航空大手ボーイングが直面する「熟練工の消滅」とトラブル頻発の関係 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

航空業界コンサルタントのクリフ・コリアーはここ数年、この分野の工場フロアを歩いていると20代の労働者が多いことに気づくという。「私のこれまでのキャリアで見たことがないほど多くの若い人たちを目にします」と彼は語る。 手作業が多い複雑な組み立て工程をマスターするために何年もかかることもあるこの業界で、これは大きな変化だ。コリアーが見た若い労働者たちは、コロナ禍の間にボーイングや同社のサプライヤーで人員削減の対象になった何万人もの経験豊富な労働者たちの代わりに入社した。 コリアーをはじめとする航空業界の専門家たちは、ボーイングと同社の機体サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズがここ数年直面している問題の背景に、熟練した労働者たちの離職があると指摘している。1月には、アラスカ航空が運航するボーイング737MAX9型機の側壁が離陸直後に吹き飛ぶ事故が発生したが、この事故の原因は、事故機の工場

[augsUK]

コロナで28000人を解雇して直後に58000人を雇用したという、そもそも熟練工やスキルの概念のない数字だけみた運営体制。

[tanakamak]

以前にGE流がマクドネルダグラスを経由して、ボーイングもおかしくしたという記事があった。財務経理屋が跋扈した結果では。

[Surume]

熟練のソフトウェアエンジニアをクビにして時給9ドルのエンジニアに737MAXのソフトウェア書かせた前科がある。まるで日本のSIerみたい https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-28/boeing-s-737-max-software-outsourced-to-9-an-hour-engineers

[REV]

まあ、コストカットして黒字にして数十億円のボーナス貰って転職しあとは資産をファンドに預けて悠々自適もしくは転職、が経営者のベストであり利益増で株価を上げ売り抜けるのが株主のベストなので…

[su_rusumi]

プロ経営者が短期的利益を追求することで長期的利益を損なう問題は、どう解決すればいいんだろう。報酬の大半を株価２倍連動の年金にでも設定すればいいのだろうか

[kei_mi]

ピント事件の時のフォードの経営陣みたいに、熟練工を維持するより飛行機落とした方が安いと思ってるんでしょうね。　(コストだけみててそんなことも分かってないのが真実とは思うが)

[mon0213]

エンジンのタービンブレードの調整とか、熟練工の技量が必要と10年くらい前に聞いたがどうなのだろうか

[muramurax]

勤続6年以上の従業員が全体の25%以外って凄いな。熟練工とかそういうレベルの話じゃないような。

[hello-you]

2022年3月に中国東方航空機(73 7ハイフン800)も墜落事故起こしたけど、その後どうなったの？ Netflixのドキュメンタリーも興味深い

[netafull]

“コリアーをはじめとする航空業界の専門家たちは、ボーイングと同社の機体サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズがここ数年直面している問題の背景に、熟練した労働者たちの離職があると指摘している。”

[hharunaga]

「ボーイングは2020年に、コロナ禍の影響で新型機の需要がほぼ完全に崩壊したことを受け、2万8000人の労働者を解雇」「書き留めることができない専門知識を持つ年配の労働者たちが職場を去った」

[yf23blackwindow]

『航空業界全体で、書き留めることができない専門知識を持つ年配の労働者たちが職場を去った』暗黙知が継承されずに消えちゃったんだなぁ。

[dltlt]

ここ３年ぐらい製造上の欠陥が増加しかねないという事で、737-Max だけの問題でもなくなった。

[tanority]

“この分野の工場フロアを歩いていると20代の労働者が多いことに気づくという”こうゆうことに頓着しないと思ってた

[neogratche]

んでその58000人の多くはESG対策のため人種やセクシュアリティ等といった能力以外の要素で採用されてると思うともっと怖くなる

[dekigawarui]

日本経済の縮図に見える。

[circled]

ボーイングといえば、シアトルでは高卒でも高給取りになれるという夢のある企業だったのに、そうした企業文化がコストカットな経営方針によって一気にダメになるのは、さもありなんな状況

[straychef]

あまり自動化されてないのか