JALとANAの「熾烈な競争」が、私たちに恩恵をもたらす理由（戸崎 肇）

2018年、インバウンド旅行者の数は3000万人を超えた。今年はラグビーのワールドカップがあり、来年はいよいよ東京オリンピックだ。日本人も海外に向かう人がどんどん増えている。こうした移動を支える航空の役割は大きい。首都大学東京特任教授で交通政策が専門の戸崎肇氏が、航空の現況と今後の展望・課題について利用者目線から追っていく、連載第１回！ JAL・ANAの主戦場 JALとANAの競争が激しさを増している。その主戦場は国際線だ。 JAL・ANAにとって、国内線は成長の余地が少ない。 人口減少は地方において進んでいる。そのため、地方路線において収益性が見込める路線が少なくなっている。 東京―福岡、東京―沖縄とった基幹路線では、LCCがそのプレゼンスを高めている。振り返ると、2012年は「LCC元年」といわれた。この年、ピーチ、エアアジア・ジャパン、ジェットスター・ジャパンが運航を開始した。それ以

[songanman]

"しかし、日本ではLCCといえども、海外でのLCCとは違って、「おもてなし」精神があり、いわゆる日本らしいサービスを提供している"。ちょっとなに言ってるかわからない。例えば？