日系自動車産業のタブー。最大の敗北要因は「カルチャーの欠落」――トヨタ・日産・ホンダ等日系メーカーが自動運転とEV技術で「グーグル」に大負けするこれだけの理由【後編】

日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 自動運転では、3D地図のデファクトを。 EVでは、世界各地の施策の失敗例を参考に。 そして、世界中の人々の「動静」を「車内においても」把握する。 これらがグーグル（及び欧米IT大手）にとっての、日系

[IkaMaru]

そう考えると鉄道文化って凄いよ。自動車も自転車も船もカルチャーにならなかった日本で、唯一しっかりしたカルチャーを確立させて、ここまで維持してきた

[zu2]

“自動車産業全体を俯瞰する公的な博物館がない” これは他の分野もそうだな

[asanomi7]

「「サービス産業」を中核として、そこに製造と販売が連携する姿」に転換しなければならない、と。物ではなくてライフスタイルや価値観を売る、という理解でいいのかしらん？　mercedes meが気になる。

[julajp]

とっても良い俯瞰と警鐘。産業と流行は一致し文化として根付かなければ人の退場とともにそれは過ぎ去るもの。PCがスマホに取って代わられたように、今とこれからのトレンドに適合できるか？と言ったあたり。

[dekaino]

日系自動車メーカーとグーグルが一番違う点は安全への姿勢でしょ。安全を軽視して安易な開発すると、派手で革新的なクルマという華々しい外見の裏に重大事故という落とし穴が待っていることを従来メーカーは知ってる

[TOM2005]

今の国内メーカーで言うとむしろ「マツダ・スバル」あたりがこのへんを上手くやろうとしつつ有るように思える。特にホンダと日産は本気でヤバイだろうね。

[ncc1701]

たしかに、今「若者のナントカ離れ」に挙げられている分野は、団塊のボリュームゾーンに乗っかっていただけなのかもしれない。