「MIRAIには未来はない」理由を、理系のはてなーにわかるように書く

理系はてなーのみなさんは、MIRAIに関するさまざまな問題点の指摘をすでに目にしているだろう。 曰く、水素自動車に使われる水素は結局は電気で作るほかなく、その電気は化石燃料含めた既存の発電設備で作る。化石燃料をそのまま使う内燃機関車や、電気の段階でエネルギーを受け渡すEVより多段階のエネルギー変換をしているわけだから、そのぶんエネルギー効率が落ちている（実際、コストで比較するとHVやEVよりも燃費は悪い）。水素ステーションという社会的インフラ基盤を整備するコストも高い。液体ではなく気体を扱うわけだから設備にもそれだけ高い保安性能が要求される。1拠点で1億円かかると言われている。エネルギーロスがある技術に、多大な社会的投資が必要になる。 これらはすべて、MIRAIという車両の「川上」に属する問題だ。でも、MIRAI自体の問題について指摘した文章をあまり目にしていない。そこにこそ「MIRAI（

[cider_kondo]

http://b.hatena.ne.jp/entry/togetter.com/li/783929の時も思ったけど、燃料電池の効率の悪さに無頓着な人が大杉。コジェネ用燃料電池とかは発生した熱を給湯等に使えるけど、移動体だと熱は全部廃熱として捨てるしかない

[bando_alpha]

テスラ・モデルSはもっとデカくて同じくらい重くて更に高いんだよなあ/EVの加速を良くするのは簡単なので、テスラがああいう売り方をするのは上手い。実用的には無意味だが。

[khwarizmi]

現物を見た限りではトランクにゴルフバッグ2つくらいは入りそうだったので、流石(こんなゲテモノを買う人間の習性をわかってるな)トヨタと思った記憶がある。

[haruhiwai18]

"なんでMIRAIには未来はないと思うのか。端的に、でかすぎ、重すぎなのだ。クラウンよりも5mm短くて横幅が15mmでかい。同サイズ以上。車重は2000kgオーバー"　→水素の望みは うすいそうだ(ﾏﾃﾔｺﾗ

[andalusia]

そりゃプリウスはエネルギー源はガソリンだから。純EVと比較しないと。／ 個人的には、燃料電池を70MPa→105MPaにする技術的ハードルは、二次電池のエネルギー密度を現在の1.5倍にするよりは低いと見ているが。

[IkaMaru]

車検の度にタンクや配管を精密チェックして、ちょっとでも傷んでたら即全交換ぐらいになりそうだ

[love0hate]

技術的な批判はまぁ良いとしても現環境依存の批判はナンセンスだと思う ("一般の車検場では検査はできない" など)

[quick_past]

企業アピールのためのアイコンの粋を出てないわな。先進企業のイメージを演出できるし独自路線で囲い込みも狙えるでこれ。だろうけど、やばい賭け。燃料電池の取扱はいわずもがなだけど買う人は多分環境気にしてない

[holidays1976]

技術的優位に立てないアメリカ、ドイツが自国のインフラに数兆円も投資すると思う？エネルギーは技術じゃなくて政治

[vlxst1224]

やっぱりREレンジエクステンダーやな(マツダ信者並感)

[ET777]

そんなでかいの！？

[kaiteki02]

水素社会無理なら、じゃあコレとかになるのかしら？ 【水素電力貯蔵はバナジウム電池に敗北する】 https://blogos.com/article/327201/

[mynz]

“これらはすべて、MIRAIという車両の「川上」に属する問題だ。でも、MIRAI自体の問題について指摘した文章をあまり目にしていない。そこにこそ「MIRAI（FCV）には未来がない」ことの雄弁な証拠があるというのに。”

[DrFaust]

水素燃料

[gwmp0000]

車

[beve4]

6年後の追記ってのもすごい

[dlit]

「ガッチガチの制約条件の中で唯一の正答を導く論理パズルみたいなことになってて、しかもちゃんと正解してる。さすがトヨタ。」

[mobanama]

"性能（重量出力比）を規定しているのが化学反応の領域なので、技術革新のペースが電子技術や機械技術よりも格段に遅い。これは燃料電池だけでなく、電池技術の一般的な命題"

[qt_fb]

大型トラックや観光バスではEVよりFCV感出てきたけど、どうなんでしょ。あと小型の船舶とか

[death6coin]

“6年後の追記”感動の書き足し！

[sophizm]

6年後に追記されててすごい

[onionskin]

2021/06に追記されとる。素晴らしい。

[SndOp]

水素供給網さえなんとかできればそれなりに普及しそうな気がしないでもない。MIRAIは重くてパワーがあるから乗り心地もよく安普請のプリウスよりは高級感があるので水素スタンドさえ整っていれば売れそうではある。

[muchonov]

クラリティFC生産中止を受けて、6年後の追記をした。

[el-condor]

これはダメそうだ。HVに加えてエネルギー生成系の課題が深刻ぽい。いくつかの課題は諦めて特定用途に最適化するしか、現時点での生き残る道はなさそう

[htnmiki]

うん、ダメそうだな……

[lifefucker]

ばかやろう、まだ始まっちゃいねーよ

[tm_universal]

「MIRAIには未来はない」理由を、理系のはてなーにわかるように書く

[natroun]

これ昨年５月の記事なのか。ううむ、このように埋もれたまま発掘されない良記事も増田にはぽつぽつあるのだろうな。

[cybo]

リチャード・ムラーは普通にHV推しで, EVもFCVも普及にはブレイクスルーが必要という認識だったなぁ. EV(やPHV)は大容量バッテリーのコストと寿命が厄介.

[napsucks]

重量についてはレンジエクステンダーEV的な考えでFCユニットの出力を下げてバッテリを小さくすれば達成できるだろう。航続20kmのバッテリに原付搭載サイズのFCユニットを積んだコンパクトカーなども考えられる。

[kita-tuba]

未来にMIRAIは無い。

[qinmu]

燃料電池車「ミライ」。

[t_shimaya]

インフラやらなんやらの話はどうにかするとしても「重くてでかい」ばかりなのは厳しいのう。本来比較すべきEVより短時間でチャージできるのは強いんだけど。当面はガソリンでアコードPHEVみたいなのが本命？

[Lat]

インフラも考える話だけど、夜間風力発電で発電した電気を水素に変換して貯蔵するのは一つの解だよ。むしろ日本では再生可能エネルギーの割合が少ないからMIRAIはない？／ホンダのスマート水素ステーションが面白そう

[konekonekoneko]

走ってる間以外も発電させればバッテリーに置き換えて燃料電池自体は小さくできるんじゃないのかな？

[shinagaki]

最初のプリウスもバッテリー交換どうすんだって言われてたな。無償交換で神対応だったが

[matsui899]

どのくらいから可能性が出てくるのかな？伸びしろがわからないので何とも判断できない。まぁ、車ばかりとは考えていないかも

[m-naze]

（航続距離650kmの）EVとして見れば別にデカくないし重くないし高価でもない。