三菱スペースジェットは「失敗」か？ハーバード視点で見た期待と課題

1970年兵庫県生まれ。1992年東京大学教養学部卒業後、NHK入局。ディレクターとして報道番組、音楽番組を制作。 2001年米コロンビア大学経営大学院修了（MBA）。ボストンコンサルティンググループ、外資系テレビ局などを経て、2012年、作家／コンサルタントとして独立。主な著者に『ハーバードでいちばん人気の国・日本』（PHP新書）、「スタンフォードでいちばん人気の授業」（幻冬舎）、『ハーバードはなぜ日本の「基本」を大事にするのか』（日経プレミアシリーズ）など。BIPROGY（旧・日本ユニシス）株式会社社外取締役。佐藤智恵オフィシャルサイトはこちら ハーバードの知性に学ぶ「日本論」 佐藤智恵 世界に数多くのスーパーエリートを輩出してきたハーバードビジネススクール。その授業では、「日本」が教材となることも少なくないという。この連載では、作家・コンサルタントとして活躍する佐藤智恵さんがハーバー

[yoko-hirom]

『「これは成功事例」「これは失敗事例」と決めつけない』　その割に教材に取り上げるのは成功事例ばかり。つまり許容されるのは成功に至るまでに通り過ぎた失敗のみ。失敗すべくして失敗した事例は眼中に無い。

[SigProcRandWalk]

報道によると三菱SJが良くなかったのは許認可に関わる部分なんだよな。いわば技術と法律の交差点。なら親会社の業態の違いもありそう。ホンダは自動車業界で各国規制の動向と擦り合わせながら開発するのが日常で…

[a-design-for-life]

型式証明を取れなければ、技術力云々以前の問題で商品にならない。三菱は型式証明の取得を甘く見ていたが、日本の航空当局にその力はなかった。ホンダは昔から日本政府に依存しない社風でアメリカで正面突破した。

[paravola]

（政府と懇ろにやってた方が航空規制の対応に失敗したのは皮肉）ホンダと三菱グループ、「最も大きな違い」とは何か

[smicho]

100%国策だったんだろうか。試験飛行を繰り返してたあたりの報道で三菱上層部にあんまりこのプロジェクトに乗り気じゃないのがいるなという印象を持ってた。