使い勝手が悪すぎ！西九州新幹線「旅行支援でもガラガラ」の根本的原因

開業から3カ月を迎えた西九州新幹線。JR九州は開業後2カ月間の平均乗車率が38％と発表した。最初の1カ月の33％から上昇したことで、同社の古宮洋二社長は、「全国旅行支援や外国人の客が増え、需要を押し上げていると思う」と前向きなコメントをしたが、その一方で、ネット上には《想像以上にガラガラだった》などの投稿も多数寄せられている。 この低乗車率は、例えば北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の開業から1年間の平均乗車率33％よりは高いが、北陸新幹線（長野〜金沢）の47％には及ばない。沿線人口の多さを考えれば、乗車率はもっと高くても不思議ではないはずだ。 しかし、やはり最大のネックは、長崎〜武雄温泉のわずか66キロという開業区間だろう。博多との行き来には武雄温泉で乗り換える必要がある。移動時間は従来より最大で30分短縮されたとはいえ、使い勝手が悪いと判断されているようだ。 「全国旅行支援は期間限定の

[anhelo]

西九州新幹線開業後2カ月間平均乗車率38％で最初1カ月の33％~は上昇。新青森-新函館北斗開業~年平均乗車率33％より高いが,長野-金沢の47％に及ばず。沿線人口から乗車率高くて良いが不便。高速バスは新幹線開業後利用客増