「座れる通勤列車」西武に続き京王も、導入が相次ぐ理由

せいだんしゃ／紙媒体、WEBメディアの企画、編集、原稿執筆などを手がける編集プロダクション。特徴はオフィスに猫が4匹いること。http://seidansha.com ＤＯＬ特別レポート 内外の政治や経済、産業、社会問題に及ぶ幅広いテーマを斬新な視点で分析する、取材レポートおよび識者・専門家による特別寄稿。 バックナンバー一覧 残業で疲れた夜や慌ただしい朝、せめて電車ではゆっくり座って移動したい――。そんなビジネスマンの切実な願いを実現する「座れる通勤列車」の導入が各路線で相次いでいる。一定の需要がありながらも、なかなか導入が進まなかった有料座席指定列車、それがここ数年で急激に増えた背景とは？（取材・文／松原麻依［清談社］） “痛勤”電車から解放される！ 座れる電車はサラリーマンに大人気 3月25日、西武鉄道・東京地下鉄・東京急行電鉄・横浜高速鉄道が共同で座席指定席列車の運行を開始した。区

[toyama0919]

JRもはよやってくれ

[ys195711]

鉄道

[maturi]

京急は標準軌（新幹線幅）だからいいけど、小田急西武京王はどうなんじゃろ（知らない）｜退避駅の多さとか｜

[jt_noSke]

体力をセーブするにはいい手段だね

[fuga_maito]

東山線はムラも多いしそもそも快速が追い越せそうにも思えないし…無理か

[moewaka]

「70年代までの指定席車両は料金も高く、富裕層の乗り物というイメージが強かったですし、実際にその傾向にありました。一方、今の座れる通勤列車はコーヒー1杯分の値段で乗ることができます」