九州「大都市のローカル線」が廃止された理由 沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） | 乗りものニュース

廃止される鉄道路線の多くは沿線人口が少ない過疎地のローカル線です。しかし、九州の福岡市とその郊外を結ぶ勝田線は、沿線人口が多いにも関わらずローカル線として廃止されてしまいました。なぜ廃止されたのでしょうか。 福岡の中心部から郊外に伸びる 新しい鉄道路線が開業することがあれば、すでにある鉄道路線が廃止されることもあります。 拡大画像 30年以上前に廃止された勝田線の志免駅跡（2018年7月、草町義和撮影）。 最近では、2016年にJR北海道の留萌本線・留萌～増毛間16.7kmが廃止。2018年はJR西日本の三江線・江津～三次間108.1kmが廃止されました。2019年にはJR北海道の石勝線夕張支線・新夕張～夕張間16.1kmが廃止される予定です。 これらの路線の多くは、沿線人口が少ないため廃止されたといえます。人口が少なければ鉄道を使う人も少なく、厳しい経営を強いられるためです。ところが、一

[cinefuk]

もともと志免炭鉱からの貨物路線だった国鉄勝田線。いま遊歩道になっている廃線跡をサイクリングするのは楽しいけれど、生き残っていればベッドタウンや空港を結ぶ路線になっただろうに…とは時々思う

[kechack]

バスへの信頼感が高い福岡の特殊事情

[John_Kawanishi]

｢旅客列車の頻発運転を行う為の施設改修費や車両製造費を調達することができず実質的には｢放置｣するしかありませんでした。また勝田線が廃止される前から西鉄の路線Busが頻発運転されていて沿線住民も余り不便には

[zakusun]

ルート見る限り、廃止してもいいように思う。首都圏でもこの近さでJRが並走しているのは無いのでは？短絡線とかならまだしも。