乗降客数世界最大の駅を使いこなせる人々が大雪で買占めをするという矛盾から見える、都市と人とのビジネスライクな関係 - concretism
花粉症で朦朧とする意識の中、最近読んだ記事やブログを適当につまみ食い。 [徳力]世界の駅の乗降客数ランキングで日本が上位を独占するほどの人数を毎日安定してさばけているのは、鉄道会社だけの手柄では無いという視点 確かに、日本の大都市の各駅が、これほど多くの乗降客数を捌くことができているのは、乗降客側の協力のおかげだと思う。毎日見知らぬおっさんと頬を寄せ合うようにしながら電車に詰め込まれて通勤しているのは、誰に頼まれたわけでもない。しかしその協力意識の源泉を、日本人のモラルなどといったところに求めてしまってよいのだろうか。 わたしは、都市とそこに住む人との関係は、もっとビジネスライクなものだと思っている。都市に住むことによる利益はなんなのか。それは、ある人にとっては高度な仕事と、それに対する高い報酬であるだろうし、また別の人にとっては、高い水準の教育であったりするだろう。一方で、その利益を得る
日本の都市は空洞化も縮小もしない。輸出されている - concretism
建設・不動産業界というのは斜陽産業といわれて久しく、もう国内には新しい建造物は要らないのだ、というのがある程度の共通認識になっていると思う。だから、われわれ建設・不動産業界にいる者は、どんどん海外に出ていかなければ、食べていはいけないのだ、と。 実際、海外に市場があって、そこで稼いでいけるのであれば、どんどん行くべきだと思うし、また日本の建設・不動産業には、これまで先進国として培ってきた技術・ノウハウがたくさんあるはずなので、それを生かして海外に活路を見出すことは現にできており、おそらくこれからもできていくのではないかと思っている。 それはそれとして、ここでは一つの視点に基づいて考えてみたいと思う。すなわち、日本の都市は輸出されているのではないか、と。 2003年問題はなぜ起こらなかったか 2003年問題という言葉が、かつてあったのをご存じだろうか。いや、コンピュータが誤作動を起こすという
残業はダンピングなんだよ - concretism
という、前回とはおよそ逆の話を先にしよう。 タダで労働力を提供してるわけだから当たり前とはいえ、こういう言い方をすると、他人に迷惑をかけることが嫌いな人には、結構効くのかも。 あまり意識する機会は多くないのかもしれないけど、私たちは、会社に労働力を売って生活している。私たち労働者側から見れば、できるだけラクな仕事をして、できるだけ高い賃金がもらえることが望ましい。一方で会社側は、できるだけきつい仕事をできるだけ安くやってくれる労働者を雇いたいと考えるのが自然。ＣＳＲとか言い出して、会社の本音はすごく見えにくくなっているけどね。 そういう中で、ひとり、サービス残業というルール違反をしてまで、仕事をゲットしようという奴がいたとしよう。法的な話を別にすれば、会社はそういう労働者を雇いたいと思うはずだ。 本人は望んだことだからいいかもしれないが、損をするのは他の労働者だ。タダより安い金では働きよう
カイジの鉄骨渡りに関する建築的考察の誤謬 - concretism
カイジの鉄骨渡りに関する建築的考察１｜建築エコノミスト 森山のブログ そのりくつはおかしい。 260ｍｍたわむというのはおそらく計算間違いで、2本を背中合わせにしたＣチャンの1本分しか断面２次モーメント見ていないから、たわみはもっと小さいとかそういうレベルじゃない。 ２５ｍの超大スパンの鉄骨にプレストレス＝圧縮力を導入したら座屈するだろ。ＪＫ 座屈というのは、これ / ＿ / わかってねえっ・・・・！ ､N´ ｀ヽ、/ ゝ ｌ ７二ニ7＝=‐-_､ 今度の橋は ｲ ｌ / //￣＼ /、`'‐､ ただごとじゃねえんだ・・・・・・ "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/ `'‐､ ＼ ￣,￣7 ⌒ヽ / ＼.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・ / ./ }. k
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