運転のプロが読み解く、高齢者の暴走事故の真相

東京・池袋で旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87歳）の運転する車が約150メートルにわたり、暴走した。横断歩道に突っ込み、通行人をはねるなどして、母子が死亡した。 今回は、上北沢自動車学校（世田谷区）の教習指導員の齊藤孝行さんに取材を試み、続出する高齢者の暴走事故の真相を尋ねた。齊藤さんは1980年代の半ばから都内の指定自動車教習所で教え始め、教習員のキャリアは30年を超える。 日々、高齢ドライバーと接する齊藤さんに、暴走事故はどのように映ったのだろうか。 高齢のドライバーが最も苦手なのが、急ブレーキ 「今回の事故は、加害者の操作ミスの可能性があったのではないか、と思います。報道にあるように、「ブレーキを踏んだつもりが、実はアクセルを踏んでいた」という見方です。もともと、高齢者は若い世代に比べ反射神経が鈍く、足腰が弱くなっている可能性が高い。 加害者がはじめにガードレールにぶつかった時

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「ブレーキを踏んだつもりが、実はアクセルを踏んでいた」「欧州のAT車は、全般的に運転席のアクセルとブレーキの間に数十センチのスペースがあります。通常は、運転手は右足と左足を交互に動かし、運転します」

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「欧州のAT車は、全般的に運転席のアクセルとブレーキの間に数十センチのスペースがあります。通常は、運転手は右足と左足を交互に動かし、運転」MT車とは配置も違うのか

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左足ブレーキは、ストップランプ点けっぱなしで走る車が増える点で問題も有る。今でも積雪期に時々見かけて、怖い思いしてる。