電気自動車のバッテリー容量、日本では24kwhが限界か？: North Wood Core

電気自動車の問題点として よく取りざたされるのが航続距離。 バッテリーの単価が下がり より多く積める様になれば 航続距離が飛躍的に伸びる と、多くの方は思っているようですが これは間違いだといわざるを得ないでしょう。 なぜか？ 今、日本で市販されている電気自動車で もっとも航続距離が長いのは テスラ・ロードスターでバッテリー容量53kwh 1回の満充電で400km走ることになっています。 しかし、この満充電をするための時間は 日本では3日(100V12A充電)となります。 公式発表のデータどおりなら 東京から名古屋まで走ることが出来ますが 名古屋で3日充電し、また東京へ戻ってくる。 これが現実的な利用方法だとは とても思えません。 その上、テスラの場合 日本仕様の急速充電器は使えないのです。 急速充電器が普及したところで 充電器渋滞が起こることは必至ですし 課金問題がクリアされていないこと

[anhelo]

電気自動車の走行距離の限界。家庭充電を抜き差しできるコンセントを利用、そのケーブルに流せるのは法律で15A以下(例外は一度差し込んだら滅多に抜き差ししないエアコンなどは20A迄)、100Vか200Vだけ。夜11時～朝7時の8時

[j3672]

法規制の関係上、過剰性能になるとのこと。

[mobanama]

200V15Aを例えば3本とか繋いだらダメなの？ブレーカーがえらいことにはなりそうだけど。

[mapiro]

極めて現実的な分析。個人的には空の状態からの充電はまれであり，36kWh程度まではアリかなとは思う。バッテリー交換や非接触給電によるこまめな継ぎ足しなどの対策もあるが，現在のところ大勢には至らず。