午前10時、社会資本整備審議会道路分科会第26回基本政 策部会が開かれた。 長ったらしい名前だが、要は僕が予算委員会で指摘した「需要 推計」の見直しが発表される会議。 昨日、道路経済調査室を呼んで話を聞こうとしたが手ぶらで来 て「お答えできません」の一点張りで一切の経過報告をしよう としない。 行政側が、ここまで国会に対しすっとぼけるなら説明できない 法的根拠を示せと迫ったけど、考えたらこの人たちも上からの 命令で動いてるだけだしな、と気の毒にもなる。 そこで、今日の会議に僕は傍聴として出席してきた。 国土交通省11階特別会議室。 受付で、「アッ!?」という顔されたが関係ない。 2時間の会議が始まった。 将来交通需要推計、道路事業評価手法の見直し、新たな中期計 画の作成に向けて、高規格幹線道路の事業実施に向けた手続き のあり方について説明が続き質疑が行われる。 委員からの、目を惹くような新
県連代表として、来年の県連予算と方針案を準備する。 本来ならもうとっくに選挙が終わっていると思っていたので、 活動方針も政権獲得後の県連のかかわり方を考えなければと漠 然と考えていた。 またもや来年も選挙中心の活動方針とならざるを得ない。 また来年中には選挙があるということは、やっぱり政権獲得後 の県連運営というものも考えなければならないので政権政党と しての位置づけも盛り込む。 地方議員の役割は重くなっていく。 地元を歩いていても、麻生政権への批判は強い。 おそらく、小泉総理以降の安倍、福田と続いてきた中でももっ とも大きい批判を一身に受けているのではないだろうか。 麻生さんの総理としての資質に帰する話だけではなく、小泉マ ジックからの経過年数によるところも大きいのだろう。 安倍、福田と小泉人気のかげりを徐々に受けて、そして麻生総 理は結果の負の遺産だけが残ったところに登場ということで一
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