JR九州は真面目に鉄道事業に取り組め

JR九州の在来線のうち、黒字路線は福岡近郊路線の篠栗線だけだ、ということが報道された。逆にこの路線以外は全て赤字だ、ということである。 主要路線である鹿児島本線や長崎本線まで赤字なのは、どういうことなのかについて、分析してみたい。 JR九州の本業は鉄道事業ではなく不動産業だ、と揶揄する人は多い。実際、いくら会社として黒字になったといっても、鉄道事業は赤字であり、その穴を不動産業の黒字で埋めている。 鉄道事業は、過疎路線が多いため経営条件が悪い、という理由はわかる。しかし長崎在住の筆者から見ると、鉄道事業が赤字になるのは当たり前だから、そもそも最初から黒字にしようという気がない、というようにしか思えないことが多々ある。 それが端的に現れているのが、鹿児島本線と長崎本線まで赤字になった、という事実である。この２路線が赤字なのは、JR九州に鉄道事業の経営能力がない、としか言いようがない。その理由

[MyPLB]

2015年02月20日/車内販売でたいした売上もないだろうに、毎日長崎に泊まりという客室乗務員の勤務体系を組むJR九州は、どういうコスト意識をしているんだろうか、と思っていた。

[weekly_utaran]

この人は何をいっているんだ？JR九州ほどまじめに鉄道事業に取り組んでいるJRはないじゃない・・・・東や西が真似をしたアイデアがあんなにあるのにそれらは一切無視なのか・・・・・