ホンダF1、レッドブルに知的財産権を譲渡せず2025年までエンジン供給…レッドブルの次世代エンジン開発に有利

ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更。この取り決めは戦略的なもので、次世代F1エンジンの開発においてレッドブル・パワートレインズにとって有利に働く可能性がある。 ホンダは2021年限りでF1から撤退。レッドブルはホンダから譲渡されたF1エンジンの知的財産権で独自の運用するためにレッドブル・パワートレインズを設立した。 当初の計画では、ホンダは、レッドブル・パワートレインズが軌道に乗るまで2022年はHRD-Sakuraで製造したF1エンジンをレッドブルに供給し、2023年にはレッドブル・パワートレインズがすべてを独自に行っていくとされていた。 だが、2023年からレッドブル・パワートレインズがホンダのF1エンジンの知的財産権を引き継ぐという計画は変更され、2026年に新しいエンジン形式が導入さ

[yP0hKHY1zj]

Gateの記事は問題点が多すぎてソースとして使えませんよ。

[kz14]

PU使用料を捻出するためPUの名称はスポンサーバッジが付くと思われ。そうなるとマシンに描かれるテクニカルスポンサーロゴは「HONDA」になるのか「HRC」になるのか？

[TakamoriTarou]

なるほどわからん。と調べるとF1はエンジン開発に制限があり今のエンジンは2025年まで使うからってことなの？　前提知識がないからどうしてこうなるのかよくわからん。

[dbfireball]

相変わらずどこの記事を丸パクリしてきたのか記載しないんだなデマ流しのF1gateさん。

[flirt774]

フェルスタッペンがチャンピオンになった事で本社も前向きに＋今年からは有償提供になる、ので2026年に再復帰が噂されている

[daruyanagi]

“ホンダのロゴは2022年F1マシンに残る可能性が高く、ホンダの同じスタッフの多くが2022年もレッドブルのガレージに残る” キリのいいとことまでやったほうが、レッドブルが新規参入扱いになってルール上有利ってことか