のような甘さだった」と反田さん。 川越ゴボウはかつて、年間１００トン近く生産され、京阪神や首都圏にも出荷していたと桜江町誌などの文献には書か
「回遊性高まる」は本当？ 迷宮消える下北沢、埋没懸念：朝日新聞デジタル
演劇やファッションの街として知られる東京・下北沢。下北沢駅に新しい地下ホームができ、京王電鉄の井の頭線と交わる新駅舎や駅前広場も建設が進む。独特の雑多さが魅力の街は、どう変わるのか。 「地上の小田急の線路がなくなり、駅舎が駅前広場と直結することで、街の回遊性も高まる」と、小田急、京王両社の広報担当者は口をそろえる。 下北沢駅のホームは２０１３年、小田急の一部複々線化で地下約２２メートルの地下２階に潜った。複々線化の完成で、３日からは主に東京メトロ千代田線への直通電車や各駅停車が地下１階の新ホームを使う２層構造になる。新駅舎の工事も進んでいる。 地上の線路跡地の整備と合わせ、世田谷区が進める駅前広場の整備も本格化。戦後の闇市の面影を残し、数坪の居酒屋や食料品店などが密集していた「下北沢駅前食品市場」も大部分が撤去され、１月に最後の店が営業を終えた。 「地下深く潜って駅自体が不便になると、気軽
神戸新聞NEXT｜総合｜国鉄の名残、駅名標「こうべ」撤去 ＳＮＳで惜しむ声続々
ＪＲ神戸駅の歴史をホーム上から見守ってきた、撤去前の古い名標。手書きの平仮名文字が昭和へのノスタルジーを誘う＝神戸市中央区相生町３ ＪＲ神戸駅（神戸市中央区）のホーム上の柱にあったホーロー製の駅名標（えきめいひょう）が昨年末に撤去され、ネット上などで鉄道ファンから惜しむ声が上がっている。明朝（みんちょう）体の平仮名で「こうべ」と記された名標は国鉄時代の昭和２０年代に設置されたとみられ、１８７４（明治７）年の開業から１４０年以上たった同駅の歴史のおよそ半分を見守ってきた。撤去後もファンらの“聖地巡礼”はやまず、名標の行く末を気に掛ける声が後を絶たない。（小西隆久） 京都鉄道博物館（京都市）などによると、１９４６（昭和２１）年に運輸省（現国土交通省）が駅の名標などについて、大きさは縦７５センチ、横１５センチ▽色は群青に白文字▽字体は明朝－などと規定した。同駅の名標はほぼ一致しており、５４（同２
東京新聞:「日本最長」駅名見に来て 大洗鹿島線「長者ケ浜潮騒はまなす公園前」:茨城(TOKYO Web)
「日本一」の駅の新たな名物に－。鹿島臨海鉄道（臨鉄）は、読み仮名表記で最も長い駅名として知られる大洗鹿島線の長者ケ浜潮騒（ちょうじゃがはましおさい）はまなす公園前駅（鹿嶋市）に、国鉄で使用されていたホーロー看板に似せたシールの駅名標を設置した。臨鉄の担当者は「ぜひ見に来て」と鉄道ファンらへ呼び掛け、集客に願いを込めた。 （越田普之）
世界初の振り子ディーゼル引退 ＪＲ四国の特急ＴＳＥ ６、７月に記念ツアー | BUSINESS LIVE
1989年にデビューしたJR四国の特急車両「2000系試作車（TSE）」の定期運行が17日で終了する。世界初の振り子式…
混雑率緩和・最大１２分短縮…小田急、複々線に : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
小田急線の複々線化工事が完了し、新しい地下１階ホームを出発する上り始発電車。地下１階が各駅停車、地下２階が急行などのホームとなった（３日午前４時５７分、東京・小田急線下北沢駅で）＝冨田大介撮影 小田急小田原線の代々木上原―登戸駅間（１１・７キロ）で線路を上下２本ずつにする「複々線」工事が３日、完了し、小田急電鉄（東京都新宿区）は同日、下北沢駅（世田谷区）で開通式典を行った。 式典は、この日から使用が始まる同駅の新ホームで開催。午前４時５５分頃、新宿行きの一番列車の発車に合わせてテープカットが行われた。 複々線は約３２００億円かけて約３０年前から事業を開始。各駅停車と、急行や特急が別々の線路を走れるようになり、運行本数の増加や遅延時間の短縮の効果がある。同社はダイヤ改正後、ラッシュ時の混雑率が１９２％から約１５０％に下がり、町田から新宿までの所要時間が最大１２分短くなると見込んでいる。 同社
小田急線の複々線化完了、下北沢駅で開通式 - 産経ニュース
小田急電鉄が進めていた小田急線の線路を上下２本ずつにする複々線化工事が完了し、下北沢駅（東京都世田谷区）で３日、開通式が開かれた。この日から使用を始めたホームで小田急電鉄の星野晃司社長らが新宿行きの上り始発電車の出発に合わせてテープカットした。 小田急電鉄は列車の増発や混雑緩和のため複々線化の工事を１９８９年に開始。完成で代々木上原－登戸の１１・７キロが複々線化された。開通式後、星野社長は「これからは快適でスピーディーになる。日本一暮らしやすい沿線にしたい」と話した。 複々線の使用開始で、通勤、通学客で混雑する午前７時半ごろからの１時間に下北沢駅を発着する上り電車は２７本から３６本に増発され、輸送力は約４０％アップする。１９２％だった混雑率は１５０％程度まで緩和される見込み。増発分を反映した新しいダイヤでの運転は１７日から。
携帯：富山、石川県内の全トンネル通話可に 北陸新幹線 | 毎日新聞
北陸新幹線の富山－富山・新潟県境にある９トンネル・約１７キロでの携帯電話の通話を可能にする通信整備事業が完了した。５日からトンネル内の「圏外」が解消される。金沢－富山間の８トンネル・約１２キロはすでに整備を終えている。 大手通信会社３社と総務省北陸総合通信局が２日、富山市内で説明会を開いた。今回は…
ＪＲ各社：新幹線に無料無線ＬＡＮ導入急ぐ 訪日客に対応 | 毎日新聞
ＪＲ各社が、新幹線への無料の公衆無線ＬＡＮ「Ｗｉ－Ｆｉ（ワイファイ）」の導入を本格化させる。２０２０年の東京五輪・パラリンピックを見据え、訪日外国人観光客のニーズに応えるのが狙い。日本人も利用でき、ビジネス客らの利便性向上も期待される。新幹線は訪日客の利用が多い一方、他の交通機関に比べ無料サービスが遅れており、ＪＲ各社はサービス向上を急ぐ構えだ。 ＪＲ東日本は５月から、東北、北陸、秋田新幹線で無料の公衆無線ＬＡＮのサービスを始める。もともと今年夏の導入を予定していたのを前倒しする。約３６億円かけて車両を改修し、来年５月までにすべての車両で使えるようにする。これに加えて山形新幹線は１９年度中、上越新幹線も２０年度までに全車両でサービスを導入する。
小田急、複々線の運行開始 代々木上原―登戸で工事完了：朝日新聞デジタル
通勤ラッシュの緩和のため、小田急電鉄が２９年かけて進めてきた複々線化工事が完了し、代々木上原（東京都渋谷区）―登戸（川崎市）間の１１・７キロで３日に運転が始まった。１７日から複々線を生かした新しいダイヤで運行し、混雑率の大幅な緩和などを見込む。 この日早朝、複々線化に合わせて地下化された下北沢駅（東京都世田谷区）の地下１階ホームでは、小田急関係者ら約４０人が出席し、開通式が開かれた。初めてこのホームに入った上り電車の出発に合わせてテープカットした同社の星野晃司社長は「大工事が完了し感無量。新たな小田急のスタートです」と話した。 東京・多摩や神奈川から都心へのアクセスを担う小田急線は、長年「混む上に遅い」と言われてきた。世田谷代田―下北沢間のラッシュ時の混雑率はここ１０年ほど１９０％前後で推移。２０１６年度は１９２％で首都圏の主要３１区間でワースト３だった。 複々線化で、各駅停車と急行などが
長崎新幹線の全線フル規格化に佐賀知事「違和感がある」
佐賀県の山口祥義知事は１日の県議会で、九州新幹線長崎ルートの全線フル規格化を求める動きを念頭に「国からフリーゲージトレインの導入を断念したとは聞いていない。これまでの決まりや合意にないことが声高に主張されることには違和感がある」と述べた。 長崎ルートをめぐっては、長崎県は時短効果の高いフル規格化を求め、佐賀県は「多額の負担が生じる」としてフル規格化に反対する。山口氏は、長崎県の中村法道知事から会談の要請があれば「内容を問わず会って話をする」としながらも、「フル規格化は現実的ではないという認識は変わらない」と述べた。
ピンクと水色「めでたいでんしゃ」に名前を 南海電鉄がＨＰで募集
南海電鉄は、和歌山市－加太駅間の加太線を走るピンク色と水色の観光列車「めでたいでんしゃ」の名前を募集すると発表した。 車体にウロコ柄を施し、「（乗ると）おめでたい」と「（車両を）愛（め）でたい」を掛け合わせた名称で、平成２８年４月にピンク色の車両がデビュー。２９年１０月に水色の車両も運行を開始し、最近は色で呼び分けられるようになっていた。 応募は４月８日まで、同社が沿線を紹介するホームページ「ＮＡＴＴＳ ＮＥＴ」で受け付ける。選考委員会が審査し、採用された人には、ホテル「休暇村紀州加太」（和歌山市）の日帰り昼食プランがそれぞれプレゼントされる。 同社の担当者は「多くの人に愛され、親しまれるような名前をつけていただけたら」とアイデアを募っている。問い合わせは南海テレホンセンター（電）０６・６６４３・１００５。
「運転手が胸張れる職場に」 西日本鉄道取締役・清水信彦氏（５８）
「バスの乗務員は、まちづくりに欠かせない。やりがいがあり、誇りを持って働ける仕事だと、胸を張っていえる職場にしたい」 ２月２６日、西日本鉄道は、運転手不足を理由に、バスのルート見直しなどを含むダイヤ改正を発表した。担当役員として、運転手の長時間労働や休日出勤が続いていることなど、背景を説明した。 「負担を少しでも軽くすることで、多くの人にバスの乗務員を目指していただきたい。決して、いやがられる仕事ということだけで片付けられたくない」 説明には力が入り、記者会見は１時間半に及んだ。そこには、バス事業者の課題を知ってほしいとのメッセージが込められていた。 人口減少で採算性が厳しくなる一方、高齢化社会や訪日観光客の対応など、公共交通のニーズは高まる。 「なくてはならない公共交通として、持続可能なバス路線網、ネットワークの構築に努めたい」。今後も効率的なバス運行を模索する。
９年ぶりに「銚電内演劇」 沿線の逸話織り込み７月公演
銚子電鉄（銚子市）と劇団シアターキューブリック（東京都墨田区）は２日、運行中の列車内を舞台にしたローカル鉄道演劇を今年７月に上演すると発表した。平成２０年に同劇団が初演した「銚電スリーナイン」と翌年の２作目以来、９年ぶりとなる。劇団員らは「銚子の魅力を再び発信したい」と意気込みを語る。 同劇団は１２年に旗揚げ。現在は９人が所属し、都内を拠点に活動している。「銚電スリーナイン」は、日本初のローカル鉄道演劇として２０年６月に公演。車内を舞台兼客席として、銚子－外川駅間の往復約４０分の旅の間に「人の絆と命の大切さ」をテーマにした物語が繰り広げられた。 ◆地元やファンの声に応え 旅と演劇のコラボレーションを実現した試みが話題を呼び、その後、樽見鉄道（岐阜県）、高松琴平電鉄（香川県）、ひたちなか海浜鉄道（茨城県）と上演を重ねてきた。 銚子電鉄での上演は、２作目の「銚電スリーナイン さようなら、イワシ
昔は輝いていたが…｢残念な特急列車｣10選
特急列車は、鉄道ネットワークのエースとして各地で活躍を続けている。往年の特別急行列車という豪華さやハレの舞台というイメージはすっかり薄れ、大衆的にはなったけれど、だからこそ主役であり続けているとも言える。 ところが近年、一部の列車は、他の交通機関との競争や沿線の衰退もあって苦戦を強いられ、あるいは撤退を余儀なくされている。今回は、そうした過去の栄光にもかかわらず残念な結果に至っている特急列車の現状を知ることにより、改善策を考えるきっかけになればと思う。 アクアラインに勝てず… 1）「さざなみ」（東京―君津） 都内から南房総へ向かう優等列車として、準急「内房」や急行「うち房」の伝統を引き継ぎ、1972年7月の総武線東京地下駅乗り入れ開始を期して誕生した。当時最新鋭の183系特急電車を使い、1日8往復（季節運転3往復を含む）、のちに急行全廃とともに本数が増え、「数自慢のエル特急」の呼称通り、週
廃止鉄道路線 雄姿を写真で 金沢のカフェ展示:石川:中日新聞(CHUNICHI Web)
県内の廃止路線を二カ月ごとに順次紹介する企画で、今回が四回目。一九七七（昭和五十二）年に廃止された小松市の尾小屋鉄道や八七年廃止の北陸鉄道金名線、国鉄時代の七尾線、能登線を撮影した、Ａ３判のモノクロ写真三十枚が並ぶ。 尾小屋鉄道の写真では、廃止時に線路が雪に埋まり、終点まで行けなかった様子や、七二年に三重県桑名市のナガシマスパーランドに蒸気機関車（ＳＬ）と客車が貸し出されて走る様子を記録。雪深い風景の中を走る金名線の電車や、七〇年から三年間、金沢から珠洲まで走ったＳＬ「ふるさと列車おくのと」号の力強い走行シーンや車内の様子も紹介されている。
八晃運輸、「健全な競争」強調 バス路線参入で説明文 - 日本経済新聞
黒字バス路線への新規参入で赤字31路線を維持できなくなるとして両備グループ（岡山市）が廃止届を提出した問題で、参入する八晃運輸（同）は2日、成石敏昭代表取締役名の説明文を公表した。黒字路線の収益が赤字路線を補填する構造に一定の理解を示す一方で「（それが）行き過ぎれば黒字路線の利用客は不当に高い運賃を負担する事態に陥る」と主張した。「弊社の新路線開設について」と題した説明文で、成石氏は参入理由に
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ＪＲ三江線：代替バス、一部運賃値下げ 再編実施計画認定 ／島根 | 毎日新聞
肥薩おれんじ鉄道：くまモン誕生祭 旅行の参加募集 ／鹿児島 | 毎日新聞
仙北鉄道：車両の図面など１００点展示 廃止から５０年 | 毎日新聞
ひょうご経済＋｜経済｜川重、生産や調達部門間に連携不足 新幹線台車亀裂
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東京新聞:「混雑緩和」発車 小田急複々線完成、開通 １７日から増発:社会(TOKYO Web)
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南京大虐殺が生んだ「心の闇」 臨床心理士ら講演
｢くじらドーム｣街になじむ 高知駅新装10年祝い式典 高知市｜高知新聞
＜回顧3.11焦点＞三陸鉄道、被害甚大 復旧に１８０億円、地域の足としての役割取り戻せるか | 河北新報オンラインニュース
お知らせ : 京都新聞
熊本地震：南阿蘇鉄道、復旧へ着工 安全を祈願、立野－中松間１０．５キロ | 毎日新聞
南阿蘇鉄道が本格復旧工事 10キロ区間、22年度再開へ - 日本経済新聞
思いは続く：私の中の三江線／３ 記憶、絵から未来に ／島根 | 毎日新聞
房総バイシクルベース：千葉、津田沼駅も自転車で 来月から乗車可能に ／千葉 | 毎日新聞
熊本地震で被災、南阿蘇鉄道復旧へ着手…２２年度開通目指す : 最新ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
北海道新幹線：札幌駅、関係機関協議 ＪＲ案「技術的に可能」 試算より高額か ／北海道 | 毎日新聞
小田急線：複々線化が完了 列車増発と混雑緩和狙い - 毎日新聞
北國新聞社
大東案の技術課題整理 札幌駅ホーム ＪＲ「解決可能」：どうしん電子版（北海道新聞）
http://webun.jp/item/7441807
http://webun.jp/item/7441808
ＬＲＴ化「３月末合意を」 桃太郎線３者協議で岡山市長意欲：山陽新聞デジタル｜さんデジ
めぐりん新路線で八晃運輸が声明 市場活性化とサービス向上が目的：山陽新聞デジタル｜さんデジ
三江線駆ける列車フォト 三次 | 中国新聞アルファ
自然写真など中づりに ＪＲ湖西線、１４日から運行:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)
春うらら 心躍る ひなまつり列車 出発 のと鉄:石川:中日新聞(CHUNICHI Web)
【新幹線台車亀裂】川重の作業責任者、「思い込み」で鋼材削る指示 マニュアルで禁止も理解せず（1/2ページ） - 産経ニュース
高校生のバス定期券は同額 三江線代替バスの運賃認定 - 日本経済新聞
＜三江線 あと２９日＞浜原駅惜しみ夜桜満開 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
閉校前最後の機関車磨き…「チャコ」に感謝込めて : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
新幹線札幌駅ホーム位置、「修正案」の課題を協議 - 日本経済新聞
北海道、「観光列車」に高まる期待 経済効果最大20億円 - 日本経済新聞
宇都宮市、LRT沿線開発検討を本格化 宇都宮駅東側 - 日本経済新聞
