原油安で活況に沸くスーパータンカー市場 2008年以来の好条件、サウジ→日本の輸送費は7年ぶりの高値 | JBpress(日本ビジネスプレス)

200万バレル超の原油を世界各地に運ぶことができる「スーパータンカー」の船主にとって、原油価格の急落は商売の役に立った。 金融危機が起きた時、まさに需要が急減する最中に過剰な数のタンカーが市場に出回り始めた。 タンカー運賃はその後5年間横ばいで推移し、船主の利益を圧迫していたが、大型原油タンカー（VLCC）の運航会社は現在、金融危機以降では初めての活況に沸いている。 今年に入ってVLCCの運賃は50％以上上昇している。スーパータンカーのベンチマークルートである「サウジアラビアから日本まで」の原油輸送の運賃は1日当たり9万3600ドルと、この季節としては7年ぶりの高値になっている。 まさに恵みの雨 ユーロナブ、DHTホールディングス、ティーケイ・タンカーズ、フロントライン、ノルディック・アメリカンといった大手タンカー会社にとって、2014年に始まった原油市場の急落は恵みの雨になっている。おか

[Ereni]

7.21 Neil Hume 「歴史は過剰供給が市場を殺すということを我々に教えてくれるが、向こう2年間に市場に出てくる予定の供給が限定的なことを考えると、それにはある程度の時間がかかるだろう」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[yasudayasu]

タンカー市場は景気に左右されやすく、好況と不況の差も大きな業界で、原油の需要、生産地域と消費地域の距離、そして新造船の供給という3点が業況を決める主な要因だ。現在は、これらがすべて好ましい状況にある。

[Cru]

中国株急落とかギリシャ不安とかあっても原油安で需要は堅調か。安目で中国株再投資もありかもしれない。しかし世界経済には良いだろが環境にはよろしくない。引き返し不能点が怖い

[minonet]

原油安で活況に沸くスーパータンカー市場2008年以来の好条件、サウジ→日本の輸送費は7年ぶりの高値 - Financial Times 200万バレル超の原油を世界各地に運ぶことができる「スーパータンカー」の船主にとって、原油…