もう車に興味はない 自動車メーカーが怯える消費者心理の大転換 JBpress(日本ビジネスプレス)

（2009年2月3日付 英フィナンシャル・タイムズ紙） 欧米諸国のドライバーが車の買い替えを控えるようになり、中には車を手放す人まで出てきた。大打撃を受けた自動車業界は成長軌道を取り戻す手段を見つけるのに腐心している。 米アトランタに住む起業家のレオン・ストルツさんと、グラフィックアーティストの妻エリザベスさんは先月、最近人がめっきりしなくなったことをした。新車を買いに出かけたのである。 夫妻が乗るホンダのミニバン「オデッセイ」が27カ月間のリースの期限を迎えようとしていたため、ホンダの小型クロスオーバー車「CR-V」からポルシェの高級車「カイエン」まで、様々なSUV（多目的スポーツ車）を見比べて回った。 車を4台所有しているストルツ夫妻は今回、結局はオデッセイに乗り続けることにして、リース車を買い取った。「まあ、節約ということですね」と高級ポテトチップスメーカーを経営する41歳のス

[Desperado]

地デジみたいに10年以上前の車は環境基準に適合してないから無理矢理買い替えさせればいいんじゃないの？補助金出してさ。という放言。

[ysadaharu]

タイトルが刺激的ですね

[daludalu]

後で読もうか

[SyncHack]

マイカーの需要は景気間で上下するとは思うけど、自動車自体は物流がある限り必要とされないわけが無い。新興国もインフラさえ整えば自動車需要も増えるはず。環境税を電気自動車発展の補助に与えたらどうだろ？

[yabuDK]

金融危機をきっかけに自動車に対する消費者の心理（物欲）が変わってしまう。これがメーカーにとって最悪のシナリオだろうなあ

[kurokuragawa]

昔のNAVI誌で「１０年１０万キロ乗り続けたオーナー」の連載記事があった（それだけ珍しかった）／今１０年以上前の車を見てもちっとも古く感じない

[aya_momo]

アメリカですらこう、という話

[rikzen]

将来的には国土が広くと人口の多いBRICsが将来的な自動車需要の柱になるんだろうけど、まだ米国を代替するほどの経済力は無い。数年は厳しそうだ。

[ko_chan]

所得が下がっただけでクルマに興味がなくなったわけじゃないと思うけど。お金がないから、では記事にならないし、そういう実態があるのは事実なんだけど、少なくとも「大転換」とかでは無いだろう。

[kumicit]

米国といえでもNYとかだと車なしで生活に困らない。MTAは$2均一(バス乗換1回込)。都市部の需要はかえってこなかも

[fujiyoshisyouta]

"車の将来需要を制約するもう1つの要因が――矛盾するようだが――車の品質の向上"

[ukihiro]

少なくとも車はステイタスシンボルの意味合いが経るだろう。ライターとか腕時計みたいに。

[Ez-style]

世界の「日本化」が進んでいるというか、なんというか。

[llena]

ツマンネー車しか作ってねえこと棚上げしてる

[blackshadow]

そりゃ一昔前は車がステータスだったかもしれんが、今の意識だと単なる道具だからなあ。

[kechack]

日本人の若者は、危機が起きる前から車に背を向け始めていた。多くの人は電子機器その他の消費財にお金を使い、車には極力お金を回さないか、一切カネをかけなくなった。

[NOV1975]

興味と必要のバランスが崩れてきたんだな。で、実用性が高まる代わりに趣味としては荒涼としていくんだな、きっと。

[tsugo-tsugo]

前からそんなに興味無かったような。単に買い控えしてるだけで、元々ただの道具だと思う。

[aozora21]

地方にいるので車は必需品。一家に二台三台は当たり前なのだけど、二台目以降はそこそこの性能で手ごろでデザインが面白い車を車検ごとに乗り換える、のが比較的裕福な家に見られるパターンかなあ。

[pal-9999]

まーでも売れるとは思う。あと５年後くらいからは。

[nannte-0223]

今までのビジネスルールが通用してこなくなったってことだと思う。