鉄道に忍び寄る人材難、駅の安全確認を警備員に委託する事業者も

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 インフラ産業の中でも労働集約型といわれる鉄道事業。若い世代の人口減や大量採用だった国鉄時代入社組の退職を受けて、あの手この手での省力化を進めている。今や、東京圏のそれなりの規模の駅でも、券売機のネットワ

[kechack]

鉄道会社の正社員を業者の非正規警備員に置き換える方が人材難を招く。まるで鉄道会社が人材難で警備会社に頼るような言い方は筋が悪い。

[MyPLB]

「技術の退化を意味しているわけではなく、安全意識が低下したわけでもない。機械のバックアップを得て、運転士の役割が変わっただけの話」「こうした取り組みを、サービス水準を死守するための悲壮な戦いにしない」