【連載】鉄道トリビア (83) JRにはなぜ「急行」が少ないのか | ライフ | マイコミジャーナル

大手私鉄の多くの路線にあって、JR各社の路線でほとんど見かけない列車種別がある。「急行」だ。JRの定期急行列車はたった2種類しかない。青森 - 札幌間の「はまなす」と、大阪 - 新潟間の「きたぐに」だけだ。昭和40年代、当時の国鉄の幹線には必ず存在した急行列車は、なぜほとんど消えてしまったのだろう。 青森と札幌を結ぶ急行「はまなす」。夜行列車で寝台車を連結している 現在でもJRの列車の種類は「普通列車」「急行列車」「特急列車」の3種類が基本だ。これは運賃・料金制度で明確に区別されている。「普通列車」は運賃だけで利用できる列車で、「快速」も「普通列車」に分類される。「急行列車」は急行料金が必要な列車。「特急列車」は特別急行料金が必要な列車である。 全国を網羅した急行列車 「急行列車」は、各駅停車よりも早く目的地に到着できるサービスを提供するために、1894年に山陽鉄道(現在の山陽本線)が始め

[John_Kawanishi]

｢同じ路線でも急行より設備の良い特急を好む乗客が増加.急行は人気がなくなった大手私鉄が別途料金不要の「急行」を登場させたため「急行はタダ」というイメージがつき「急行料金」を取りづらかったという事情も｣

[hatash]

前から気になってた。特に実家のほうでお世話になった石川線の今はなき「準急」とか。

[nakag0711]

Wikipediaには確かにこう書いてあるが、実際は単に特急料金の方が高くて儲かるからだと思うけど。国鉄末期は赤字で火の車だったから取れるところから取ったと／特別急行と言うなら対義語として「普通急行」を使うべき

[anhelo]

JRの定期急行列車はたった2種類しかない。青森 - 札幌間の「はまなす」と、大阪 - 新潟間の「きたぐに」のみ

[junta1999]

へぇ