東西線事故：ポイント操作違反で別の脱線発生 ミスを誘発 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

東京メトロ東西線東陽町駅（東京都江東区）で９日朝、停車中の普通電車（１０両編成）に保守用車両（４両編成）が衝突した事故は、九段下駅で社内規定に反した手順でポイントを操作したため、別の保守用車両（１両編成）が脱線したことがきっかけだったことが分かった。その後も、規定違反が繰り返されており、東京メトロは「組織として問題があった」と陳謝した。 同社によると、９日午前２時４０分ごろ、九段下駅の引き込みから深川車両基地に向かおうとした保守用車両が脱線した。社内規定ではポイントの電源を切り、手動で切り替えた後、電源を入れなければならないが、現場責任者の工務助役（４８）が車両通過前に電源を入れたため、ポイントが元に戻ったらしい。 落合駅付近で枕木交換をしていた事故車両は作業終了後、始発の前に九段下駅の引き込みに入る予定だった。しかし、作業中に脱線の連絡はなく、３時４０分に九段下駅に到着後、工務助役に

[hiroomi]

俺が知ってる範囲だと、陳謝の車内放送、駅の掲示では「車両トラブル」と受け止めてるが、本当に車両トラブルでよいわけね。メトロさん？いや、今回の隠ぺい体質が組織的ならば「梅﨑壽」さんの首が飛んで当然なんだ