【沿線革命033】 便利な蒲蒲線を安く早く実現するアッと驚く方策（） @gendai_biz

蒲田と京急蒲田がつながると、羽田空港と東横線、渋谷・新宿・池袋、さらには西武池袋線と東武東上線がつながる（大田区作成ＰＲリーフレットより） 新空港線（蒲蒲線）は、現行の構想では不便で、高価で、工期が長いと言わざるを得ない。便利で、低額で、工期が短くなるアッと驚く方策を提案する。 羽田空港アクセス鉄道の構想が乱立 【019】にて、「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申が2015（平成27）年度中に取りまとめられる予定で、小委員会での議論が重ねられている（http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html）ことを紹介した。 その中で、羽田空港アクセス鉄道は以下のように構想が乱立（https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zo0ekc4hc9Xw.kByWNqAe4AJ4）してい

[take2471]

京浜東北線、環八の上を通り、京急蒲田駅に南側から入るのが良いのでは。

[teo_imperial]

これ読むとなおさら「もう蒲蒲線、要らなくね？」で決まりだと思うのだが。

[anqmb]

言うのは自由だけど、地元住民は騒音、事業者はダイヤ上のボトルネックと、リスクばかり背負う案なんじゃない？それこそタイムマシンに乗って、西宮北口駅にダイヤモンドクロスがあった昔に戻るなら別だけど。

[tsutsumi154]

現行プランよりはましな案だとは思うがそもそも蒲蒲線自体が不要だとしか

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/245995653-1429830491_l.jpg…本線と平面交差なんて…単線同士なら支障は少なくすみそうだけど京急が作らせてくれないだろうなぁ（焦

[trivism]

LRT化・一部路上敷設でいいじゃんって割と本気で思う。短区間だし。

[djkaz]

なかなか面白い妄想だった(￣▽￣) しかし、利用者にとって一番便利な案でもあるんだよね。大田区も騒ぐだけじゃなくて庁舎の一部を差し出せとも思うし。